ALIX21.03.2010 11:48
servus jungs .... nachdem mich unser bigblock gefragt hat hier mal ein paar bilder vom umbau meiner dämpfer .....und den fred habe ich auch nochmal rein kopiert .....
also dämpfer ausbauen und entleeren ....zur sicherheit etwas papier in den dämpfer reinstopfen .....
das gewinde an der hülse etwas abdremeln .... und ein loch rein bohren um ein M4 gewinde zu schneiden .....
wenn das alles soweit fertg ist einen M4 sprittschlauch nippel mit etwas sec-kleber einkleben und fest ziehen .....
es ist besser den nippel vorher etwas zu kürzen, denn er steht jetzt in der hülse zu weit rein und behindert somit die funktion des dämpfers, dh jetzt sollte er mit dem dremel innen plan geschliffen werden damit wieder alles reibungslos funktioniert ......
wenn das alles fertig ist, wird der dämpfer ganz normal bis oben hin befüllt .... der deckel wieder festgeschraubt .... achtung , vorher testen welche position der nippel hat , damit er geschützt ist und nicht weit absteht ( eher richtung fahrzeug inneres drehen ) und bei einem crash abbricht .......
so.... nun wir die luft rausgedrückt in dem du den dämpfer etwas zusammen drückst dazu zeitgleich wird mit einer spritze öl in den nippel injeziert ...... solange vorsichtig leicht pumpen ( nur einige milimeter ) bis keine luft mehr raus kommt
...... danach nimmst du einen siliconschlauch innendurchmesser 2mm und 10cm länge und füllst ihn auch mit öl ..... jetzt wird er auf den nippel gesteck und am anderen ende mit einem alu pfropfen verschlossen ....... aber jetzt nicht die kabelbinder vergessen
die auf jedemfall um die schlauchenden müssen ..... sonst habt ihr ne mächtige sauerei ...... (mir auch passiert) 
..... und schon ist das ding fertig.....
so jetzt werdet ihr feststellen das nach 20-30mal pumpen an den dämpfern immer wieder etwas luft aus dem öl in den schlauch kommt ....lasst es sich übernacht sammeln , und entlüftet den schlauch wieder mit öl ...... fertig zum einbauen und testen ..... es wird sich mit der zeit immer etwas luft im schlauch sammel ....einfach von zeit zu zeit entlüffffften .....
....ok .....das alte dämpfer problem .... das kenne ich jetzt seit über 25 jahren
...... bei den kleinen 1:10er usw sind in den dämpfer kleine häubchen drin die den überdruck der kolbenstange ausgleichen .... aber bei unseren monsterdämpfer geht sowas halt nicht 
.....die folge ist das die dämpfer falsch befüllt werden, und der überdruck schlecht aus den dämpfern kann ....folglich drückt es das öl durch die dichtungen (oder gleich die o-ringe aus den dämpfern , wobei sie recht schnell schaden nehmen), und die dämpfer bekommen wiederum dadurch noch falschluft in das öl ..... das drama ist perfekt ..... dichtungen def. und noch luft im öl ..... aus meinen alten 1:10 elo zeiten haben wir im porsche-cup überdruckausgleichsschläuche an die dämpfer gebaut und dadurch weit weniger schäden gehabt und das fahrverhalten auch noch gesteigert....durch die schlauchlänge kann das ganze noch etwas beinflussen kann ..... habe das ganze jetzt auf unsere dämpfer umgemünzt ...und siehe da .... das funzt sogar sau gut, ist so ähnlich wie die teile mit den druckausgleichsbehälter von DDM .... du kannst die ganze luft ablassen und der überdruck wird im schlauch absorbiert ...habs jetzt ein paar liter gefahren ...und was soll ich sagen , keine probleme mehr mit den dichtungen ... habe zur wartung mal einen ausgebaut und gesäubert keine schäden oder verschleiß festzustellen .... seht selbst .....
nachbau auf eigene gefahr
.... ich sage nur ich bin sehr positiv überrascht wie sich das fahrverhalten verändert hat ....
mfg alix
also dämpfer ausbauen und entleeren ....zur sicherheit etwas papier in den dämpfer reinstopfen .....
das gewinde an der hülse etwas abdremeln .... und ein loch rein bohren um ein M4 gewinde zu schneiden .....
wenn das alles soweit fertg ist einen M4 sprittschlauch nippel mit etwas sec-kleber einkleben und fest ziehen .....
es ist besser den nippel vorher etwas zu kürzen, denn er steht jetzt in der hülse zu weit rein und behindert somit die funktion des dämpfers, dh jetzt sollte er mit dem dremel innen plan geschliffen werden damit wieder alles reibungslos funktioniert ......
wenn das alles fertig ist, wird der dämpfer ganz normal bis oben hin befüllt .... der deckel wieder festgeschraubt .... achtung , vorher testen welche position der nippel hat , damit er geschützt ist und nicht weit absteht ( eher richtung fahrzeug inneres drehen ) und bei einem crash abbricht .......
so.... nun wir die luft rausgedrückt in dem du den dämpfer etwas zusammen drückst dazu zeitgleich wird mit einer spritze öl in den nippel injeziert ...... solange vorsichtig leicht pumpen ( nur einige milimeter ) bis keine luft mehr raus kommt
...... danach nimmst du einen siliconschlauch innendurchmesser 2mm und 10cm länge und füllst ihn auch mit öl ..... jetzt wird er auf den nippel gesteck und am anderen ende mit einem alu pfropfen verschlossen ....... aber jetzt nicht die kabelbinder vergessen
die auf jedemfall um die schlauchenden müssen ..... sonst habt ihr ne mächtige sauerei ...... (mir auch passiert) ..... und schon ist das ding fertig..... so jetzt werdet ihr feststellen das nach 20-30mal pumpen an den dämpfern immer wieder etwas luft aus dem öl in den schlauch kommt ....lasst es sich übernacht sammeln , und entlüftet den schlauch wieder mit öl ...... fertig zum einbauen und testen ..... es wird sich mit der zeit immer etwas luft im schlauch sammel ....einfach von zeit zu zeit entlüffffften .....
....ok .....das alte dämpfer problem .... das kenne ich jetzt seit über 25 jahren
...... bei den kleinen 1:10er usw sind in den dämpfer kleine häubchen drin die den überdruck der kolbenstange ausgleichen .... aber bei unseren monsterdämpfer geht sowas halt nicht .....die folge ist das die dämpfer falsch befüllt werden, und der überdruck schlecht aus den dämpfern kann ....folglich drückt es das öl durch die dichtungen (oder gleich die o-ringe aus den dämpfern , wobei sie recht schnell schaden nehmen), und die dämpfer bekommen wiederum dadurch noch falschluft in das öl ..... das drama ist perfekt ..... dichtungen def. und noch luft im öl ..... aus meinen alten 1:10 elo zeiten haben wir im porsche-cup überdruckausgleichsschläuche an die dämpfer gebaut und dadurch weit weniger schäden gehabt und das fahrverhalten auch noch gesteigert....durch die schlauchlänge kann das ganze noch etwas beinflussen kann ..... habe das ganze jetzt auf unsere dämpfer umgemünzt ...und siehe da .... das funzt sogar sau gut, ist so ähnlich wie die teile mit den druckausgleichsbehälter von DDM .... du kannst die ganze luft ablassen und der überdruck wird im schlauch absorbiert ...habs jetzt ein paar liter gefahren ...und was soll ich sagen , keine probleme mehr mit den dichtungen ... habe zur wartung mal einen ausgebaut und gesäubert keine schäden oder verschleiß festzustellen .... seht selbst ..... nachbau auf eigene gefahr
.... ich sage nur ich bin sehr positiv überrascht wie sich das fahrverhalten verändert hat ....mfg alix
oder eine eigene version davon austüfteln :-)
Klasse ALIX, bin gerade am überlegen ob ich das mal ausprobieren soll, hmm
