Ist der Motor noch zu retten? Ursachensuche!

Hi Leidensgenosse!!!

Ich bzw. wir haben den Sprung vom Carbon Fighter bzw. Carbon Breaker zum Baja aber nie bereut
Nachdem jeder von uns innerhalb von 7Monaten weit über 600.-Euro pro Auto in die Carbon Sch..... gesteckt hat - haben wir uns gesagt weg mit dem sche..... und noch einmal in was "richtiges" investieren... so und nun haben wir hier 4 Baja´s und ich muß sagen der Spruch "wer billig kauft, kauft zweimal" trifft es ganz genau! Leider!

In die Carbon Fighter haben wir nur Geld in die Instandsetzung gepumpt - bei den Baja´s gibts nichts oder nur wenig zu reparieren so das schon viel Geld in optisches Tuning ging...

Den Kopf kannst du vergessen - meiner hatte auch mal Riefen abbekommnen hab mit dann einen von DDM gekauft hat mit Versand und Zoll keine 50.-Euro gekostet - da würd ich mir nicht die Arbeit mit dem alten machen wo das Ergebniss mehr als ungewiss ist!
Woher der Sand in deinem Motor kommt kann man so nicht genau sagen - bei mir war es damals das Kurbelwellenlagen, das hatte Spiel und hat wohl Dreck reingelassen...

Lass den Kopf nicht hängen kauf dir auf jeden Fall einen geschlossenen Kupplungsglockenhalter, damit hält die Kupplung deutlich länger!!!
Hab hier noch einen liegen - der ist aber lila!

Wenn du keine oder nur kleine Sprünge machst wirst du auch längere Zeiten ohne defekte haben - sag ich mal so in meinem jugendlichen Leichtsinn

Moin,da ist nix mehr zu retten,beschichtung teilweise weg,tiefe Riefen........sieht so aus als hätte dein Motor richtig Dreck gefressen,was fürn Lufti haste verbaut? und war der genügend geoelt.Vergaserwelle ausgeschlagen darüber vielleicht feinstaub gezogen,hol dir ein neuen Zylinder-Kit,Motor richtig ausspülen ,kit drauf und ein gescheiten Lufti dann funzt es wieder.

Also erstmal Kopf hoch und jetzt fang mal hier an zu lesen und dann fängste an den Baja stabil zu bekommen.
Bei der Kupplung zB kannste auch auf was preiswertes zurückgreifen, brauchst dann aber auch die passenden Schrauben.
Da gibt es verschiedene Durchmesser. Mach dann eine 6000der Kupplungsfeder da rein, denn Du fährst eine 8000der.
Vorteil früheres einkuppeln, weniger Verschleiß da die Drehzahl niedriger ist das Auto schmeißt nicht immer den Arsch herum.
Motor abdichten.
Und dann ist das Gestänge der Vergaseransteuerung sehr präziese einzustellen. Sonst schlägt Dir sehr schnell die Vergaserwelle aus.
Das wird wohl der Grund deines Motorschades sein.
Wie hast Du dem Motor eingefahren?
Und hast Du ihn immer schön vorsichtig Warmgefahren und erst dann den Schotter fliegen lassen?

Deine Probleme hat jeder Baja einstiger, früher oder späther!
Aber da gibt es ja uns!

Hallo zusammen,

ich habe mir natürlich gleich von Anfang einen anderen Kupplungsglockenhalter eingebaut. Ich habe den Vertigo genommen, da er mir nach den Sachen, die ich gelesen hatte (Schutz vor Sand, aber ohne extreme Hitze) am besten erschien.

Mein Motor wurde sauber und langsam eingefahren und lief ja auch bis etwa 4l perfekt, was für ein Großmodellmotor aber absolut garnichts sein sollte.
Dazu ist der Motor (bis auf einen Tank Straße) nichtmal annähernd mit Höchstdrehzahl gelaufen, weil ich meistens auf recht kompakten Plätzen fahre und dort einfach kein Platz für Höchstgeschwindigkeit ist.

Übrigens habe ich den Motor eben komplett geöffnet. Der Motor ist innen ziemlich schwarz, viel Sand oder Ähnliches findet man darin aber nicht, vereinzelnd ein paar mini Sandkörner. Ich habe zwar noch nie so einen Motor von innen gesehen, kann mir aber nicht vorstellen, dass das Öl alleine (Motul 800) eine schwarze Suppe hinterlässt - nur wahrscheinlich in Verbindung mit Staub. Und nun zu meiner Vermutung - ich denke, dass der Staub über das Lager an der Kupplung in den Motor kam. Das Lager ist von innen komplett schwarz und verklebt (das andere sieht fast aus wie neu). Auch innerhalb der Dichtlippen war Staub zu finden, und ein bisschen Spiel hatte das Lager wohl auch (weiß aber nicht, in welchem Maß das normal ist).

Also Motorschaden aufgrund eines kaputten Lagers. Da ich nicht weiß, ob die anderen Teile schaden genommen haben, weiß ich auch nicht, ob ich in einen Zylinderkopf investieren soll ohne zu wissen, ob er dann wieder richtig läuft.

Müsste ja eigentlich ein Garantiefall sein nach der kurzen Zeit, aber bei dem miesen 'Service' von LRP brauche ich es wohl garnicht erst probieren.

Gruß Christian

Kriwo schrieb:Müsste ja eigentlich ein Garantiefall sein nach der kurzen Zeit, aber bei dem miesen 'Service' von LRP brauche ich es wohl garnicht erst probieren.

Ich hatte mit LRP noch nie Probleme gehabt,Teil hingeschickt mit Rechnungskopie und ein Neues Teil zurückbekommen,Gratis.

Entweder ist erst das Lager verreckt und dadurch wurde am Simmerring der Dreck durchgezogen (Kupplungsstaub) oder der Simmerring ging zuerst kaputt und durch den Dreck ist das Lager dahin gegangen.......man weiß es nicht

Miesen service von LRP? hm bei mir waren sie immer sehr kulannt.

Bluedragon schrieb:Miesen service von LRP? hm bei mir waren sie immer sehr kulannt.

mike-S. schrieb:

Kriwo schrieb:Müsste ja eigentlich ein Garantiefall sein nach der kurzen Zeit, aber bei dem miesen 'Service' von LRP brauche ich es wohl garnicht erst probieren.

Ich hatte mit LRP noch nie Probleme gehabt,Teil hingeschickt mit Rechnungskopie und ein Neues Teil zurückbekommen,Gratis.

Soweit kam es bei mir in den meisten Fällen erst garnicht, weil es teilweise schon bei der Kommunikation zwischen mir und LRP scheiterte. Ich bin zuvor schon Firestorm und anschließend S8 BX gefahren und habe da meine Erfahrungen gemacht.

Schicke ich denen nun meinen zerlegten Motor zu LRP werden sie mir sagen, dass der Dreck durch einen nicht geölten Luftfilter in den Motor gekommen ist und sie dafür nichts können .

BMW-Heizer schrieb:Entweder ist erst das Lager verreckt und dadurch wurde am Simmerring der Dreck durchgezogen (Kupplungsstaub) oder der Simmerring ging zuerst kaputt und durch den Dreck ist das Lager dahin gegangen.......man weiß es nicht

Ich würde sagen das Lager ging kaputt, und dadurch ist Dreck in den Motor gelangt. Die Dichtungsringe sind optisch nicht kaputt, aber von innen eben dreckig.

Das Lager ist da eher der Fels in der Brandung
Die org. HPI Kupplungsglocken sind 2 teilig und teilw. unrund. Beim Kraftschluss der Kupplung, wird die KW eliptisch bewegt und weitet den Dichtring, der läßt dann den kupplungsabrieb und Staub rein, die binden sich ans Öl und schon hast du Schmirgelpaste im Lager und dann am Kolben und Zylinder...
Das Ergebnis kennst du ja.

Ja ist gut möglich, die Kurbelwellenzapfen laufen manchmal nicht rund. Da hast dann ne eierige Welle erwischt, die würd ich dann nicht nochmal verwenden. Hab davon auch schon 4 Stück gehabt und jedes mal waren die Lager nach kurzer Zeit kaputt

oxo schrieb:Das Lager ist da eher der Fels in der Brandung
Die org. HPI Kupplungsglocken sind 2 teilig und teilw. unrund. Beim Kraftschluss der Kupplung, wird die KW eliptisch bewegt und weitet den Dichtring, der läßt dann den kupplungsabrieb und Staub rein, die binden sich ans Öl und schon hast du Schmirgelpaste im Lager und dann am Kolben und Zylinder...
Das Ergebnis kennst du ja.

Ja das kann auch sein, Deine Kupplung war ja auch schief abgelaufen

Hallo zusammen

Lass den Kopf ned hängen du hast wenigsten 5l geschafft ich ned mal nen halben, bei der ersten Fahrt war mir ne Eisenstange im Weg und ich hatte fast einen Totalschaden Hauptchassis, Motor und entliche kleinteile das is des von dir kleinkramm ich musste dann fasst 350€ investieren das er wieder lief ich wollte auch erst alles hin schmeißen aber wurde dann von Freunden und von den super Leuten hier im Forum überredet ihn wieder aufzubauen und jetzt hab ich gute 10l durch ohne größere reperaturen ich möchte meinen Baja nicht mehr tauschen mit nem 1:10 oder anderen Modellen.

Repariere dein Baja dichte den Motor mit Gitter von unten ab und du wirst wieder spass haben

Viel Glück ich drück die Daumen

@Kriwo

Du hast den geschlossenen Vertigo Kupplungsglockenhalter? Hmm ist das nicht der, der oben eine relativ größe Öffnung hat wo Steinchen und Dreck gut rein aber bestimmt nicht mehr raus können???
Ich mein nur weil du im Schotter fährst... oder hast du das "Loch" abgedichtet?

beimVertigo Halter kommen keine Steinchen rein,habe ihn selber und 5 - 6 Liter bisher damit gefahren,da waren noch nei Steinchen oder Sand drin.

Die Position an der die Öffnung sitzt unterbindet das schon stark.