Mwe`s Snow Baja

hmmmmm was soll ich sagen.
Ich habe heute mein kompletter TSmotor bestellt.
phuuuuu ist schon ne stange geld......
janu ich hoffe der hällt dan ach nei ganze weile. habe schon bischen repeckt, dass ich diesen falsch eistelle und zu mager oder fett ist un ich was hin mache

gruss
mwe

Jetzt also doch?!

ja ich war am schlus einfach mer davon ueberzeugt...."...

haben welche schon erfahrungen vom grundsetup, sprich grundeinstellung? am vergaser?
damit ich diesen am anfang an schon rech gut eistellen kann

gruss und dank fuer feedbacks
mwe

Was den TS angeht:

Fahre den 668er und habe mich vom Grundsetup L: 1,25 und H: 1,5 an die optimale Einstellung gerangetastet.

Meiner ist damit bei allen Drehzahlen noch ein wenig zu fett gelaufen....

Habe den 813er und ist genau gleich...

Im Grundsetup nach 3 Zügen gestartet. War noch etwas fett. Habe die H-Nadel noch etwas aufgemacht, damit's über Halbgas gar nicht wirklich abgeht... so kann ich mich beim Einfahren besser zügeln.

Also einfach wie gewohnt vorgehen. Grundsetup, anwerfen, wenn nötig noch etwas fetter und dann passt das.

Hallo
habe wieder ein mal gebastelt und mein TR Clutch System und den TS Zylinderkopf weiss Pulverbeschichtet.

Hier Ergebnisse !!
Feedbacks sind gerne willkommen
Gruss
mwe

Hey,

sieht echt gut aus!

Beim TR System sehe ich keine Probleme, beim TS jedoch schon.

Ich denke das die Pulverschicht auf den Kühlrippen der Wärmeabfuhr im Wege steht.

Musst mal die Temperaturen am Kopf im Auge behalten.

Sonst echt TOP!

@MarKKus

Danke für Dein Feedback. Dies habe ich mich zu beginn auch gefragt und somit wieder ein Ultradünnschichtpulver verwendet.
Dies habe ich mit 20 - 25 ym Schichtstärke (gemessen) beschichtet und ich denke diese minnime Schichtstärke macht hier nichts aus.
Zudem wird die Wärme weiter an den oberen Zylinderkopf weitergeleitet und dieser ist unbehandelt.

Gruss
Mwe

Die Zylinderoberfläche sieht aus wie ein Gebirge und das hat den einfach Grund den Oberflächeninhalt zur Wärmeabfuhr so groß wie möglich zu machen.
Kippe ich da nun etwas rein, füllen sich die Täler auf und die Oberfläche reduziert sich erheblich.
Kann zu einem Wärmestau führen, muss aber nicht. Je nach dem wie die Kühlrippen ausgelegt sind und ob der Wärmewert ausreichend mit Hilfe der restlichen Oberfläche abgeführt werden kann.

P.S.
Sieht aber trotzdem ziemlich geil aus Das KW Gehäuse hätte ich noch mitgemacht.

Alle optischen Spielereien in Ehren, aber man warnt generell davor, Zylinderköpfe zu beschichten und ganz kühl soll der TS von Haus aus nicht sein.

@Mwe bist ja ein Geiler Typ . Du hast da was vergessen 🖼 Bild nicht mehr verfügbar

@drake

genau das sehe ich auch so, aber !!!!!
OBR bietet dies auch an also kann es nicht schädlich sein, zudem verwenden sie Nasslack und nun weiss ich auch, warum der QS Chef mir sagte ich müsse dieses Pulver nehmen und nicht das ganz genau gleiche wie bei allen anderen Teilen und bei TR Clutch System.

Für den Motot hat er mir ein UDS GU Dünnschichtpulver gegeben.
was bedeutet dies?
Es ist ein ausgasendes Pulver was nicht ganz verschliesst und für Gussteile verwendet wird.
hm also in diesem Sinne kann meine Variante nicht schädlicher sein als alle anderen Varianten von OBR etc.

Gruss
mwe

In manchen Bereichen ist die Hämdsärmichlkeit von OBR nicht zu übersehen und es wäre fast untypisch amerikanisch einen Gedanken zu viel zu verschwenden.
Wenn deine Pulverbeschichtung so ist, wie du sagst, dann sollte der negative Effekt gering bleiben.
Das ist ein meilenweiter Vorteil zu OBR´s dicken "Lasuren"

Eventuell musst du auch mal Deine Kiste auch als ganzes sehen:

Fireknife-Karo, die von unten dicht ist
erleichtertes Lüfterrad - dadurch weniger Luftumsatz
Zylinderbeschichtung - dadurch weniger Kühlung an den Kühlrippen
starker Motor - mehr Leistung - mehr Abwärme,
kontinentaler Sommer - Außentemperaturen über 30 Grad

Ergebnis: Motor haut vielleicht in den Sack.

Prinzipiell gefällt mir ja Dein weiß, aber nur weiß? Kontraste sind auch was feines. Das TR Clutch gibt es auch mittlerweile in schwarz, find ich schöner und du hättest die Pulverkosten nicht. Ein schwarzes Reso täte
auch sein Gutes. Viel geiler wär es noch , wenn Du Deine Karo noch mit Motiven in Grau airbrushen würdest und nicht die ollen Aufkleber aus dem Baukasten nimmst.

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Prinzipiell gefällt mir ja Dein weiß, aber nur weiß? Kontraste sind auch was feines. Das TR Clutch gibt es auch mittlerweile in schwarz, find ich schöner und du hättest die Pulverkosten nicht. Ein schwarzes Reso täte
auch sein Gutes. Viel geiler wär es noch , wenn Du Deine Karo noch mit Motiven in Grau airbrushen würdest und nicht die ollen Aufkleber aus dem Baukasten nimmst.

ich hab doch kontraste.
das mit der karo kommt noch, abwarten.
mein baja hat nun folgende farben

weiss, silber, dunkel grau biss schwarz genau gesagt RAL 7021

gruss
mwe