motor

BMW-Heizer schrieb:Ich baue immer nur 2 Lager ein, weil ich der Meinung bin das ein Simmerring besser hält wie eine Dichtung vom Dichtlager.

Vor dem Problem stehe ich auch grad! Ist das also besser? Hätte sonst wieder die 3 Lager und nur den einen Simmerring eingebaut.

Schwarzfahrer schrieb:Vor dem Problem stehe ich auch grad! Ist das also besser? Hätte sonst wieder die 3 Lager und nur den einen Simmerring eingebaut

Solche Dichtlager mit Gummiabdichtung sind normalerweise nicht für solche hohen Drehzahlen geeignet, von daher ist es mit Simmerring schon besser. Außerdem hat man durch das dritte Lager mehr Reibung, was etwas Leistung kostet. OK, es wird nicht so berauschend viel sein, aber eben ein bischen. Es ist ja auch die Summe aus vielen kleinen Maßnahmen die dann den Motor verbessert. Die ganzen Tuningfirmen lassen das dritte Lager auch weg. Haltbarkeitseinbußen wirst Du nicht haben

Mann sollte hier aber Vor und Nachteile abwägen. Das 3. Lager wird ja nicht zum Spaß verbaut.
Die Schwachstelle ist nun mal das eine Lager Kupplungsseitig, welches je stärker der Motor ist, den Simmerring und das eine Lager zum Abrauchen bringt.
Es sind nur wenige U/min. die man durch das Lager verliert aber an Haltbarkeit gewinnt.

Man muß aber auch bedenken...wie lange hält die Dichtung vom Dichtlager. Ist die i.A. ist das Lager auch hin. Hat den schon jemand einen 270er mit 30 Liter Laufleistung von Euch ? Davon gibst aber einige 260er mit 2 Simmerringen.

Mit 30 nicht aber mit gut 16 Litern.

Ist aber auch echt schwer zu sagen was jetzt die wirklich bessere Lösung ist. Aber ich denke eben, das diese Dichtlager nicht so gut geeignet sind. Man muß sich nur mal die Dichtfläche von so einem Lager ansehen, die ist nun wirklich nicht groß, die kleine dünne Lippe. Am allerbesten wäre 2 Lager und Simmerring, dann wäre es perfekt.

So da muß ich mich doch mal melden,hab den G 270 noch immer mit 3. lager und hab schon über 50 l durch,alles top, kein spiel,ich kann nur sagen bester motor den ich je hatte.

Mfg Mäc

Das nenn ich mal ne anständige Laufleistung

Und das ohne ihn mal zu überholen ?

was habt ihr alle gegen CY ich hab den 23cc stock motor und 29cc chrome cy laufen beide bestens der 29cc soga in ner tiefen pfütze

wupper91 schrieb:was habt ihr alle gegen CY ich hab den 23cc stock motor und 29cc chrome cy laufen beide bestens der 29cc soga in ner tiefen pfütze

Die laufen ja auch gut, nur nicht lange. Wieviel Liter haben die denn durch ?

Jo,bisher noch ohne überholen,hab ich aber dem nächst mal vor und vieleicht ein bisschen pimpen.


Mfg Mäc

Mäc Gyver schrieb:So da muß ich mich doch mal melden,hab den G 270 noch immer mit 3. lager und hab schon über 50 l durch,alles top, kein spiel,ich kann nur sagen bester motor den ich je hatte.

L*** m*** a* Ar*** Das nenn ich mal nen zuverlässigen und haltbaren Motor!

Ist ja abgefahren Da möcht ich auch mal hin

Bis jetzt hab ich es nicht geschafft da mir CY Zylinder, Sand (bzw. Luftfilter), krumme Kurbelwellen oder ein verpfuschter Speedtec mir nen Strich durch die Rechnung gemacht haben.

Mein ESP hat jetzt 11 Liter durch läuft sehr gut und hat auch noch nicht einen Kratzer im Zylinder Nun fang ich aber gerade wieder mit einem neuen Motor an, eine Eigenkreation die noch besser wie der ESP geht Mal sehen ob der den Sommer überlebt

Mein Stock CY26 hat auch die 25 Liter Marke überschritten. Die Lager hatten dann etwas Spiel, mehr war aber auch nicht dran. Kann daher in Sachen Preis/Leistung nichts schlechtes drüber sagen.

Man sollte auch immer gucken, wie die Fahrweise ist und welches Reso verbaut wurde.

ma überlegen ca. 4 liter müssten das sein
wieso? halten die nicht lang?
was wer den sonst noch gut am besten alles fertig mit chrome ?
wie lang hält eig. nen durchschnitts 2-takt motor?