Motorschäden - Sammlung

Nun habe ich auch einen:

SpeedTec 29ccm nach 5Litern hin.

KW lager und Kolben auf der Auslassseite defekt.

Symtome waren bei warmen zustand kein Starten mehr,
Vollgas nicht möglich Drehzahl auf und ab,
Veränderungen am Vergaser hatten keinen einfluss auf den Motor!

Eindeutig , was ein Steinchen alles anrichten kann

Laufleistung: 5 Liter

Abhilfe:
Nicht nur die Lüftungslöcher am Starter mit Feinmachigen Draht oder änhlichem Abdecken , sondern auch die Innenseite nicht vergessen.
Aber die Lüftungslöcher nicht komplett schließen sind ja Lüftungslöcher.

Danke an die Streckenposten die den Motor beim Rennen immer wieder gestartet haben , jetzt weiß ich auch warum er mehrfach ausging

Servus,

Motorschaden #1:
Motor: Stock 26 CY
Filter: Stock (+ TGN Redneck + Outerwears, nicht von Anfang an)
Schaden: Riefen im Zylinder und am Kolben, KW-Lager auf Kupplungsseite kaputt
Ursache: Altersschwache Lager
Alter (Liter): 20 l
Abhilfe: CY 30,5 RP O'Neill BigBore-Kit

Motorschaden #2:

Motor: CY 30,5 RP (O'Neill) auf 26er CY KW-Gehäuse
Filter: Stock + TGN Redneck + Outerwears
Schaden: Zylinder gebrochen
Ursache: nicht bekannt
Alter (Liter): 3,5 - 4,0 l
Abhilfe: Zenoah G270



Der nächste CY 30,5 RP O'Neill der keine 5 Liter sieht und an der selben Stelle bricht.

Motor: Stock CY 23ccm

Filter: Stock + TGN Redneck + Outerwears


Schaden: Kolbenfresser, riefe im zylinder von oben bis unten


Ursache: Keine ahnung


Alter (Liter):8-10 liter


Abhilfe: neue KW lager, simmeringe und neues CY-Big Bore Kit 29 ccm


lüffterrad schaut seit gestern genau so aus wie bei Bibo

Servus,

mein geliebter 29er SpeedTec hat das zeitliche gesegnet

Motorschaden #3:
Motor: SpeedTec 29er CY 2Bold
Filter: RN-Filter + Outerwears
Schaden: riefen im Zylinder auf Einlass- und Auslassseite, riefen am Kolben beidseitig, defekter Simmerring Kupplungsseitig, ausgeschliffene Lagerpassung Kupplungsseite(Lager kann nun von Hand rein und rausgedrückt werden )
Ursache: defekter Simmerring, Dreck gezogen
Alter (Liter): ca. 15l
Abhilfe: tja neuer Motor eben, Zenoah G270

hier noch die Bilder:

Aua. Nicht schön. Wenn ich mir so nen KWG Schaden an einem TS Reed Kit vorstelle, ...

Was aber schon wieder faszinierend ist, wieviel ST da am Motor "getunt" hat. Alle Achtung.

Kevin, daß hab ich auch erst gedacht aber 3-4 Sachen hat er schon gemacht, ob das den Preis rechtfertigt ist eine andere Frage aber so lange ihn jemand bezahlt, weil er es nicht selbst kann...
Denke da bin ich bei meinen Motoren etwas mutiger gewesen
Fakt ist, das der Basti ein schlechter Motorpfleger ist ein ordentlicher Simmerring und ein Markenlager mit etwas Übermaß hätte da länger gehalten.

oxo schrieb:Fakt ist, das der Basti ein schlechter Motorpfleger ist ein ordentlicher Simmerring und ein Markenlager mit etwas Übermaß hätte da länger gehalten.

hä, ein scherz oder?

Ok entschuldige, Übertreibung veranschaulicht. Spiel im Lagersitz stammt wahrscheinlich vom mitdrehendem Lager, da es nicht mehr sauber lief und dafür braucht es schon eine Weile und hat auch nicht sauber in der Passung gesessen. Warum der Dichtring so viel Dreck durchgelassen hat ist die Frage. Lagerspiel und Schmutz von woanders?
Schwer zu sagen.

die lager sind da ganze 4l drin, und wurden sauber eingepresst mit BLUR-Tool, wie auch der simmerring(von lelebeck)
die KW hatte ganz leichtes spiel, und motor untenrum keine leistung mehr deshalb hab ich ihn aufgemacht und doch sehr dumm geschaut als das lager beim rausziehen der KW auf dieser steckte und nicht im KWG

sag mir doch mal was du für lager und simmerringe verwendest, bitte

🖼 Bild nicht mehr verfügbar
kosten 22€ und halten länger als alles andere.
oder die einfachen aber Japanqualität bzw. gute Industriequalität.
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Die Simmerringe nehme ich auch die AS von Lelebek. Ich hab früher auch schon feste KW Lager gehabt, da der DIchtring verletzt wurde aber da hat sich dann die KW eingelaufen und nicht das Lager im Sitz gedreht.

4l sind ca. 3 Stunden Laufzeit und das ist m.E. nüx für super Qualität. Entweder war der Dichtring defekt, daß Lager zu klein für die Passung oder es ist an einer anderen Stelle Dreck reingekommen, der erst das Lager und dann den Dichtring kaputtgemacht hat.

ok die gehärteten dinger sind bestellt
welche seite des lagers muß nach innen zeigen?

In welchen Motor kommen sie? Bei CY ist es egal aber bei Zeni kommt die konische Seite nach innen, Richtung KW.

in einen G270, ich kaufe keine CY motoren mehr
ich hab noch ne g270 laufgarnitur liegen und das KWG kommt wohl morgen

konische seite? phase am innenring oder was meinst du?

Jepp, die Phase!