Wie stark sollte der Baja einfedern??

Hallo,

hab mal ne Frage.Hab mal im Stand getestet wie stark der Baja auf simuliert Stösse reagiert.Genauer:Wie stark er einfedert,wenn ich ihn je einmal vorne anhebe und aus 20-30cm auf den Boden fallen lasse.Das gleiche Spiel habe ich hinten auch getan.Ich hatte irgendwie das Gefühl,dass er nicht weich genug einfedert.Auf Dauer müsste es doch Materialverschleissend wirken,wenn die Dämpfer zu hart sind,oder nicht?
Wie überprüfe ich denn die genaue Einstellung,oder besser gefragt.Welches ist die günstigste Einstellung an den Dämpfern.

Ich vermute mal,dass ich hier ein Thema anschneide was sich ins endlose hinzieht

Gruss

Warum

wenn ich ihn je einmal vorne anhebe und aus 20-30cm auf den Boden fallen lasse.Das gleiche Spiel habe ich hinten auch getan.Ich hatte irgendwie das Gefühl,dass er nicht weich genug einfedert.Auf Dauer müsste es doch Materialverschleissend wirken

Hast du denn den SS oder den 2.0 ? Ist ja egal nach der Anleitung her ist es meist schon das richtige Set Up.
Es kommt ebend auch drauf an Wie und Wo du fährst.

Servus,

AlterFalter schrieb:Welches ist die günstigste Einstellung an den Dämpfern.

die Einstellung die dir am besten passt, sprich mit der dir das Fahrverhalten am besten zusagt ist die günstigste Einstellung, eine generelle Aussage zu treffen ist meiner Meinung nach nicht möglich da jeder so seine eigenen Vorlieben hat.

Daempferabstimmung ist testen bis es einem gefaellt.
Ich kann meinen Baja aus gut 60cm fallen lassen ohne das er durchschlaegt.
Die daemfer sollen ihrem Namen ja gerecht werden.

nun gut, ich für meinen teil habe die dämpfer nach anleitung gefüllt und gut is. für meinen teil passt das !

@möter
japp, so ist es.

@oxo
ich kann mich auch täuschen aber mir wurde mal gesagt das das car (im 1/8er bereich NITRO) durchaus mit der chassiplatte den boden berühren soll und das einfedern abfangen denn sonst, wenn die dämpfer bis zum anschlag einfedern, deine dämpfer das nicht lange mit machen. bei extremen landungen versteht sich !
kann mir vorstellen das dies auch beim baja der fall ist. sind ja immerhin 10kg und mehr die abgefedert werden müssen.

Bei großen hoehen und spruengen schlaegt er auch durch.
Jedoch ist eine geringe ueberdaempfung positiv,was nicht heisst das dass auto hart gedämpft ist.

Die Dämpfer schlagen dann meistens durch wenn der Baja schräg aufschlägt (also nur auf einem Rad (egal ob Vorne oder Hinten)).

Landet er aber gerade auf beiden Hinterädern gleichzeitig so ist es bei mir zumindestens nicht möglich das er durchschlägt , da er vorher von der Bodenplatte gebremst wird..

Ich habe die GPM Dämpfer mit Federn nagelneu.Gleich werden hier einige über die GPM abziehen weil HPI Dämpfer heilig sind. Die waren günstiger,ob,s die richtige Wahl war werd ich noch sehen.
Zum Einfedern selbst.Klar kommt es auf den Untergrund an und die Strecken die befahren werden.Ich fahre auf der Wiese und in der Kiese.Nur seeeeeeeehr selten auf der Strasse.Als eher lose Untergründe.Ich habe das Einfederverhalten auch nur wie beschrieben durchgeführt weil ich es neulich gesehen habe:

Ich habe mir ,als ich letztens bei dem Lauf zur deutschen Meisterschaft der Grossmodelle war, mal angesehen wie zwei Ihren Wagen verglichen haben und die zu den Einstellungen der Stossdämpfer kurz gefragt.Viel Zeit hatten die auch nicht,weil die kurz vor nem Lauf waren.
Die haben Ihre Wagen auch so 30cm vorn angehoben.Die Kisten sind Butterweich eingefedert und flott wieder ausgefedert.Man sagte mir das es wichtig sei das die Fahrzeuge gut einfedern,da man so die Räder am Boden halte,d.h. die Kraft auf die Strasse/Piste.Bei den ganzen unebenheiten der Piste war es erstaunlich wie gut die Räder immer auf dem Boden blieben.Was ja auch wichtig ist.So geht es nicht voran und wenn die nur hin und her springen passt die Abstimmung nicht und die fahren bescheidenen Rundenzeiten.

Bevor jetzt alle drauf hauen:-) Ich will hier keine Top Rundenzeiten fahren.Darum gehts mir nicht.Mir ist halt nur aufgefallen das mein Baja nicht so sauber einfedert wie ich,s gesehen habe.ABER:Ich bin ja auch nur Laie und muss noch lernen

Dazu muss ich sagen.Ich habe mir die Gummisocken 26er Schlauch über die Stossdämpfer gezogen.Und jetzt sitzt das alles etwas stramm darüber.Ich nehme schwer an,dass dieser Punkt eine entscheidende Rolle beim Ein/Ausfedern spielt.Hab jetzt Koni Gelb:-)
Silberfisch ist der Meinung,dass sich dies noch ändert wenn die Gummisocken sich eingearbeitet haben.Ich hoffe es....Ansonsten werd ich die Socken unter die Federn ziehen.

Und eins noch:Ich kann mir nicht vorstellen das es Sinn macht wenn Stossdämpfer bei sehr starken Erschütterungen nicht durchschlagen!Denn wenn die Kraft nicht abgefedert wird,dann beschädigt man doch die Bauteile vom Fahrzeug.Ich will damit nicht sagen,dass es bei kleinsten Erschütterungen dazu kommt.Aber bei grossen Einschlägen schlagen die zwangsläufig MAL durch.Nur müssen die einfedern sonst springt mir der Baja wie eine Zicke auf der Pist rum...........

Der daempfer muss arbeiten,dass ist so. Der Clou ist es,zu schaffen das dass Fahrwerk weich bleibt,nicht auf die bodenplatte durchschlaegt und schnell wieder ausfedert.
Wenn dein Baja Org ist und nicht zu viel Alu hat, reichen die Org. Federn.
Meine Erfahrung ist,dass oel so duenn wie moeglich wählen und nur mit den Löschern der kolbenplatten spielen.

Oxo genau das hab ich damals auch mitgeteilt bekommen.Bei der damaligen Veranstalung meinten Sie man steuere es hauptsächlich durch die Viskositäten der Öle und den Durchfluss der Kolbenplattenbohrungen.

Du bist halt Profi Und ich nur Schüler

Muss ich wohl an den Kolbenplatten der GPM Dämpfer spielen.Ach übrigens.Da war Silikonöl bei den Dämpfern bei.Kann mein HPI Dämpferöl doch trotzdem verwenden oder?Worin liegt der Unterschied zwischen dem Silikonöl und HPI Dämpferöl????Silikonöl ist bestimmt Harzfrei,also Rückstandfreier,reiner

Nein, das Öl von HPI kannst du nicht nehmen so auch die Auskunft der Verkäufer der Theke.Vorne Fahre ich das 500 und Hinten das 700 Silikonöl.

@ Silberfisch

Hab auch die GPM Dämpfer drin und hab sie mit HPI Öl befüllt.
Was soll den schon passieren wenn ich statt Silikon- HPI Dämpferöl rein kippe???

Meine Dämpfer sind dich und machen keine Probleme.

Vermutlich werden die Dichtungen angegriffen und der Dämpfer wird schneller undicht.

Das Silikonöl ist auf die Dämpfer abgestimmt, hat was mit der Viskosität und den Dämpferplatten zu tun. Die ganze Wirkungsweise der GPM Dämpfer mit dem Silikonöl ist anders als die von HPI.

Die Viskositäten beim HPI Öl sind anders, da dies kein Silikonöl ist.

Grob würde ich sagen, dass ein weicheres Setup für die Strecke besser ist. Für harte Kiesgrubenausritte sollte es härter sein.