Zerstörung - Alle kaputten Teile bitte um Erweiterung

Aber er sieht als 5t soviel geiler aus.

Chiconico schrieb:Wenn wir grad beim Thema Karos sind. Meine Woodster Karo nach der zweiten Fahrt. Nur den Sandhügel heruntergekullert.

Soviel zum Thema "unkaputtbar"

kauft euch HPI 5T Karos,die vom 5SC sind auch Mist, und dann möglichst RTR Karos.

dann gibts die Probleme erst nach 20-50 harten Rollen,und ihr hab die karo auch noch 100 Rollen später(wenn auch nicht schön)

Der von Woodster meinte es sei noch zu kalt gewesen. 10-12 Grad empfinde ich allerdings nicht als zu kalt.
Die nächste Anschaffung wird ein Käfig sein. Entäuscht bin ich allerdings.

Chiconico schrieb:Der von Woodster meinte es sei noch zu kalt gewesen. 10-12 Grad empfinde ich allerdings nicht als zu kalt.
Die nächste Anschaffung wird ein Käfig sein. Entäuscht bin ich allerdings.

Also ich meine auch das es bei 20° nicht passiert wäre.

Chiconico schrieb:Der von Woodster meinte es sei noch zu kalt gewesen. 10-12 Grad empfinde ich allerdings nicht als zu kalt.

Die nächste Anschaffung wird ein Käfig sein. Entäuscht bin ich allerdings.

das wird das problem aber nicht wirklich ändern,denn die meisten Käfige oder Überollbügel für den baja,sind passgenau für die originale HPI Baja 5T Karo gemacht.

Leider ist bei der Wide Karo und auch bei der 5SC karo von HPI zuviel Luft um einen 100% Schutz zu bieten.

Einzig die Proline Trofeo karo passt noch sehr gut und leigt eng an.

Aber auch bei der ist der Kunststoff nicht elastisch genug,wie bei den meisten anderen Karos.

Habe aus meinen 5T Karos von HPI sogar schon eingedrückte Stellen wieder rausgedrückt,da bricht so schnell nix,nur das Heck der %T karo muß abgestützt werden,ansonsten knickt es an den hinteren Radläufen und es gibt mit der Zeit Risse

prinz-tts schrieb:nur das Heck der %T karo muß abgestützt werden,ansonsten knickt es an den hinteren Radläufen und es gibt mit der Zeit Risse

Aber selbst dafür gibts ja ne Super Lösung....Bin inwzischen echt am Überlegen denn 5b denn Rücken zu kehren und nur noch 5T´s zu fahren! Es sind einfach alle Komponenten unter dem Cage und der Karo super Geschützt!

--->RACING SAU<--- schrieb:Bin inwzischen echt am Überlegen denn 5b denn Rücken zu kehren und nur noch 5T´s zu fahren! Es sind einfach alle Komponenten unter dem Cage und der Karo super Geschützt!

genau da sind die größten Vorteile zu sehen !!!

Hatte ne Begegnung mit nem Zaunpfahl

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BMW-Heizer schrieb:

Chiconico schrieb:Der von Woodster meinte es sei noch zu kalt gewesen. 10-12 Grad empfinde ich allerdings nicht als zu kalt.
Die nächste Anschaffung wird ein Käfig sein. Entäuscht bin ich allerdings.

Also ich meine auch das es bei 20° nicht passiert wäre.

Ja sehr witzig, wie lange sollen wir Nordlichter denn da warten.

So, mein erster gedremelter Motor heute mal ausgiebig getestet.

Ergebnis..



Hatte das schon mal jemand? Was kann man vorbeugend machen?

Ab und zu mal das Öl im Diff kontrollieren Das sieht ja ganz schön trocken aus.

Also am Motor liegt es jedenfalls nicht, denn ich hatte sowas nie

Ja kann sein.. Hat auch gut verbrannt gerochen Wie oft kontrolliert man das?! Normalerweise ists ja dicht. Und auf die shcnelle kann man das ja auch nicht kontrollieren..

Aber es hatte ein Vorteil - 100% Sperrdiff

Diffs sind nicht dicht

Danke, das hab ich auch gemerkt
Mir hats die Dichtung rausgeblasen. WIESO sind die nicht dicht?! Bei Autos muss man doch auch nicht nach jeden 5000km das Diff kontrollieren.

Gruss