5T Getriebeübersetzung

das sind alles normale zahnräder hd hab ich noch nicht sind aber bestellt

die HD teile haben auch ihren preis

Bin ja gespannt wann das Packet entlich eintrudelt und was der zoll noch haben will

wie lang warteste schon drauf ?

ca 3 wochen aber meist kommt es immer in der 4 oder 5 woche kenn es nich anders

Bluedragon schrieb:Bin ja gespannt wann das Packet entlich eintrudelt und was der zoll noch haben will

Geht mir grad genauso!

na dann noch ein bisschen gedulden

was habt ihr jetzt für die kompletten zahnräder hingelegt ?

ich habe meine schon,allerdings mit Express,weil ich für den savycruiser die VRC Pipe mit im Paket hatte.

so um die 50 EUR-55 EUR,habe ich bezahlt,wir hatte aber auch ne Menge Steuern bezahlt.

Warte aber auch noch auf 2 POakete wovon ich schon wieder eins vom Zoll holen kann.

Kommt in letzter zeit bei jeden 2-3 vor !!!!

prinz-tts schrieb:kauf dir nen gescheiten reso !!!!!

Hat er doch schon

Das Victory bringt auch nicht mehr Drehmoment beim anfahren, als das Heckdom.
Außerdem wieso 200€ für ein Reso ausgeben wenn es mit 20€(19er Zahnrad 9€, 2x rote Feder 10€) genauso gut/besser geht

ich mag keine 8000er federn,weil er dann mit Leistung und der richtigen Pipe immer nervös wird.

ich mag das 20 iger Zahnrad,weil ich dann auf den geraden etwas schneller als die 5B bin,außerdem fahre ich auf hartem boden und da gibt es das Problem nicht.

Außerdem finde ich das der %t von vale mit den 5T rädern doch ganz ok ist,mit den 5b kommt da soviel an das er nur am Durchdrehen ist,wenn er dann noch ne 8000er Feder reinmacht dreht er im ersten Moment ja noch mehr durch !!!

Ich fahre auch auf einer Offroad-Strecke mit hartem Lehmboden. Unsere Gerade ist ca. 50m lang. Hier ist der 5b mit 16/57 (TR System) und dem 19er Getriebezahnrad vom 5T immer noch zu lang übersetzt.

Im Rennen (DM-Quali) bin ich auch die 6000er Feder gefahren, mit einem G260 und der Highflow-Dose. Das fährt sich wie ein riesen Leistungsloch, aber man hat dafür keinen Turbo-Effekt, wie mit den Resos. Der Motor dreht einfach absolut gleichmäßig hoch, hier macht das Kupplungsloch nichts aus.
Aber mit Reso kann ich die 6000er Feder gar nicht leiden, egal ob am 23cc Fullie oder am 30,5cc Trevor Simpson.
Ich muss bestimmen können wie viel Leistung ich an den Rädern habe und nicht der Motor weil die Kupplung den Motor "abgewürgt".
Dann hat man wieder dieses Turboloch, wie Vale jetzt auch. Man beschleunigt aus der Kurve heraus gibt Vollgas, der Motor hat durch die Kupplung noch keine Leistung und dreht nur schleppend hoch, plötzlich kommt er dann in den Resonanzbereich und der Motor bekommt schlagartig Leistung, was dann absolut nicht mehr kontrollierbar ist. Dann nehm ich lieber die 8000er Feder und regel selber wann ich wie viel Leistung habe.

Letztes WE habe ich von meinem Vater den OBR 30,5 RP zusammen mit der VRC BB in meinem Baja versucht. Auch mit der 8000er Feder.
Hat echt richtig Laune gemacht und die Kombo hat wirklich Power in jeder Lebenslage. Wenn der Grip ausreicht sind auch ewig lange Wheelies möglich (am Sonntag beim Showfahren waren es ca 50-60m dann war leider der Parkplatz zu ende ). Dannach sind wir noch ne Runde auf die Strecke gegangen, selbst hier war der Baja noch gut kontrollierbar (mit bisschen Gefühl im Finger), trotz sehr staubiger Piste, ziemlich abgefahrenen Reifen und viel zu viel Leistung.

Aber wie immer sind die Geschmäcker verschieden (zum Glück)

Das mag ja sein Robi,das der Motor mit er 8000er feder kein leistungsloch hat ist fast klar,weil er beim einkuppeln schon bis auf 3000 U/min an der Höchstleistung ist,was er darüber rausdreht fällt die Leistungskurve oder mit viel Glück bleibt sie halbwegs gleich !!!

Wenn du aber so wie Vale mit Finger durchziehen fährst und jemand nicht so feinfühlig ist wie du,dann geht der Baja in einer Kurve auch schnell hinten rum,denn bei ner 8000er Federsetzt dann die Leistung viel schlagartiger ein,was entweder zu durchdrehen der Räder(bei zu wenig Grip),nem Wheelie (onroad mit Grip) oder dem ausbrechen des Hecks führt.

Ich sage nicht das es nicht Vorteilhaft sein kann wenn du mit sehr viel Kontrolle auf ner Bahn fährst und du nen 23 ccm Motor hast,oder du auch ein Drehmomentstarken Motor auf der selben bahn mit noch mehr Gefühl fährst!!!

Aber Vale hat ja wohl ein Leistungsloch beim aus dem Stand beschleunigen(was ich nicht finde)und da wären dann mehr Drehmoment sehr gut,also Hubraum,guter Reso und meinetwegen auch ne 8000 er feder,die zwar das drehmoment nicht erhöht,aber den Motor in einem Bereich einkuppelt wo der Motor schon mehr Drehmoment hat.

Nachteil: ein größerer Schlag im Antriebsstrang,also werden alle Teile mehr leiden,besonders wenn der Baja auch guten Grip hinten hat.

PS: das kenne ich zu gut,habe oft genug Schäden im Antriebsstrang beim Autocross gehabt,dort mußte man auch mit leicht durchdrehenden Rädern starten und mit 4000-5000 U/min die kupplung fliegen lassen.

Ein Problem das sich mit dem Einzug der Allradfahrzeuge erlegigt hatte,weil sich da die Kraft auf 4 Antriebswellen verteilte !!!

prinz-tts schrieb:Aber Vale hat ja wohl ein Leistungsloch beim aus dem Stand beschleunigen(was ich nicht finde)

du findest nich, dass beim anfahren mit vollgas kein leistungsloch vorhanden is ? auch nich, wenn die karo draufhockt ?

und wegen der resofrage. hat ne VRC von unten raus, mehr wums als des heckdome ?

ich werd jetzt wie gesagt erstma des 19er zahnrad einbaun und dann evtl. die 8000er feder.


nochmals danke für eure mühe jungs

Vale schrieb:hat ne VRC von unten raus, mehr wums als des heckdome ?

Nein, das Sexdom ist schon das beste von hinten raus

Baja 2.0 schrieb:Zitat von »Vale«
hat ne VRC von unten raus, mehr wums als des heckdome ?


Nein, das Sexdom ist schon das beste von hinten raus

also brauch ich ja kein andres reso, da ich ja hauptsächlich von unten raus dampf will