--->RACING SAU<---24.04.2011 19:50
Hi Leute,
Bin heute mal auf schräge Gedanken gekommen, was meinen Baja betrifft. Näheres möchte ich aber noch net sagen, ich brauche vor erst mal paar Infos von euch. Wenn es OK ist werde ich immer den Thread umbenen so mache ich nur einen Thread auf bis mein Vorhaben geglückt ist. So kommen wir zum Thema zurück wie oben schon steht würde mich mal brennend interessieren was ihr so bevorzugt. Eher Eloxieren oder eher Pulverbeschichten? Was hat seine Vor- und Nachteile? Ach ja falls ihr die Infos braucht es sollen fast alle Alu teile gefärbt werden...
Grüßle Matze
Möter24.04.2011 20:02
Servus,
schlag dir das mit dem Pulverbeschichten ganz schnell aus dem Kopf, platzt ab und sieht eher bescheiden aus!
Hab jetzt schon mehrere Pulverbeschichtete Teile gesehen die ein Bekannter von jemandem aus dem Forum beschichtet hat, gut die Qualität der Beschichtung war auch eher bescheiden aber das ändert nichts daran das die Beschichtung vom Pulvern eben gerne abplatzt. Noch dazu kommt das die Beschichtung beim Pulvern rund um Löcher unschön aufträgt was echt beschissen aussieht!
Beim eloxieren wird ja die Oberfläche vom Alu verändert, somit kann da nichts abplatzten oder auftragen! Außerdem sieht die Oberfläche von eloxiertem Alu um Welten besser aus als bei einem pulverbeschichtetem Teil! Die Auswahl der Farben ist beim eloxieren leider nicht so groß wie beim Pulverbeschichten!
Also lass deine Aluteile eloxieren, meine Meinung
Kim24.04.2011 20:07
Hey,
ich würd nicht eloxieren aus folgendem Grund.
Jeder herstellter verwendet anderes Alu und dieser reagieren unterschiedlich.
Also sieht die gleiche Farbe an anderen Teilen anders aus.
Gruß
--->RACING SAU<---24.04.2011 20:25
So und jetzt Aussage gegen Aussage....Was nun????
Möter24.04.2011 20:28
Also wenn du mich Fragst ist der Farbunterschied, wenn er denn überhaupt sichtbar ist zu vernachlässigen!
Mein Bruder hat letztins erst fast 60 Teile von unterschiedlichen Herstellern blau eloxieren lassen, ich hab da keinen Farbunterschied gesehen.
Lord Helmchen24.04.2011 20:30
Servus,
zwar sind beim Pulvern alle RAL-Farben möglich, allerdings baut die Pulverbeschichtung auf dem Material auf! D.h. Löcher, Gewinde und evtl. Kontaktflächen zu anderen Alu-Teilen müssen nachbearbeitet werden (sofern der Pulverer diese Stellen nicht abdeckt). Die Farben mehrerer gepulverter Teile sind zwar gleich, die Oberflächen sehen m.M. nach allerdings bescheiden aus. Die Pulverbschichtung kann außerdem abplatzen.
Das Eloxat dringt in das Alu ein, da kann also nix abplatzen. Allerdings, und da hat Kim Recht, können unterschiedlichen Alu-Legierungen feine Farbunterschiede zur Folge haben (siehe org. Integy-Teile
)
Ich habe 59 Teile eloxieren lassen ( ua. TR, HPI, FireKnife, BLUR, Phat Dad, TGN) und habe keine Farbunterschiede beim Eloxieren feststellen können.
So, nachdem ich eigentlich ja genau das gleiche wie mein Bruder geschrieben habe empfehle ich das Eloxieren
Edit: Brauche grade länger zum tippen
Mwe24.04.2011 20:45
hallo zusammen
wie ich ober schon gescchrieben habt jedem das seine. ich kann nur da zu was sagen, das wenn die Pulverbeschichtung richtig gemacht wurde, auch nichts abplatzen darf. so ist es auf jeden fall bei uns in der schweiz so. bei uns muss jedes beschichtete teil einen schlagtest durchführen und dabei darf nichts abplatzen.
ich sprich da aus erfahrung, da mein vorgehender arbeitgeber selber pulverlacke herstellte. nun binn ich dort aber nicht mehr tätig, kann aber immer nn ich will meine teile dort beschichten zum nulltarif.
habe meine teile alle mit weissem pulverlack beschichtet und es ist einfach nur top!
gruss
mwe
--->RACING SAU<---24.04.2011 20:57
Hi,
Also da ich auch gerne mal Off-Road tätig bin ist für meine Teile Eloxieren Interessanter da es ja in das Metall rein geht somit kann auch beim Bashen nichts abplatzen. Und da auch Lord-Helmchen verschiedene Teile bzw. von verschiedenen Herstellern machen hat lassen werde ich meinen Teile Eloxieren.
Allerdings ist mein Problem noch ich weiß nicht wo ich sie Eloxieren lassen kann und wer meinen Farbton hat. Nähmlich diesen hier-->
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Es wäre eig. ganz gut wen es den Ton gibt...
Grüßle Matze
t23owner24.04.2011 21:06
Ich habe die Erfahrung machen müssen, das mich weder Pulverbeschichtung noch Eloxat überzeugen konnte. Die Pulverbeschichtung ist m. E. strapazierfähiger als Eloxat, dafür trägt sie dicker auf und gerade am Baja sind viele Stellen, wo es genau auf die Materialstärke ankommt. Beim Eloxat hat man das nicht, aber dafür ist halt schnell nen Kratzer drin oder bei Fahrten im Sand ist der "Glanz" auch schnell weg. Außerdem muß beim Eloxat die Oberfläche des Werkstücks 100% i.O. sein, denn die Eloxatschicht überdeckt nichts, was beim Pulverbeschichten schon wieder ein wenig besser ist. Also ein gebrauchtes Chassis mit Kampfspuren sieht nach dem eloxieren auch nicht wirklich besser aus als vorher. Abplatzen der Pulverbeschichtung kenne ich aber auch nur, wenn zuviel Beschichtung aufgetragen wurde und an den empfindlichen Stellen wie z.B. an den Kanten und Ecken.
--->RACING SAU<---24.04.2011 21:23
Hmm macht das beim Eloxieren echt was aus wen das Chassi paar Kratzer hat?
t23owner24.04.2011 21:29
Ja klar, die Kratzer sieht man dann nach wie vor. Das Eloxat deckt nur ein wenig ab, ist aber nicht füllend. Selbst wenn Du Kratzer im Chassis herausschleifen würdest, würde man das später sehen. Wenn es ordentlich und schön werden soll, müßte man schon gut gebrauchte oder sogar Neuteile verwenden. Und dann einmal mal in einer Kiese unterwegs, schon fehlt die Hälfte vom Eloxat ---> siehe Thread von Lord Helmchen. Und den Farbton den Du möchtest, wird dir eh kein Eloxierer anbieten können. Volltöne bekommste nur mit Pulverbeschichten hin.
--->RACING SAU<---24.04.2011 21:44
Dann wirds voll eher doch noch Pulvern werden, den um mein Konzept umsetzten zu können brauche ich diesen Farbton...
Grüßle Matze
NightStalk3r reloaded25.04.2011 00:20
Die Aluminiumsorte kann man bei Baja mit ziemlicher Sicherheit sagen, genauso wie bei diversen "Marken"herstellern.
Kurzumgesagt sein beim Eloxieren:
Je günstiger das Alu, umso besser sieht die Eloxatschicht aus. Das hat mit den Legierungsbestandteilen zu tun.
Sprich 6061 sieht optisch besser aus als 7075.
Nebenbei gibt es noch verschiedene Eloxalmöglichkeiten bzw. -schichten. Denke beim Baja müsste die Schicht auf abrasiv optimiert werden.
Mir fällt jetzt der Name nicht ein von der Firma, wo wir geschäftlich diverse Sachen harteloxieren
Der Spass kostet 70€.... das sind ca. 5 Kg Aluminium wo man für den Preis eloxiert bekommt, also mehr als genug. Billiger als 70€ wirds nicht, egal ob 5Kg oder 100 Gr. Alu
ALEX 9625.04.2011 00:33
Ich werde meinen Baja wenn dann auch eloxieren weil es einfach nur geil aussieht
und man sieht das Alu durch
Beim Pulvern wird ja das schöne Alu komplett verdeckt
Bluedragon25.04.2011 02:25
Eloxieren
Das Eloxal-Verfahren von Eloxal, Abkürzung für elektrolytische Oxidation von Aluminium ist eine Methode der Oberflächentechnik zum Erzeugen einer oxidischen Schutzschicht auf Aluminium durch anodische Oxidation. Dabei wird, im Gegensatz zu den galvanischen Überzugsverfahren, die Schutzschicht nicht auf dem Werkstück niedergeschlagen, sondern durch Umwandlung der obersten Metallzone ein Oxid bzw. Hydroxid gebildet. Es entsteht eine 5 bis 25 Mikrometer dünne Schicht, die vor Korrosion schützt – die natürliche Oxidschicht des Aluminiums beträgt lediglich wenige Nanometer.
Pulverbeschichten
Die zur Pulverbeschichtung verwendeten Pulverlacke bestehen im Allgemeinen aus trockenen, körnigen Partikeln, die zwischen 1 und 100 µm groß sind. Chemisch basieren diese meist auf Epoxid- oder Polyesterharzen. Daneben sind Hybridsysteme verbreitet, die sowohl Epoxid- als auch Polyesterharze als Bindemittel enthalten. Wie sich ein Pulverlack bei der Beschichtung verhält, wird hauptsächlich durch seine mechanischen Eigenschaften wie der Partikelgröße und der Rieselfähigkeit bestimmt. In geringerem Maße spielt auch die chemische Zusammensetzung des verwendeten Pulverlackes eine Rolle. Je nach Zusammensetzung neigen die Pulverlackpartikel zum Ansintern in der Beschichtungsanlage. Sie sind temperaturempfindlich und beginnen aufzuschmelzen und zu verkleben, wenn die Temperatur 50 °C übersteigt.Einbrenntemperaturen für Pulverlacke liegen theoretisch zwischen 110 und 250 °C. Bei industriell verwendeten Einbrennlacken liegen die Einbrenntemperaturen meist zwischen 140 und 200 °C. Systeme, die bei 140 °C vernetzen, werden bereits als Niedrigtemperaturpulverlack angeboten. Bei entsprechend verlängerter Einbrenndauer können Pulverlacke bereits bei unter 120 °C vernetzt werden.Die Haltezeit beträgt 5 bis 30 Minuten. Sie gibt den Zeitraum an, während dem der Pulverlack auf der Einbrenntemperatur gehalten wird und hängt im Wesentlichen vom Pulverlackmaterial ab. Die Aufheizzeit hängt dagegen im Wesentlichen von der Dicke des Substrates ab. Die Summe beider Zeiten ist die Verweilzeit. Die genaue Einstellung von Ofentemperatur und Verweilzeit hängt vom Werkstückdurchsatz und vom Einbrennfenster des Pulverlackes ab. Dazu kommen trocknerspezifische Einflüsse wie das Aufheizverhalten der Luft, Wärmeverluste und die Aufheizgeschwindigkeit
