g270 - Einbaufrage...

gotsol schrieb:also ihr sagt unbedenklich ?

da mein motor 15Bar hat und rennt wie sau, denke ich solltest du dir keinen kopf machen

okay.. hab eigentl ja nur bedenken wegen dem wohl falsch gefrästen Zylinder.. aber du sagst ja hattest das selbe Problem..
werd ihn jetzt mal zusammenbaun und mal testen

dank euch allen

ich fand das auch komisch, nur als das weg war nachdem ich den motor ein paar mal durchgedreht hatte, hab ich mir nichts weiter dabei gedacht
und wie schon gesagt, der geht pervers, läuft ruhig und springt super an

bau ihn zusammen das passt meiner meinung nach schon

Möter schrieb:und wie schon gesagt, der geht pervers, läuft ruhig und springt super an

Genau wie oxo meinte. Doppelt so helle Lampe...
Ist logisch das er (noch) richtig gut rennt

hier die Antwort von OBR Persönlich für die Intressierten...

Hi Alex,

We test all of our cylinder on a tester bottom end after we machine the combustion chamber. Sometimes the Zenoah cases can be slightly off and will cause this issue. If the piston clears with the 1mm gasket the engine should be fine.
Sean O'Neill

sry für DP

hab dem guten jetz den ersten Tank gegönnt
und bin so happy

hab mich an OBRs anweisung gehalten mit dem einfahren.. EDIT: link eingefügt
sprich kurz warm laufen lassen.
dann 20min. lang max 50% gas fahren...
auskühlen
wiederholen bis der Tank leer ist..
das ganze3 Tanks lang und gut ist..
also heut ma noch min. 2 Tänke durchquetschen un schon bin ich bereit den juckenden Finga endlich zu entfesseln

Sprang übrigens auch sofort an, hatte 4-5mal ziehenmüssen als er kalt war, dann kam direkt der Schrei nach mehr
nach dem abkühlen lief er sofort nach dem ersten Zug an der Schnur an.. ich bin begeistert
Nur die Nadeleinstellung die OBR empfiehlt scheint mir etwas zu fett... die FastPipe suderd ganz schön
Aber beim einlaufen ist nen zu fetter Motor doch garnich so schlimm ? oder ?

gotsol schrieb:Aber beim einlaufen ist nen zu fetter Motor doch garnich so schlimm ? oder ?

Solange du es nicht übertreibst mit dem "fett stellen". Wenn er nicht nur stottert und heftigst Öl aus'm Reso rotzt, passt das schon.
Wenn du etwa mit einer 1/4 Umdrehung fetter fährst, als Optimum sollte es gut sein.
Kannst ja dann in kleinen Schritten bei Tank 2 und 3 abmagern. Das wäre ideal.

nich falsch verstehen ich fahr ja mit den emfohlenen Einstellungen von OBR
also hab ihn nicht absichtlich noch fetter gestellt..
nur wie du sagst.. er stottert leicht, und rotzt...

Soll ich ihn nun schon von Anfang an magerer drehen ? oder so einfahren ?

MatzeZ1000 schrieb:Kannst ja dann in kleinen Schritten bei Tank 2 und 3 abmagern. Das wäre ideal.

ah überlesen... danke !

Das Verhalten was er zeigt (stottern und erhöhter Anteil Öl aus'm Reso) ist normal und gewollt während der Einlaufphase.
Du machst nichts falsch, wenn du ihn die empfohlenen 3 Tanks mit dieser Einstellung einfährst.
Ich würde ihn von Mal zu Mal weiter abmagern, bis ich kurz vor Ende des dritten Tanks auf Optimaleinstellung bin.

Viele Motorenhersteller und Veredler übertreiben auch absichtlich ein wenig mit den Vorsichtsmassnahmen, um alle Gefahren eines frühen Motortodes auszuschließen. Ist auch verständlich. Ebenso gibt es auch eine nicht zu vernachlässigende Serienstreuung, weshalb niemand vorher sagen kann, wann dein Motor endgültig eingelaufen ist.

Mir kribbelt es bei solchen Zeremonien zu oft im Gasfinger (bei 1:1 im Gasfuss) und ich mache meist nur das erste 3/4 der Zeit der Einlaufphase wirklich nach Vorschrift.
Es gab noch nie Probleme, ob Nitro, 2-Takt 26ccm bis 500ccm, 2-Liter Viertakt Turbomotor etc.

das mit dem Kribbeln kennen wir doch alle

aber danke dir für deine ausführliche Antwort, will den guten ja nicht gleich wieder killen
und da schadest nicht lieber nochma genauer zu fragen , nich wahr

nochmals Danke dir und auch allen andern für eure Hilfe

Ein wenig mache ich mir auch immer Gedanken, wenn ich mal wieder dem Druck nicht standhalten konnte und die Einlaufphase verkürzt hab.
Manchmal muss das aber sein
Aber um Gottes Willen, ich will dich nicht verleiten
Und 3 Tanks sind auch nicht so viel.

ne achwas 3 Tanks sind ja nichts.. hab gestern ma eben kurz den ersten durchgeeiert nachm zusammenbaun..
also die 2 weiteren werden sicherlich heut noch verpuffen
mal schaun wieviel noch danach

freut mich das er läuft

ich halte das mit dem "einfahren" immer bisschen kürzer, so 15min mit angezogener handbremse rumeiern und dann gib ihm

Hey freunde hab da mal ne frage an euch ( ihr seit die besser wisser bin noch neu bei 1 5 modellen

undzwar will ich einn auspuff an meinen baja 5b ss dran machen und ich würde euch mal fragen welcher den gutt ginge ich würde gern einen haben der noch mehr leistung aus demk motor bring als der standart ich ( eien sehr guten Ausspuff ) habt ihr ne idee jungs

ich warte auf antworten
Plasma

@ Plasma

da mußt du dich erstmal entscheiden was du willst, sprich mehr Strecke, mehr Kiese, welcher Motor ist verbaut u.s.w Gibt soviele Möglichkeiten und die Geschmecker sind ja auch verschieden>> mehr Power unter raus oder mehr High speed, und und und