Im Back!

Hi,

uff dann ist ja alles im grünen Bereich. Dachte schon die Zylinderfussdichtung wäre hin

Gaaaassssss

Schwein gehabt

Nein nein bajaracer, dich kann ich immer noch abziehen
Zylinderfussdichtung hab ich keine drin

Ja oli.. echt Schwein.. sonst hätt ich nen nagelneuen Motor wegschmeissen können..

@tom : da bin ich gespannt. Also dem RCMK von meinem Bruder ziehe ich mit meine CY270 noch gut weg...

Und beim Bremsen siehst du dann alt aus

P.S. Erzähl mal was vom Losi

Ja sein RCMK ist ja auch irgendwie anscheinend unbearbeitet mit Reed kit

kann sein, meine Bremsen bremsen nicht mehr

Der Losi.. mein Eindruck.. lahm.
26cc & Jetpropipe.. kam nicht in die Gänge.. war sehr schwerfällig..
Würd sagen mit ordentlich Power lässt sich das noch fahren :p Ist eher ein echter Bashmobil um über frisch gepflügte Felder zu heizen

Jo der RCMK ist NOCH unbearbeitet. Aber ich muss schon sagen dass mein CY mich absolut überzeugt.
Wenn wir mal zusammen heizen dann sehe ich auch mal deinen RCMK.

Bis denne

Sooo.. nach dem Reparieren der Drosselklappe war ich heute noch mal einfahren.. Aber ich hab echt kein Glück mit dem Vergaser.. WT-1048 ist nicht mein Freund!
Wenn er kalt ist, läuft er schön, sobald er warm wird, Standgas enorm hoch und er geht einfach aus.. Er steht im Moment noch unten, hol ihn aber gleich mal in die Bastelstube und schmeiss den Gaser runter.. versuchs mit nem 990er. Mal schaun ob er damit läuft..
Dann schraub ich noch ne neue Kerze rein.. und dann muss es klappen! Sonst verkauf ich den Mist also den Motor

Vergaser abgebaut. Drosselklappe sitzt richtig!

keiner der mal ein ähnliches Problem hatte? Auch in Verbindung mit dem WT-1048??

Hi,
ich hab zwar auch Zweifel an der Theorie der zu hohen T°, aber lies dich mal hier ein : http://www.losi-5ive.de/wbb/index.php?page=Thread&postID=2086&highlight=temperatur#post2086

Entweder fängt der Vergaser an zu kochen oder er zieht Nebenluft oder die Spritzufuhr ist irgendwo verstopft.
Die normalen Isolatoren verziehen sich auch gerne mal. Bei jeder Wiedermontage vom Isolator schleife ich sie auf dem Tisch mit Schleifpapier plan.

Ist der Stock isolator vom RCMK..
hab den iso noch nie abgebaut, dee motor hat 0.4l sprit durch:p
Also ist der Vergaser nicht hinueber? Mach mal nen anderen Iso drauf..

Zu kochen kann der nichf anfangen, bei 5min Fahrt mit max 3/4 gas..

Meine Tankentlüftung war zu.. Ich glaub daran hats gelegen. Der wt-1048 hat ja keinen Rücklauf.. Da war einfach ein Unterdruck im Tank und der hat keinen Sprit mehr angesaugt.
Richtig?

Schau auch gleich noch mal den Isolator an. Die Messinghülsen sind manchmal etwas zu lang und da kann er auch Nebenluft ziehen. Mit einem Sacklochbohrer sollte man die etwas kürzen.
Ansonsten am Ball bleiben mit dem 1048, der geht richtig gut mit dem RCMK. Also Kopf hoch und weitermachen.

Also war die Belüftung im Tankdeckel dicht ?
Das ist aber ein Anfängerfehler

Wollt da mal was fragen zur Tankbelüftung.
Fahr ja auch nen Vergaser ohne Rücklauf. Da der Luffi nun so beschi**en über dem Schlauch sitzt hab ich das Gefühl der Schlauch wird da beim Gummipfropfen geknickt. Nun hab ich mir gedacht, ich papp den Bereich des Tanks wo der Gummipfropfen sitzt komplett zu und bohr ein neues Loch in den Tank für den Schlauch der zum Zulauf des Vergasers geht.

Wie bestimm ich denn jetzt die Belüftung des Tanks? Ich dacht bei nem "Zulauf Vergaser " wird ein Unterdruck benötigt im Tank um Benzin zu ziehen, oder doch nicht?

Ich komm eben darauf, weil ich den Betankungs Deckel mit dem Schlauch drauf hab, aber da mir bei ner Kopflandung immer der halbe Sprit aus dem Gummiabschluss des Schlauches ( der mit dem Stückchen Spritschlauch ) raus gelaufen ist hab ich jetzt die Version drauf die kein Loch drin hat, somit würd ich sagen mein Tankdeckel ist dicht.