Gemeinde der ONROAD BAJA´s

raid schrieb:Ich würde auf jeden Fall eine 19/55 Übersetzung fahren. Die hab ich an meinem 29,5 auch und ich bin mehr als zufrieden damit...
Tortz DDM V2 komm ich auf glatte 90km/h.

ich fahr die 18/56 mit heckdom und 29er

Also meint Ihr ich sollte beim 30,5 von OBR auf jedenfall 19/55 nehmen ?

Jupp

Alter Falter, die Kisten würde ich gerne mal in Action sehen.

Misst keiner hat ein 55er Hostile auf Lager und jetzt ? hat von euch jemand eins für mich !

beat_Junkie schrieb:

raid schrieb:Ich würde auf jeden Fall eine 19/55 Übersetzung fahren. Die hab ich an meinem 29,5 auch und ich bin mehr als zufrieden damit...
Tortz DDM V2 komm ich auf glatte 90km/h.

ich fahr die 18/56 mit heckdom und 29er

Hast du schon mal eine 19/55 drauf gehabt...?
Ich war total überrascht besser gesagt geschockt, wie "schnell" der Baja schnell ist, wende weißt wie ich das mein.

P.S.: mein 29,5 ist nicht weiter bearbeitet, nur die +1mm Welle steckt drin...


@ Baja Death Machine:

Was hast du denn jetzt für eine Übersetztung? Vielleicht kannste ja erstmal mit einer 18/56 anfangen...

Du ich hab die Stock drin also 17er TR Ritzel und 57er Hostile .

Auf Lager bekomm ich momentan nur 18/56 das 55er von Hostile ist überall ausverkauft

Hab da mal ne frage. Sind Scheibenbremsen beim Onroader sinvoll? Wenn ja, vorne und hinten oder nur vorne oder hinten? Welche würdet ihr denn so empfehlen? Bin ja auch dran einen Onroader zu bauen, sobald ich dann mal alles habe und fertig ist folgen auch bilder, aber das geht noch ein bischen

kommt drauf an was du ausgeben willst !!! ich hab die von der hobbytheck mit Seilzug.
willst du noch eine Stufe höher nimmst die Hydraulik Bremse.
sinnvoll ist es auf jeden Fall mehr als bei offroad . und vorne reicht vollkommen aus , hinten hast du ja die original Bremse , die reicht voll aus.

Oonroad macht eine Bremse vorne sicher Sinn! Offroad eher nicht.

Die Seilzug von der Theke ist Top.. Malikj hat diese in 2 seiner Bajas und ist sehr zufrieden.

Bei den Hydros haben wir Erfahrungen mit der RWH (an meinem) und der Mecatec (Manu +MJ)

Bei der RWH von AMS solltest du darauf achten, dass du den V2 Bremszylinder bekommst, der kann auch liegend eingebaut werden. Der Vorteil der RWH ist, das man an der originalen Stelle hinten noch eine Hydro Bremse einbauen und somit alle Räder mit nur einem Zylinder bedienen kann.

Mecatec würde ich bevorzugen, wenn du hinten nie Hydro willst...

Vielen dank erstmal. Also wenn ich wie Ihr empfehlt nur Vorne eine reinmache, dann die Hydro von Mecatec?

bekommt der onroader die kraft von dem OBR fullmod 30,5 überhaupt auf die starße ???

Ich habe hinten, am originalen Platz auch noch eine Hydro drin. (Set RWH)

Bin auch recht zufrieden damit. Braucht man aber nicht.
Ein grosser Nachteil hat mein System aber: Ist der Bremsdruck weg, bremsts gar nicht mehr... mit der Ori Bremse oder einem 2ten Bremszylinder hast du das Problem nicht. Ist mir in dem Jahr aber nur 1x passiert...

Beide Systeme haben Ihre Vor- und Nachteile. Beide empfehlenswert. Es gibt sicher noch andere aber diese haben wir selbst probiert.
Beim RWH ist es wichtig das du die V2 nimmst, da nuddelt der Zylinder nicht mehr aus, ist jetzt wie bei Meca, kann aber auch liegend unter der Karo montiert werden. Die Sättel der Meca sehen etwas hochwertiger aus, sie wird mit Dot 4 Bremsflüssigkeit betrieben und die Schläuche werden gesteckt. RWH Schläuche werden geschraubt. Was genau da rein kommt weiss ich immernoch ncht, daher nehm ich das Zeug von RWH (eine Flasche im Set oder ca.12€.)

Klar bekommt man die Kraft von dem 30er auf die Strasse. Frage vom Grip und der Übersetzung.

und welche Übersetzung sind jetzt zum Beispiel bei nem 23 stock motor onroad die richtige ???
Und welche Reifen für den richtigen Grip

die orginale übersetztung von hpi kannste da schon nehmen ( oder hohlst dir ein zweiganggetriebe)

reifen kannste die hostile slicks oder die hpi tarmac buster nehmen

welche mehr grip haben weis keiner so genau.

der eine sagt die hostile slicks der andere die tarmac buster

gruss