Dämpfer Mod

der haupt unterschied liegt ja daran, dass jetzt das fahrwerk erst richtig funktioniert ..... in der original version war bei 75% federweg ja schon ende, da man dort mit der kolbenstange des dämpfers auf das gestaute öl gedrückt hat ( das macht auch die dichtungen mit der zeit kaputttt ) ....aber jetzt haben wir ein gleichmäßiges eintauchverhalten ...... nicht der dämpfer sollte progressiv sein sondern die feder (wenn überhaupt) !!!!!!! ..... genau wie dem möter ist es auch mir ergangen ..... erst jetzt klebt er so richtig im dreck und hat eine geile traktion ....

oxo schrieb:Die wären die perfekte Grundlage für den Umbau, dann braucht man nicht in die Kolbenlauffläche gehen.

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Wer Interesse hat, ich verkaufe gerade 4 Stück dieser Fast Eddy Dämpfer-Caps

Naja das ganze macht diesen sehr günstigen Mod recht teuer...

Meine Stock Caps sind alle beim ersten Versuch dicht und das bohren mit einem einem 2,5mm Bohrer dauert keine 5 Minuten! Das ganze geht per Hand ohne Maschine... Ein wenig Klebeband um den Bohrer und schön mit Gefühl reindrehen... perfekt!

Wie dick ist btw die Schraube die da rein kommt? Dafür muss man ja auch erstmal einen passenden Füllnippel finden... Die Graupner Dinger sind 2,5mm dick und sonst hab ich noch 3 und 4mm gesehen...

MfG Jens

Wahrscheinlich is das auch noch zoll gewinde. und die von graupner dürften metrisch sein.

@Jens und Tobe: Eure Argumente in allen Ehren, aber man hat mittlerweile HSS Bohrer und Gewindeschneider erfunden. Zum anderen kann ich euch beruhigen, die Entlüftungsschrauben haben ein stink normales M3 Gewinde, dafür wirds ja wohl ppe Nippel geben

t23owner schrieb:@Jens und Tobe: Eure Argumente in allen Ehren, aber man hat mittlerweile HSS Bohrer und Gewindeschneider erfunden. Zum anderen kann ich euch beruhigen, die Entlüftungsschrauben haben ein stink normales M3 Gewinde, dafür wirds ja wohl ppe Nippel geben

Dann dürfte das mit den Fast Eddy Caps ne sehr aubere Lösung sein.
Ich habe den mod beim Malin im Keller gemacht am Wochenende- und er ist kläglich gescheitert.
Der Mod an sich ist gut- sehr gut sogar.
Ich hatte jedoch die falschen Schläuche die sehr stark zur Balsenbildung neigten.
Beim bashen am Sonntag hat es dann "Platz" gemacht und der Baja war voll Öl.
Habe mich gestern nochmal dran gesetzt und rausgefunden das schwarze FG Spritschläuche optimal sind.
Die dehnen sich schön gleichmässig ohne einen riesen Gegendruck zu erzeugen.
Eben so dass es passt.
Und ich habe trotz nebeneinanderliegender Doppeldämpfer es geschafft die Nippel nach innen zu drehen (ich habe den "Jens Reimer Mod" unter den "Alix Mods" ) somit sind sie mittlerweile auch top geschützt.
Vorne habe ich diese nutzlosen RC4WD Druckbehälter.
Da habe ich den Nippel in die Brücke gesetzt (Schorsch danke nochmal- er wars) somit sind die auch gut geschützt und die RC4WD Dinger erfüllen zum ersten Mal nen Zweck- Auffüllen is Dank dem Refill Nippel nämlich jetzt ganz einfach.
Bis jetzt bin ich sehr zufrieden.
Fahrverhalten kommt übrigens FAST an Original Rezzies dran.
Gruss Max
Bilder mach ich gleich.

servus max ...... wie ist die resonaz denn so in USA über unsere kleine modifikation ..... (so sorry, kann leider kein englisch) ....

ALIX schrieb:servus max ...... wie ist die resonaz denn so in USA über unsere kleine modifikation ..... (so sorry, kann leider kein englisch) ....

Sie waren angetan von der Möglichkeit...
Obs bis jetzt einer probiert hat weiss ich noch nicht.
Werde aber gleich mal nachfragen.
Ted von Darksoul und Craftwerks- Jeff wollten es beide mal bauen.
Gruss Max

Moin,

also geplatzt ist mir bisher noch kein Schlauch. Auch die Blasenbildung tritt bei mir garnicht auf... Ich hab auch keinen Schrumpfschlauch oder dergleichen drüber gezogen - Der ganze Schlauch dehnt sich gleichmäßig aus...

Ich hab nur noch nicht das richtige Öl gefunden... Das grüne Öl was ich anfangs vorne drin hatte hat den Schlauch innerhalb von 24 Stunden aufgeweicht, das rote Öl hat ca. 3 Tage gebraucht. Vorne hab ich jetzt 30er HPI Öl drin - Das schwitzt sich bisher nicht durch den Silikonschlauch... Hinten hab ich auf anraten eines Spanier bei Cardonna (sowas wie bei uns ATU) rotes Hydrauliköl DII bekommen. Das soll angeblich Silikon nicht angreifen - Der Schlauch schwitzt nun aber nach 3 Tagen auch ordentlich - Denke das wird auch nicht halten...

hab mir eben das Castrol Gabelöl einmal vollsyntetisch und einmal normal gekauft und werde mal gucken wie die Silikonschläuche darauf reagieren...

Nichts desto trotz funktioniert der Mod wunderbar - Also ich bin schon 2mal damit 2 Tanks gefahren und alles hat gehalten...


Dummerweise tritt bei meinen Dämpfern gerade ein neues Problem auf - Nach und nach werden meine Dämpfer unten der Verschraubung undicht... Und es liegt nicht an den Dichtungen - Selbst mit neuen Dichtungen bekommen ich zwei garnicht mehr dicht...? Hat dafür jemand eine Erklärung und evtl sogar Abhilfe??

MfG Jens

Ja Malins Silikonschläuche waren Schrott....
Ich ahbe Motul Gabelöl drin- das hält bis jetzt tip top.
Die Schrumpfschläuche sind bei mir nur Scheuerschutz.
Gruss Max

@Jens: Ich glaube, das im Inneren Der Dämpfer ein zu hoher Druck beim einfedern herrscht und der sucht sich seinen Weg ans Tageslicht. Ich würde es mal mit längeren Schläuchen probieren, oder mit dünneren. Wo genau meinst du kommt das Öl raus?

Ich mein unten am Dämpfergehäuse wo der große Orange O-Ring sitzt und man die Kolbenstange mit dem Verschluss reindreht...

Druck kann es nicht sein da dieser ja in den Silikonschlauch geht. Irgendwie verformt sich wohl das Gehäuse mit der Zeit oder sowas...

zuerst war es ein Dämpfer vorne, dann der zweite und seit vorgestern nummer drei hinten... Wie gesagt den großen O-ring getauscht und das Öl kam immer noch raus - Anderes Dämpfergehäuse und das Teil ist dicht...

Das waren alles umgebaute Dämpfergehäuse vom RTR - Aber im Grunde sind die ja gleich...

BigBlock427 schrieb:Ja Malins Silikonschläuche waren Schrott....

hee, ich hab auch nur die vin dem Link bestellt

aber hast ja recht die sind schrott

ohhhh mannnnn ....modelbau ist ja sooo geil

Jens Reimer schrieb:Wie gesagt den großen O-ring getauscht und das Öl kam immer noch raus

Nimmst Du denn die HPI O-Ringe oder andere ? Die HPI kannst vergessen, taugen garnichts.