motor

kevdd schrieb:

Man sollte auch immer gucken, wie die Fahrweise ist und welches Reso verbaut wurde.

Heißt dann quasi, ein Kiesgruben-Bash-Zenoah mit Heckdom überlebt etwas länger als ein reiner Asphalt-ler mit nem Jetpro?

kevdd schrieb:Man sollte auch immer gucken, wie die Fahrweise ist

Hehe, dann sollten wir auch wie wilde Sau fahren.....bei Mäc Gyver funktionierts

t23owner schrieb:

kevdd schrieb:

Man sollte auch immer gucken, wie die Fahrweise ist und welches Reso verbaut wurde.

Heißt dann quasi, ein Kiesgruben-Bash-Zenoah mit Heckdom überlebt etwas länger als ein reiner Asphalt-ler mit nem Jetpro?

Gute Frage. Darüber läßt sich streiten. Kiese hat eigentlich den Nachteil, dass man fast die ganze Zeit volle Taste auf dem Gas steht, will heißen die Drehzahlen ständig hoch sind. Auf der Strecke bekommste das eigentlich nicht hin.

moin

naja also ich halte ja nicht sehr viel von cy, weil meiner ist nach kurzen zeit schon gestorben, weil der ein kleines bissel dreck gefressen hatte!

dagegen hat ein bekannter von mir aus seinem zenoah ne halbe kiesgrube aus dem motor gewaschen, und hatte nur nen gaaaaaaaaanz kleinen mini kratzzer im zylinder!!

also cy kommt nicht mehr in meinen baja!!

nurnoch zenoah
am besten der g270

!!


EDIT: ich habe schon von ein paar modellbau kollegen gehört, dass ich fahre wie eine wildsau, aber meine motoren halten trotzdem nicht länger!!

wenn er dreck friesst ist doch normal jeder motor platt oder nich?!
normal verrecken se doch direckt

Ich hatte leider schon 4 CY. Davon sind 2 gestorben an fetten Riefen, ohne das sie einen Sandschaden hatten. Nicht einer hat 10 Liter erreicht.

@kevdd: Ich meinte auch eher Parkplatz Bajas, die ständig mit Höchstdrehzahl übern Platz gejagt werden. Drehzahlen verursachen halt mal den größten Verschleiß neben Schotter und Geröll im Kurbelgehäuse durch defekte Luftfilter.

Naja. Riefen haben schon ihre Gründe. Und Dreck ist nicht gleich Dreck. Am besten ist aber: kein Dreck. Daher Augen auf bei der Filter Wahl und Wartung. Es stimmt aber schon, dass die Beschichtung gerade beim G270 besser sein soll.

hab mal im shop nach dem g270 geguckt hört sich ja alles nicht schlecht an nur da stand nicht wie viel ccm und keine leistungs angaben aber auch ein netter vorteil bei dem motor er hatt schon ma nen vernüpftigen vergaser

moin


also bei dem g270 werde ich auch gaaaanz besonders auf luffi etc. achten denn ich bin schüler und alle 10liter nen neuen motor für 300 ist für mich nit drinne!!

ausserdem will ja hier keiner nen frühen motortod!!

deswegen : immer schön den filter wechseln"!!

Na ja, ne Reife Riefe kannst ja auch kriegen, wenn sich ein kleiner Fleck der Beschichtung löst und dann schön mit`m Kolbenring nach unten schmiert

outerwears übern luftfilter über seilzug und unterm motor am lüftungs dingens

Stimmt. Das Pech hatte ich dann aber noch nicht.

BMW-Heizer schrieb:Na ja, ne Reife kannst ja auch kriegen, wenn sich ein kleiner Fleck der Beschichtung löst und dann schön mit`m Kolbenring nach unten schmiert

Das tut schon beim lesen weh...aua

wo bekommt man den g270 am günstigsten
gibt es den auch direkt mit chrome?