CY 26ccm keine Kompression mehr. Worauf achten bei Reperat.

Der Zündzeitpunkt kann sich nur verstellen wenn Du vergessen hast den Keil vom Lüfterrad mit einzubauen. Dann hast Du aber Fehlzündungen. Der Abstand der Zündspule verstellt sich nur wenn die Schrauben nicht richtig fest sind.

Moin auch!
Ok ich hab allerdings nichts vergessen einzubauen, da der Motor neu war.. Ich dachte er kann sich durch Schmutz innerhalb vielleicht selbst verändern oder sonst was....
Ich hab nu den Seil runter genommen und die Zündung auch. Die war aber genau richtig angeschraubt.
Ok... Hm was kann ich noch tun? Den Zylinderkopf hab ich ja schon erwähnt. Da wird dann wohl ein neuer fällig denk ich...Den hab ich ja auch runter... Und der hat 2 leichte Kratzer innen...

Ich hab meiner Meinung nach quasi alle Fehlerquellen abgehakt. Vergaser, Zündung, Kerze, Isolator auch mittlerweile....Das ist alles i.O. Hab ich noch was vergessen?

Gruß
Martin

Moin Martin,
also Riefen sind ärgerlich -wenn sie aber nur klein / leicht sind, kannst du sie vorsichtig mit einem Filzpolierer und Dremel glätten. Ebenso den Kolben an entsprechender Stelle. (Das ist Hinterhofreparatur - hilft aber).
Den kolbenring solltest du ruhig ersetzen, ist aber nicht zwingend notwendig, weil noch nicht eingelaufen.

Damit sollte dein Motor wenigstens laufen - natürlich hat er mit Riefen weniger Kompressionsenddruck, was aber vernachlässigbar ist.

Sprit bekommt er: WICHTIG: Vergaser nie mit Pressluft reinigen (In bestimmten Vergasertypen sind kleine Kugeln verbaut, die werden mit Pressluft in die Bohrung gepresst - dann ist Friede mit dem Vergaser, weil TOD!
Bremsenreiniger: die meisten greifen Gummiteile nicht an - die zerstören somit auch keine Vergasermembrane...

Wenn eine Kerze NASS war - schmeiß sie weg - die macht nur Theater. (auch wenn sie funkt)
War der Zylinder geflutet, Kerze raus, Motor mit Kerzenloch nach unten und ordentlich durchziehen - evtl Spritleitung abklemmen.

Wenn du die Kerze rausschraubst und auf die Zylinderbohrung legst , am Seili ziehst - kommt dann ein Funken?

Zündspule zu Lüfterrad: 0,3mm Abstand (oder auch 3 Blatt Papier aus dem Drucker)

Kerze prüfen (habe mit NGK teilweise Probleme, Champion soll besser sein - wechsele einfach mal den Kerzentyp (NGK /Champion)

Wenn alles OK, Vergaser und Isolator fest ziehen - mit wenig Dichtmasse einstreichen (WENIGER IST MEHR) etwas ablüften lassen 5-10min,dann erst anziehen (auf die freien Bohrungen achten)

Vergaser Grundeinstellung L + H jeweils 1,25 - 1,5 Umdrehungen. Drosselklappe leicht mit Leerlaufschraube öffnen

Motor starten:
Benzin vorpumpen mit dem Gummibubble, Chokeklappe schließen (achte darauf, das diese ganz geschlossen ist), Motor anreißen-bis er kurz läuft und wieder ausgeht.
Choke öffnen und Motor anreißen - er läuft...

Starten ohne Choke: Luftfilter zudrücken mit Finger in den A.....nsaugtrichter bis Motor kurz anlaüft, Finger weg und er brummt.

Viel Spaß

Prüf noch den Killschalter - die bleiben öfters gerne mal hängen und schließen somit die Zündung kurz.
Also kein Zündfunke.

Moin auch!
Komisch... Alles was du so geschrieben hast, hab ich schon durch. Naja vielleicht fast. Aber ich werde alles nochmal berücksichtigen.
Ich warte allerdings jetzt noch auf ein paar Dichtungen für den Kopf, Isolator und Vergaser.... Dann geht das los.
Vielen Dank für den Tipp mit der Hinterhofreperatur! Kannte ich noch nicht!

Gruß
Martin

Moin!
Also die Scheiß Schlampe läuft trotz neuer Dichtungen, neuem Vergaser, neuem Kopf usw. immer noch nicht.
Alles artig und gewissenhaft wieder zusammen gesetzt. Und das einzige mal das er fast lief war nach dem ersten mal ziehen...Da hat er mal 2-3 Umdrehungen gemacht.... Danach ging schon wieder nix mehr....

Ich hab keine Ahnung was ich noch machen soll bzw was ich verkehrt mache.

Hat noch jemand ne Idee? Irgendwie hatte ich mir das Baja fahren anders vorgestellt....

Gruß
Martin

Martin, was`n da los...?
Du musst doch mal deine Karre wieder zum laufen bekommen.

Ich würde sagen, ganz von Vorne anfangen.
Tank, Spritpendel, Spritschlauch, Luftfilter, Vergaser, Dichtungen usw...
Alles noch mal Checken.

Und nochmal was ganz anderes, Reso überprüfen.
Bei mir war mal der Silencer verstopft, da ging auch nix mehr. Is ja auch klar, wenn der Motor nicht ausatmen kann...

Edit:
Achja, kann auch sein das es zu kalt für ein neues Headkit ist.
Frag mal unseren Kollegen KingOlli.

Gruß Andy

raid schrieb:Martin, was`n da los...?
Du musst doch mal deine Karre wieder zum laufen bekommen.

Wem sagst du das! ! ! ich weiß auch nicht was los ist!

raid schrieb:Ich würde sagen, ganz von Vorne anfangen.
Tank, Spritpendel, Spritschlauch, Luftfilter, Vergaser, Dichtungen usw...
Alles noch mal Checken.

Die Sachen sind schon alle gecheckt! Und zwar x-mal mittlerweile.

raid schrieb:Und nochmal was ganz anderes, Reso überprüfen.
Bei mir war mal der Silencer verstopft, da ging auch nix mehr. Is ja auch klar, wenn der Motor nicht ausatmen kann...

Ja der Schalldämpfer. Der könnte meiner Meinung nach dicht sein. Ist aber auch ohne den Schlauch bzw. Silencer nicht zum laufen zu bringen....Und der Reso wird wohl nicht verstopf sein!

raid schrieb:Edit:
Achja, kann auch sein das es zu kalt für ein neues Headkit ist.
Frag mal unseren Kollegen KingOlli.

KING OLLI! ! ! ICH SOLL DICH MAL FRAGEN! ! !

raid schrieb:Gruß Andy

Gruß / Martin



Einmal ist die Karre mittlerweile schon wieder abgesoffen! Das hab ich noch mal beseitigt und nu auch Schnauze voll gehabt. Ich hab das Auto auch nicht mit Choke angezogen. Nach Wiederzusammenbau wurde nur ein wenig Sprit zum Vergaser gepumt. Danach drehte er zweimal als wenn er wollte.. So wie es immer war. Beim nächsten Ziehen nix mehr....
Letzte Maßnahme? Kabel vom Killswitch mal ablöten und ausbauen. Aber ob DAS nun das Problem war?

Ist er denn richtig eingestellt ?

Moin auch,
Was heißt bei dir richtig eingestellt Heizer? ich hab die normale Grundeinstellung genommen.....
Jetzt kommt die Möhre zwei Tage ins Warme... Vielleicht springt er ja dann an? Mal bischen durchwärmen mit dem neuen Kopf.....

Gruß
Martin

OK Grundeinstellung hin oder her, wenn er damit nur fast anspringt und überfettet, dann verstellt man das etwas in Richtung mager bis er läuft

Tach!
Ah... ja ok Heizer... Ich werde das morgen dann berücksichtigen. Vielleicht klappt´s ja dann. Guter Tipp!
Dann drückt mir mal die Daumen! ! !

Gruß
Martin

Und, läuft die Karre wieder...
Was du auch noch machen kannst, so als Starthilfe wenn er patu nicht anspringen will.
Ein bißchen Bremsenreiniger in die Kerzenöffung oder in den Vergaser sprühen, so als "Zündhilfe".
Weil das Zeug is ja leicht entflammbar...

Mahlzeit!
Karre noch nicht getestet.. Mach ich heute Mittag hier...
Allerdings hab ich keine Starthilfe dabei... Voll vergessen einzupacken.
Vielleicht find ich ja sowas hier irgendwo...

Gruß
Martin

So... Nochmal Update zwischendurch!
Auch in einer warmen und kuscheligen Halle läuft die Schlampe nicht. Auch nicht wenn ich den Motor magerer drehe.

Ich werd noch mal den Killswitch aus dem Empfänger ziehen und gucken ob es daran lag. Leider hab ich keinen Bremsenreiniger zur Hand um bei der Zündung mal nachzuhelfen.

Gruß
Martin