Motorschäden - Sammlung

Ok Leute, werft Eure Motorschäden, die ihr persönlich erlebt habt, einfach hier rein. Am besten mit Fotos und Angaben wie: Lebensdauer, Ursache (oder Vermutungen darüber), welcher Motor, welcher Luftfilter, welches Motorenöl und ganz wichtig: Abhilfe.
So können wir eine Sammlung erstellen und weitere Fehler eventuell vermeiden.

Ich fange also mal damit an:

Schaden 1:
Motor: Zenoah RC260 Stock
Schaden: Kurbelwellenlagerschaden, Kolben mit Riffen, Kurbelwelle im Bereich der Lager eingelaufen (verschließen). Undicht im Bereich des Simmeringes beim Lüfterrad. Neuer Simmering hatte das Problem nicht gelöst.
Ursache: HPI Stockfilter+Outerwears Staubschutz zu selten gereinigt, etwa alle 3-4 Tanks. Mangelnde Kontrolle (zu wenig Erfahrung) um defektes Lager zu erkennen. Das defekte Lager (großes Spiel) hat vermutlich Folgeschäden an Welle und Kolben verursacht.
Alter: Ca 20L
Abhilfe: neuen Motor (HARM HRP 03 Zenoah 26ccm) mit neuem Filter (FG Adapater + RN Filter) gekauft, Outerwears Staubschutz weiter verwendet, sowie Twin Air Luftfilteröl. Luftfilter öfter kontrollieren und reinigen. Adapter modifiziert: Dichtungsmasse zwischen den beiden Plastikteilen sowie Klebenband vorne und hinten auf dem Steg wo der Schaumstofffilter drauf gesteckt wird

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Schaden 2:
Motor: HARM HRP 03 Zenoah 26ccm
Filter: FG Adapater + RN Filter modifiziert
Schaden: Nach 5min Kratzer im Kolben und Kolbenring in der Einlaufphase (max Halbgas, gemütliches Cruisen)
Ursache: unbekannt, Motor wurde ordentlich behandelt.
Alter: Ca 5min.
Abhilfe: Auf Garantie repariert.

Schaden:
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Schaden 3:
Motor: HARM HRP 03 Zenoah 26ccm
Filter: FG Adapater + RN Filter modifiziert + Outerwears Staubschutz
Schaden: Kurbelwellenlager mit Spiel. Weiters hat der dicke Kurbelwellenbolzen Kratzer vom Kugellager weil der Bolzen nicht mittig sitzt.
Ursache: Vermutlich aufgelöster Simmerring + Materialabrieb vom Kurbelwellenbolzen und Kugellager.
Alter: Ca. 5L
Abhilfe: Keine besondere, Kurbelwellenlager diesmal von BLUR. Kurbelwellenbolzen mit Dremel angepasst. Trotz ordentlichem Schraubstock war es nicht möglich den Bolzen auch nur 1 Molekül weit zu bewegen.

Schaden:

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Bolzen:

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Hier die Vorlage für Eure Beiträge:

Motor:
Schaden:
Ursache:
Alter (Liter):
Abhilfe:

ne ey, den thread wollte ich auch aufmachen .
dann hau ichs halt auch mal hier rein.
vll. garnet so schlecht der thread, dann sehen die neulinge gleich ob ihr motor verheizt ist .

So meiner auch.

Motor: O´Neill 28,5 CY
Filter: Stock
Motorschutz: Outerwears am Seili, Motorunterseite und am Filter
Laufleistung: knapp über einen Liter
Schaden: Zylinderkopf und Kolben auf der Auslassseite beschädigt
Abhilfe: neues Kit

Habe leider keine Bilder von Schaden gemacht.... Der Schock war wohl zu groß....!

Sand durch den Filter gezogen..... nach einer Tankfüllung im Staub..... ein paar Minuten in der Kiesgrube.... und danach Vollgas auf'm Bolzplatz.....

Ließ sich nicht mehr anreißen..... Kolbenring festgebacken, Sand im Motor......

Servus,


Motorschaden Nr.1
Motor: Stock 26er
Filter: Stock + Outerwears
Laufleistung: ca. 13L
Schaden: Riefen im gesamten Zylinder, rundrum am Kolben, Beschichtung weg, Kurbelwellenlager Kupplungsseite ausgeschlagen und Metallspäne im Kurbelwellengehäuse
Grund: Erster Filterwechsel erst nach 6 Tanks bei extrem staubigen Verhältnissen , Motor nach 5L mal aufgehabt und eine schwarze dünne Zylinderfußdichtung verbaut, die hat nicht gehalten und der Motor hat so fleißig Dreck gefressen
Abhilfe: Neuer Motor, 28,5 CY O'Neill
Bilder: nicht mehr vorhanden

Motorschaden Nr.2
Motor: 28,5 CY O'Neill
Filter: Stock + TGN Redneck + Outerwears
Laufleistung: ca. 8L
Schaden: Riefen auf Einlasseite, Kurbelwellenlager Kupplungsseite ausgeschlagen, Kolben lief wegen dem Lagerschaden schräg im Zylinden, dadurch Beschichtung weg und eine schöne Kante oben im Brennraum(sieht man auf den Bildern schön ), seltsame Verkrustungen oben auf dem Kolben
Grund: Kurbelwellenlagerschaden Kupplungsseitig
Abhilfe: 30,5 CY RP BigBore Kit von O'Neill
Bilder:





weitere Motorschäden werden folgen, ganz sicher

Zwar nicht meiner aber so siehts aus wenn man seinen Lufi nicht einölt, sehr dreckig.

Shit, das gibts wohl ne Komplettüberholung, da werden die Lager auch etwas am Ende sein

Der ist am Ende, da geht schon die Beschichtung ab.

Ist ein Zenoah G270 tippe ich ?

ich hoffe nur das mir solch ein anblick bei meinem baby erspart bleibt.

Ui...

Wieviel Liter? Gibt's einen Grund?

Dann hau ich meinen Motorschaden auch einmal hier rein.

Also bei mir ist der Zylinderkopf an den Schrauben gebrochen und somit unbrauchbar. Das alles schon nach ca. 2 Litern.
Der einfache Grund: Die Schrauben wurden zu fest angezogen und der Zylinderkopf stand zu sehr unter Spannung.
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Thx, weiter so.

Benutzt nach Möglichkeit bitte diese Vorlage.

Motor:
Schaden:
Ursache:
Alter (Liter):
Abhilfe:

Ok dann nochmal die verbesserte Version:

Motor: CY 260 mit O'Neill 30,5 Race Ported Headkit

Schaden: Zylinderkopf gebrochen an einer Schraube gebrochen (Riss) (auf dem Bild gut zu erkennen)

Ursache: Schrauben wurde zu fest angezogen

Alter: Headkit selbst hatte nur ca. 2 Liter durch

Abhilfe: Schrauben mit einem Springring versehen, damit sie sich nicht mehr lösen und dann nach Gefühl anziehen. Verwendung eines Bohrers mit Drehmoment vermeiden.

PS: Das Problem hat nichts mit der Qualität der Headkits von O'Neill zu tun, sondern war einzig und allein mein Fehler.
Werde trotz alle dem das gleiche Headkit nochmal holen.

So nun auch was von mir!

Motor: CY 30,5 RP Lebensdauer ca. 3 Liter

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

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