Bremse aus High-End Material

Genau diese Erfahrung hab ich auch gemacht, deshalb verstehe ich nicht warum so viele über die Stockbremse nichts Gutes zu berichten haben.

Auf Asphalt geht das mit der Diff Bremse relativ gut kontrolliert zu verzögern. Auf ner richtigen Offroad Strecke ist das aber schon anders, da gehört viel mehr Gefühl dazu.

Das hört sich ja schon mal gut an

BMW-Heizer schrieb:Es ist nur ganz wenig Druck vom Servo nötig damit es vernünftig bremst

Das heißt, es wird nicht unbedingt ein starkes Servo benötigt? Oder liege ich da falsch.

Stefan schrieb:Das heißt, es wird nicht unbedingt ein starkes Servo benötigt? Oder liege ich da falsch.

Denke schon, aber beim Servo ist es wie beim Motor, je mehr Leistung desto besser.

Und nochmal an die Stock-Bremsen-Fahrer. Ich hab die Stockbremse selbst 1,5 Jahre gefahren und weiß wie die bremst. Jaaa mein Servo ist groß genug mit seinen 24 Kg. Damit ich die Räder blockieren lassen konnte, mußte ich den Hebel immer voll nach vorne drücken und die Feder hinten war fast ganz zusammengedrückt. Das ging aber auch nur mit neuen Belägen und lies nach 3-4 Liter wieder stark nach.

Nun mit der RCR drücke ich den Hebel nur noch maximal halb, die Feder hinten ist nur ca 1/3 zusammengedrückt und die Räder blockieren.

Fazit: Stockbremse ganz gut - RCR sehr gut

Bei einem 10 Kg Baja mag die Stockbremse ausreichend sein, aber ab 13 Kg muß was ordentliches dran

Außerdem ging es in diesem Thema eigendlich nur um die RCR-Bremse und ob sie wirklich das macht was der Hersteller versprochen hat und nich darum ob die Stockbremse auch bremst.

BMW-Heizer schrieb:Außerdem ging es in diesem Thema eigendlich nur um die RCR-Bremse und ob sie wirklich das macht was der Hersteller versprochen hat und nich darum ob die Stockbremse auch bremst.

Im Prinzip schon, aber ich wollte mal den Unterschied zwischen den einzelnen Bremsen wissen, denn ein Bajafahrer in der Kiese der keine Profirennen absolviert und zum Spaß fährt, drückt den Bremshebel nach vorne und die Bremse Blockiert, ob es die Stock ist oder eine für 89,00 Euro. Für mich erschließt sich noch kein Unterschied, ausgenommen auf dem Asphalt, aber da Fahren doch die wenigsten, oder?

so heut is meine bremse auch gekommen
aber bis ich sie testen kann wird noch a bissl dauern...

silberfisch schrieb:Im Prinzip schon, aber ich wollte mal den Unterschied zwischen den einzelnen Bremsen wissen, denn ein Bajafahrer in der Kiese der keine Profirennen absolviert und zum Spaß fährt, drückt den Bremshebel nach vorne und die Bremse Blockiert, ob es die Stock ist oder eine für 89,00 Euro. Für mich erschließt sich noch kein Unterschied, ausgenommen auf dem Asphalt, aber da Fahren doch die wenigsten, oder?

Ich sehe folgende vorteile:

1. Das Servo braucht nicht so zu ackern und geht dehalb evtl. nicht so schnell kaputt.

2. Bremst besser

3. Ist zwar noch nicht raus, aber ich vermute es mal sie hält länger.

Selbst wenn sie nur 4x so lange hält wie die Stockbremse hat sie sich bezahlt gemacht.

Und wie schauts hier?

Alles im grünen Bereich

Hab jetzt ca. 5 Liter damit gefahren in übelsten Sand und die Bremse geht noch wie am ersten Tag. Abnutzungen sind auch noch keine zu sehen. Allerdings sind 5 Liter auch noch nicht wirklich viel. Obwohl........die normale Bremse hätte schon wieder Schwächeanfälle

Hi ich finde die Stockbremse mit dreifach Carbonbelägen u. ein gescheites Servo reichen voll aus,zudem finde ich das ein Baja ins Gelände gehört und nicht auf den Asphalt,wenn ich Strasse Parkplatz ect.fahren will dann kauf ich mir en Glattbahner.

Aber ich fahr doch nur im Gelände

Brauch da ne gute Bremse um den Baja zu wenden

Ich auch

so heute mal ne tankfüllung auf asphalt gefahren und muss sagen die bremsleistung is einfach genial
bremsweg nach ner vollgas fahrt is super gering

Versteh das jetzt Alles eh nicht so recht.
Für was braucht man Bremsleistung am Heck?
Da zieht das Servo ein bischen an und die Räder blockieren doch schon.
Ich fahr mit einem GFK Stück in der Mitte schon seit immer und das dürften jetzt dann 3-4 Jahre sein.
Ich finde ne Bremse auf der Strecke eh völlig überbewertet, geht auch ohne wenn man schön das Heck um die Kurven lässt
Letztendlich ist die Heckbremse eigtl. fürd Katz.
Vorne gehört eine hin, dann kann man auch dosiert um enge Kurven sliden.
Hab jetzt aber auch keine aber das hat andere Gründe.

Mir geht es darum eine Bremse zu haben die immer funktioniert und nicht nur anfangs. Die HPI Beläge nutzen sehr schnell ab da wo ich fahre und ich hab kein Bock alle 5 Liter neue Beläge rein zu bauen oder nach zu stellen. Die RCR bremst immer und ein "sinnloser" Nebeneffekt ist halt das sie auch noch gut bremst.