Welche Vergaser fahrt ihr ? Vor- und Nachteile ?

Hab auf meinen 27 Zenoah auch den 813 drauf mit DDM Heckmount der Baja geht ab wie Zäpfchen.Es sind am Baja so viele Faktoren ausschlag gebend wie Kupplung;Auspuff,Vergaser,Reifen u.s.w. wir fahren alle im Aufbau unterschiedliche Autos keiner von uns hat zwei gleiche Bajas.Nur so könnte man vieleicht unterschiede mit gewissen Bauteilen machen wie zum Beispiel mit dem Vergaser.Jeder von uns hat ein anderes empfinden ob der Baja jetzt besser geht mit dem 813 oder 668 Vergaser jeder muss seine erfahrungen selber machen das ist meine Meihnung.


Gruss jenzi

jenzi schrieb:Jeder von uns hat ein anderes empfinden ob der Baja jetzt besser geht mit dem 813 oder 668 Vergaser jeder muss seine erfahrungen selber machen das ist meine Meihnung.

..meine Rede Digga

Liebe Grüsse
Silv

Fazit: WT-813 kaufen ausprobieren. Wenns passt, wie mir, dann Spass haben und Gas geben. Wenn nicht, wirf den halt in die Bucht und die Fehlinvestition hält sich in Grenzen

Der WT-813 bringt schlicht ein besseres Ansprechverhalten beim Beschleunigen aus Kurven und beim Anfahren. Auf RC-Pisten merkt man einen deutlichen Unterschied, da der Baja damit viel agiler zu fahren ist. Auf Wiesen, in Kiesgruben etc. ists wohl egal welchen Vergaser man fährt.
Eine Leistungssteigerung bringt der 813er jedoch nicht mit sich, da Bohrung und Venturi identisch mit dem 668er sind.

@ NightStalk3r: Nicht um deine Kompetenz in Frage zu stellen..aber deine Aussage zum 813 kann ich bis jetzt in keiner Weise beführworten.

Meine Kompetenz stellst du damit nicht in Frage. Ich vertrete nur meine Meinung. Manchmal mehr oder weniger.Was nicht gut läuft an einem Grossmodel - sei es HPI, FG oder sonstwas hat nichts mit Kompetenz zutun, sondern mit logischer Konsequenz

Ich werf nur eine kurze Frage in die Runde und das wars:
Warum bauen alle nahmhaften 2 Takt Tuner (Sei es Speed Tec, Phase etc etc.) keinen WT-813 an die Motoren ? Ich hatte mal ein langes Gespräch mit Lars von Speed Tec was die 813er bringen.
Kurz und Knapp: NULL, mehr Ärger als sonstwas. Sonstige Leistungssteigerungen, sei es in der Leistung oder im Drehmomentband ist Placebo. LW ist ja auch nicht blöd und testet die Motoren mit Vergaser auf dem Prüfstand, wenn er sagt die bringen nichts, ist das so.

Mehr gibts da nicht mehr zu sagen, viel Spass noch beim Diskutieren

Naja Jedem das seine..
..ich bin jedenfalls mit dem 813 zufrieden und würde ihn auch nicht mehr missen wollen..hätten alle dieselbe Meinung, würde auch Jeder dasselbe verbauen sprich fahren und wir bräuchten kein Forum/ Techtalk mehr.

Liebe Grüsse
Silv

Haha...wenn man sich die Beiträge so durchliest fällt auf dass bei den Schweizern der 813er besser ankommt! das muss wohl an unserer guten Bergluft liegen!?! Ich kriege meinen morgen... bin mal gespannt! Wie gesagt, sonst wandert er in die Bucht!

Gruss

Tom

TomTurbo schrieb:Ich kriege meinen morgen... bin mal gespannt! Wie gesagt, sonst wandert er in die Bucht!

Am Besten machst du vorher - nachher Video´s
dann kann man objektiv vergleichen

TomTurbo schrieb:Haha...wenn man sich die Beiträge so durchliest fällt auf dass bei den Schweizern der 813er besser ankommt! das muss wohl an unserer guten Bergluft liegen!?!

Das könnte natürlich auch sein

morgen ..... so jetzt ich auch ..... also bei unseren normalen motoren bringt der 813 mit sicherheit etwas , habe ihn ja selbst eingebaut und dadurch hat sich das ansprechverhalten schon verbessert er wirkt jetzt um einiges agiler von unten raus ....... bei guten tuning motoren wo die steuerzeiten angepasst und die kanäle überarbeitet wurden ist der vergaser eher hinderlich da die anfettung nicht mehr linear sondern logarithmisch ist und das passt nicht mit den steuerzeiten zusammen ....... also hat eigentlich ja jeder recht .......
.........in meinem SPEEDTEC den ich im frühjahr einbauen werde ist auch der standard 668 eingebaut .................

Rein theoretisch wäre es möglich, dass der Motor wegen der dünneren Höhenluft in der Schweiz mit dem 813er besser geht

ALIX schrieb:bei guten tuning motoren wo die steuerzeiten angepasst und die kanäle überarbeitet wurden ist der vergaser eher hinderlich da die anfettung nicht mehr linear sondern logarithmisch ist und das passt nicht mit den steuerzeiten zusammen

Aha...

ALIX schrieb:....... also hat eigentlich ja jeder recht .......

Das ist ein sehr wichtiger Satz in dieser Diskusion

CrackerJack schrieb:Rein theoretisch wäre es möglich, dass der Motor wegen der dünneren Höhenluft in der Schweiz mit dem 813er besser geht

Wie jetzt, was ist denn das für eine Theorie

Hab das mal extrem gemerkt als ich mit meiner Vespa in den Bergen unterwegs war. Je höher ich kam desto schlechter ging sie. Das hat was mit dem Luftdruck zu tun. Aber eigentlich war das auch eher nicht so ganz ernst gemeint

Das liegt daran das in höheren Lagen die Luft nicht so dicht ist und somit auch weniger Sauerstoff da ist!

Folge: Die gleiche Vergaser Einstellung wie in Hamburg, nur dies mal in der Schweizer Bergen, ist viel zu fett!

Je höher das man wohnt desto schlechter gehen die Motoren, weniger Sauerstoff, weniger Sprit, weniger Leistung!

Kennt doch jeder den Mount Everest, da ist so gut wie kein Sauerstoff mehr!

Genau das (oder zumindest was ganz ähnliches ) wollte ich damit sagen. Mir haben nur die richtigen Worte gefehlt

Leute ihr habt doch nen Knall!

Genau deshalb mag ich euch so!

Liebe Grüsse
Silv