Motortuning mal anders ...

Moin!
Ich hab mich mal an ein etwas anderes Motortuning gemacht:
Habe einem 26cc Fuelie (CY) das Lüfterrad weggenommen und ein selbstdesigntes dran gemacht. Es ist aus hochfestem Alu AlZnMgCu1,5 (auch 7075 genannt) gefräst. Das Lüfterrad hat keine Magnete und keine Ausgleichsmasse integriert und ist deshalb nur knapp 80g leicht. Das Trägheitsmoment ist ein Klacks. Es liegen Welten zwischen dem Trägheitsmoment von diesem und einem originalen Rad. Keine Magnete? Stimmt nicht ganz. Das Rad hat einen winzigen Magneten integriert, der bei jeder Umdrehung dem Hall-Sensor einer elektronischen Zündung "hallo" sagt, wenn er vorbei kommt. Die originale Zündspule ist rausgeflogen.

Ich fahre den Baja damit jetzt schon ne ganze Weile ohne Probleme. Der Leistungszuwachs ist deutlich. Durch das geringe Trägheitsmoment der Lüftung und der leichten Lauterbacherkupplung dreht der Motor sehr schnell hoch. Die Gasannahme ist abartig (zumindest für einen nichtgedremelten CY mit Fischdose). Wurde schon ein paar mal gefragt, ob der Motor im Standgas noch vernünftig läuft, weil die Schwungmasse so klein ist. Er läuft super und lässt sich nach wie vor gut drosseln. Habe auch den Extremtest gemacht: Selbst ohne Kupplung uns ohne Lüfterrad, nur mit einem kleinen Träger aus Alu für den mickrigen Magneten an der Welle läuft der Motor noch recht gut bis in den Drehzahlkeller.

Gestartet wird nachdem Prinzip "Rotostart" mit Akkuschrauber, Bohrmaschine oder ähnlichem. Die Kühhlleistung ist höher als mit dem originalen Polrad. Könnte die Schaufeln also noch etwas kürzen.

Hier noch ein paar Bilder:

🖼 Bild nicht mehr verfügbar 🖼 Bild nicht mehr verfügbar 🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Gruß,
Keule

wow, respekt
schaut auch mal hammer aus

schaut gut aus... mit was für nem reso fährst du?

Na da hat sich ja einer mal gedanken gemacht

Ein Video wäre nicht schlecht

Wie viel Liter bist Du denn damit schon gefahren ?

Reso? Keins. Fahre in letzter Zeit nurnoch die große Fischdose. Habe meinen Baja so leicht wie möglich aufgebaut. Es sieht aber so aus, als bräuchte ich jetzt doch etwas mehr Gewicht auf der Hinterachse, da das Heck schnell wegdreht. Vor allem auf der Strecke fällt das auf. Deshalb werd ich mal wieder meine CPI Pipe probieren.

Hab mit dem Motor so ca. 3 Liter durchgeblasen. Vielleicht etwas mehr, da die Einstellung etwas gedauert hat. Der Motor war neu und ich musste neben dem Vergaser auch noch den Zündzeitpunkt einstellen. Das macht die Sache net einfacher, wenn am Anfang noch gar nix richtig eingestellt ist...

Video werd ich so schnell wie möglich machen.

Hallo

nun weis ich auch wofür du die Fischdose gebraucht hast. Mich interessiert wie und wo du das Teil hergestellt hast, das ist ja mal nicht mit einem Akkuschrauber und einem Dremel Gebaut worden, da gehört mehr dazu.

Hallo

nun weis ich auch wofür du die Fischdose gebraucht hast. Mich interessiert wie und wo du das Teil hergestellt hast, das ist ja mal nicht mit einem Akkuschrauber und einem Dremel Gebaut worden, da gehört mehr dazu.

fein cnc ausm block gefräst, würd ich sagen... so in der mittagspause, oder nebenher.

Hi!

Ich hatte schon vorher die große Fischdose vom 2.0 bzw. 5T. Schon so lang, dass sie an mehreren Stellen undicht geworden ist. Hab da bestimmt schon 20...30 Liter durch. Und an dem Tag, an dem die Dose von dir bei mir angekommen ist, ist an meiner alten Dose das angegammelte Auslassrohr abgefallen . Hat genau gepasst

Das Rad hab ich mit CAD entworfen und bin dann mit Zeichnung und 3D-Modell zu nem Metallverarbeitenden Betrieb mit CNC Fräse bei mir in der Nähe gegangen...

Hört sich sehr Interessant an
Noch paar Fragen
Wie startest du dein Motor geht das mit dem original Seili?
Was hat der ganze Aufwand gekostet mit anderer Sündung usw?

Je nach Kosten und Aufwand wäre ne Serie bestimmt sehr nett

Holzkeule schrieb:Gestartet wird nachdem Prinzip "Rotostart" mit Akkuschrauber, Bohrmaschine oder ähnlichem. Die Kühhlleistung ist höher als mit dem originalen Polrad. Könnte die Schaufeln also noch etwas kürzen. Gruß,
Keule

Alles aufmerksam lesen!

Welche externe Zündung hast du denn genommen?
Hätte nicht gedacht der der Motor mit so wenig Schwungmasse sauber läuft. Mich würde interessieren ob es beim erhöhen der Kompression auch noch funktioniert.
Schöne Sache.

Interessant!
Woher bekommst du die Leistung um die Zündspule zu laden?
Muss ja dann eigtl. ausm Akku gezogen werden

Es gibt zwar unterschiedliche Modelle aber sie werden alle extern gespeist. Dabei unterscheiden sie sich zum Teil extrem beim Strombedarf. Am wenigsten verbraucht die Power Spark Zündung. Kostet 135€ und hat alles dabei, wenn du den Geber allein auf das Schwungrad montieren kannst.

Ach so und so ähnliche Lüfterräder bietet lw-Racing auch an.

Ja, die Zündung bekommt ihren Saft aus der Stromversorgung des Autos. Habe eine Zündung von Rcexl genommen, die ist bei sehr vielen Flugmotoren dabei. Gibts auch einzeln, kostet nicht die Welt. Habe sie schon für 25 Dollar gesehen. Für das Lüfterrad, die Abdeckung (ist auch gleichzeig Hallter für den Hall Sensor), würden grob 150€ zusammenkommen.

Hier noch ein Bild vom Baja. Er ist etwas umgebaut und wiegt ca. ein Kilo weniger als ohne die Umbauten. Leichter Tank, ausgefrästes Chassis, Zündung, Lüfterrad, Lipo 2s 2200mAh...

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Das gewünschte Video:

Baja 5B 7075 flywheel

Falls Interesse an einer kleinen Serie besteht kann ich den Preis mal genauer checken...

Die zuendungen fuer die flugmotoren sind doch meist drehzahlbegrenzt bei ca.10t U/min.
Schick mir bitte mal den Link fuer die zuendung und sag mal kurz ob du ein problem bei ausdrehen des motors hattest,spricht Einbruch der Drehzahl.
Dankefein.