BMW-Heizer04.10.2010 22:45
So Leute, hier mal meine Erfahrungen mit der Pitstop Zündung.
Die gesamte Zündung ist schwerer wie die originale und wiegt mit allen Schrauben usw. 560g. Das Lüfterrad und der Magnet sind genau so schwer wie das original Lüfterrad, aber die Masse hängt nicht mehr außen sondern direkt an der Welle. Somit braucht der Motor nicht so viel Kraft um das ganze in gang zu setzen. Der Einbau ist einfach und alles hat genau gepaßt. Sie ist nicht einstellbar, also Idiotensicher.
Mit dieser Zündung ist das anschmeissen bei einem Motor mit 16,5 Bar Kompression (kalt gemessen) die Hölle
. Man merkt jeden einzenen Verdichtungstakt pur. Mir ist 1x der Knoten vom Seil durch den Griff gerutscht, 1x ist es gerissen und zum Schluß hat der Mitnehmer nicht mehr richtig eingerastet da er immer klemmte. Heute hab ich Muskelkater in der rechten Schulter 
Zu den Fahrleistungen kann ich noch nichts genaues sagen, da ich einen Schei.. Vergaser drauf hatte und nicht meinen normalen. Der Schei.. Vergaser hatte beim Losfahren immer einen Leistungseinbruch und ging erst später ab. Das Mistding lies sich einfach nicht einstellen
Nächste Woche kommt der alte wieder ran. Auf jeden Fall dreht der Motor schneller hoch und ich spar jetzt vorne noch mehr Gummi 
Hab noch ein kleines Video, nix dolles, aber das muß ich noch hochladen und stelle es dann ein.
Sooooo, da isses. Wie gesagt ist mit nem Mist-Vergaser gelaufen.
http://www.youtube.com/watch?v=PzKvsvcrWP8&playnext=1&videos=R_XAhddO4iQ&feature=mfu_in_order
Die gesamte Zündung ist schwerer wie die originale und wiegt mit allen Schrauben usw. 560g. Das Lüfterrad und der Magnet sind genau so schwer wie das original Lüfterrad, aber die Masse hängt nicht mehr außen sondern direkt an der Welle. Somit braucht der Motor nicht so viel Kraft um das ganze in gang zu setzen. Der Einbau ist einfach und alles hat genau gepaßt. Sie ist nicht einstellbar, also Idiotensicher.
Mit dieser Zündung ist das anschmeissen bei einem Motor mit 16,5 Bar Kompression (kalt gemessen) die Hölle
. Man merkt jeden einzenen Verdichtungstakt pur. Mir ist 1x der Knoten vom Seil durch den Griff gerutscht, 1x ist es gerissen und zum Schluß hat der Mitnehmer nicht mehr richtig eingerastet da er immer klemmte. Heute hab ich Muskelkater in der rechten Schulter Zu den Fahrleistungen kann ich noch nichts genaues sagen, da ich einen Schei.. Vergaser drauf hatte und nicht meinen normalen. Der Schei.. Vergaser hatte beim Losfahren immer einen Leistungseinbruch und ging erst später ab. Das Mistding lies sich einfach nicht einstellen
Nächste Woche kommt der alte wieder ran. Auf jeden Fall dreht der Motor schneller hoch und ich spar jetzt vorne noch mehr Gummi Hab noch ein kleines Video, nix dolles, aber das muß ich noch hochladen und stelle es dann ein.
Sooooo, da isses. Wie gesagt ist mit nem Mist-Vergaser gelaufen.
http://www.youtube.com/watch?v=PzKvsvcrWP8&playnext=1&videos=R_XAhddO4iQ&feature=mfu_in_order
