Motorproblem oder Vergasereinstellung?

Nein, ist ein ganz anderer. Fährt bestimmt niemand. Ich sag nur "BIGBORE"
Schick mal deine Adresse. Ich Porto hin und du Porto zurück ok?

Hey das macht man nicht!
Von was für einem Gaser sprecht Ihr???

Ich bin mal ganz kühn und behaupte vom Walbro WT-771 !!??

... oder WT-257 ?!? Kommen beide wohl mehr oder minder aus der "Boot-Szene".

Oxo, bitte klär' uns auf!

So ich muss mich mal mit einreihen, ich hab heute sehr ähnliche Symptome wie der Möter gehabt.

Erstmal zum Setup: Motor ist ein geporteter 26er Zenoah und als Pipe fahr ich eine stino VRC Rear.
Die letzte Zeit war immer ein 668er ohne Choke für das Luft-Treibstoffgemisch zuständig. Doch da mir die Drosselklappenwelle etwas zu sehr klapperte, habe ich gestern mal meinen Ersatzvergaser( einen 603b) verbaut.

Mit den Standardsettings H=1,5 L=1,25 und dem Standgas auf Anschlag, lief das Teil auch erstmal ganz gut. Low hab ich dann etwas magerer gemacht und das Standgas dann entsprechend gesenkt.
Als ich dann aber nur ein wenig an der H gedreht habe, hatte ich auch plötzlich dieses stottern wie in Möters Vid.
Bei H=1,5 ist es fast nicht vorhanden aber 1/4U magerer und das ganze wird schon sehr deutlich.
Zurück auf 1,5 und alles ist i.O., die Drehzahl ist bei dem 668er auch nicht deutlich anders gewesen.
Ich muss aber auch zugeben, dass ich es nicht so dolle raus habe mit dem Vergasertuning. Ob der nun nach 1/8U magerer mehr dreht als vorher, kann ich fast nie sagen.

@oxo
können wir gerne machen, schick dir gleich ne PN

so update:
alles wie schon gesagt auf grundeinstellung, unten raus einstellen kein problem solange die H auf 1,5 steht, drehe ich H magerer oder fetter geht er unten raus immer schlechter das versteh ich schon nicht, das stottern bei vollgas bekomme ich auch nicht weg egal wie ich den vergaser einstell

mir ist dann etwas aufgefallen als ich wegen einer rundgedrehten felge aufhören musste


sieht doch recht stark nach rausgedrückter dichtung aus oder was meint ihr, könnte das das problem verursacht haben, denn das stottern is immer relativ gleich, nur minimale unterschiede egal wie extrem ich den vergaser verstelle

sonst sind alle dichtungen ok, lager kein spiel

oder mal ne andere idee, kann das eventuell auch von einer leicht verstellten zündung liegen(abstand zündspule zu lüfterrad zu klein)

langsam nervt das ganze

Die Dichtung schaut verdächtig aus! Hattest du die verklebt? Hast du mal versucht die L Nadel nachzustellen?

kevdd schrieb:Die Dichtung schaut verdächtig aus! Hattest du die verklebt? Hast du mal versucht die L Nadel nachzustellen?

nein dichtung war nicht verklebt, L nachgestellt aber hallo, ich hab noch nie soviel am vergaser gedreht wie heute

Wie fett hast du die Low gemacht?! Ich hab vorhin nochmal schnell geschaut. Meine steht auf ca. 1/3/4, wenn nicht sogar noch bisschen mehr! Anders läuft meiner nicht. Bin zum Anfang auch damit verzweifelt.

so fett bis ich unten raus nichts mehr hatte und der motor fast ausging, könnten so um die 1,75 gewesen sein

Und von da aus mal mit der H gespielt!? So ist es bei mir auch. Die Low macht ja nicht wirklich viel. Die High Nadel übernimmt relativ schnell das Zepter. Aber trotzdem ist da irgendwie ne Abhängigkeit der beiden da. Schlecht zu beschreiben.

Deine Fußdichtung ist sehr verdächtig. Hab auch schon festgestellt, wenn irgendwo einen minimale Undichtigkeit ist kannste am Vergaser drehen bis Du schwarz wirst.

Die 10 bar Kompression wollen halt irgendwohin. Mit der neuen Dichtung wird das morgen schon passen!

da eben dieses stottern immer nahezu gleich ist, denke ich kann es fast nicht am vergaser oder dessen einstellung liegen

hm, der schwarze Rand an der Vergaserwelle sieht aber auch nicht so toll aus... Oder hast du dort WD-40 oder so drauf gesprüht??

Ja genau!
Hatte das auch sofort gesehen, wackel mal an Deiner Vergaserwelle, das sieht nicht gut aus.