motor will nich mehr, ich bin am ende

Wir hatten dieses Problem auch schon das kein Sprit kommt,

hast du mal die Löcher im Tankdeckel überprüft, wenn die zu sind zieht der ein Vakuum

und es kommt kein Sprit an die richtige Stelle.



Gruß Toto

also sprit in der pumpe kommt an, wie sieht denn ein kaputtest membran aus? gerissen ist es nicht. wie muss es denn aussehen wenn es ganz ist?

bist du sicher, dass du nicht vor- und Rücklaufleitung vertauscht hast ???

jup ganz sicher, rücklauf oben am blasebalg und vorlauf unten

bullet schrieb:wie muss es denn aussehen wenn es ganz ist?

Heil

Wenn sie keine Risse/Löcher hat und auch sonst nicht total zerknittert ist, dann ist sie OK

also ich hab jetzt gesehen das mir auch immer schön sprit in luftfilter reinsupp. wieso bleibt die kerze trocken?

bullet schrieb:also ich hab jetzt gesehen das mir auch immer schön sprit in luftfilter reinsupp. wieso bleibt die kerze trocken?

nur so ein tipp, es glaubt jetzt keiner aber Helmchen und Power Man waren zeugen, wir hatten das auch mal das der vergaser den sprit nicht richtung motor sondern richtung luffi gedrückt hat
ich weiß ja nicht ob du den isolator runter hattest, wenn ja dreh den mal um, ich weiß sollte keinen unterschied machen, bei uns war es aber so, wir haben dann in der kiese den isolator umgedreht und siehe da der motor sprang wieder an, wir haben uns auch erstmal ungläubig angeschaut

wie meinst du rumdrehen? das wichtigste ist doch das dieses loch frei bleibt oder? also wenn ich ihn rumdrehe wäre es doch genau das selbe.
aber klar ausprobieren kann man es ja

bullet schrieb:wie meinst du rumdrehen? das wichtigste ist doch das dieses loch frei bleibt oder? also wenn ich ihn rumdrehe wäre es doch genau das selbe.
aber klar ausprobieren kann man es ja

ich hab ja geschrieben das es eigentlich keinen unterschied machen sollte, weiß auch nicht aber bei uns hats was gebracht und seitdem markiere ich immer den isolator bevor ich ihn abschraube damit ich ihn wieder so draufschraube wie es vorher war

Sind die beiden Kerzen die du probiert hast gebraucht??

Glaub mir, ich war schon oft kurz davor meine Motoren in den angrenzenden Weiher zu feuern, und ja, Funken war immer da... dann leiht man sich eine nagelneue Kerze aus und siehe da, der kleine schnurrt wieder.

Ist nur ne Frage da Funke nicht gleich Funke ist...

Möter schrieb:

bullet schrieb:also ich hab jetzt gesehen das mir auch immer schön sprit in luftfilter reinsupp. wieso bleibt die kerze trocken?

nur so ein tipp, es glaubt jetzt keiner aber Helmchen und Power Man waren zeugen, wir hatten das auch mal das der vergaser den sprit nicht richtung motor sondern richtung luffi gedrückt hat
ich weiß ja nicht ob du den isolator runter hattest, wenn ja dreh den mal um, ich weiß sollte keinen unterschied machen, bei uns war es aber so, wir haben dann in der kiese den isolator umgedreht und siehe da der motor sprang wieder an, wir haben uns auch erstmal ungläubig angeschaut

Jupp, so unglaublich das klingt, aber es war so!

nee also wie gesagt, Kerze bleibt auch nach mehreren Startversuchen absolut trocken. also es kommt einfach kein sprit rein. Membran im Vergaser ist auch definitiv ganz. am Donnerstag schaut sich mein Kettensägenprofi die Sache genauer an. der Kolben hat beim durch laufen genau in der mitte also zwischen den totpunken ein ganz kleines rucken und das darf eigentlich nicht sein soviel konnte er schon mal feststellen.

Hast Du denn das Lüfterrad richtig montiert, mit Halbmond ?

Kolben richtig rum drinnen? Kolbenring sitzt auch richtig?

Kommste am WE in Zeithain rum und wir machen das Ding flott.

Schau doch mal ob der Magnet am Lüfterrad bei OT auch oben bei der Zünspule ist.

Ich überlege nämlich gerade, ob dir beim Lüfterrad montieren evtl. der Halbmond aus der Nut rausgerutscht ist, ohne das Du es gemerkt hast. Wenn Dir nun der Zündzeitpunkt verrutscht ist, würde es das rucken beim drehen erklären. Wenn der Magnet an der Zündspule vorbei kommt ruckt es immer ein bischen.