Entscheidungshilfe Tuningmotor

ok danke

dann würde also das obr/tr twin x install kit passen

gruss nico

hi

nehmen wir mal an ich würde einen cr600b nehmen

der hat ja die bekannten hitzeprobleme

ich würde das auto mit sc hütte fahren

jedoch sind front und seitenscheibe ausgeschnitten + das mittelteil hinten biss auf die kotflügel

reicht da einfach den steg vom überströmer kürzen
um die thermische belastung zu mindern oder muss ich noch zusätzliche lüfter anbringen.

gruss nico

Da wirst um Lüfter nicht herum kommen, hatte ich an meinem mit zenoah Köpfen auch

Brushless ist nix für dich ?
Preislich und auch von der Leistung bist auf dem selben Niveau...
Denke das mit nem Twin nicht viele Liter am Stück fährst und bei "artgerechter haltung" kommst nach etwas Fahrzeit um eine keine Reparatur nicht rum und deine Akkus sind nach 40 Minuten wieder voll (guter Lader) nach 20 Minuten Fahrtzeit

Brushless ist bei mir durch.

Habe ja noch ein 1/8 Elo den ich verkaufen werde.

Für mich gehört halt der E Motor nicht in ein Grossmodell.

Es ist halt schon gewaltig wiviel Drehmoment da erzeugt wird

aber

der Baja muss gut schmecken und laut sein.

Gruss Nico

Hi Junx, ich glaube, es sind nicht alle Fakten bei allen klar, daher hier ein paar Erläuterungen:


1. Die PowerSpark "red box" ist eine Zündsteuerung d.h. sie macht keine Hochspannung, dafür braucht man sogenannte Sekundärspulen wie bei den Bootsmotoren. D.h. diese Box generiert zum richtigen (einstellbaren) Zeitpunkt einen kurzen Stromstoss, der durch die Sekundärspule/n dann in Hochspannung transformiert wird. Und das löst dann das Rumms aus.....
2. Sekundärspulen kann man bei PowerSpark bestellen (Best-Nr. IG-1 für 18,50€), die haben den Vorteil, dass man das Zündkabel rausschrauben und durch ein längeres ersetzen kann
Die Dinger sind seit Jahren bei uns im Vertrieb, ich kann mich an keinen Ausfall erinnern. Die RCMK-Sekundärspulen sind identisch, haben aber bisweilen ein Qualitätsproblem, ich habe etwa 3..4% Ausfall neu bzw. nach kurzer Laufzeit erlebt. Von Zenoah gibt's ähnliche Spulen, die haben aber ein fest montiertes Zündkabel, was auch noch kürzer als von den beiden anderen ist. D.h. dies Zündspulen kann man befestigen wo man will, man muss nur auf Masse achten (steht alles in der Bedienungsanleitung). Dann gibt's noch so orange Zündspulen, die imho auch funktionieren, aber grösser sind, mit den Dingern hab ich allerdinx keine Erfahrung.
3. Die Zündspulen, die Ihr drauf habt auf den luftgekühlten Motoren sind Erreger- und Hochspannungsspulen in 1 Gehäuse, diese braucht Ihr nicht mehr. Sie werden ersetzt durch 1(!!) Sensorhalter, in dem der Hallsensor wasserdicht vergossen sitzt. Ein Halter für 1- oder 2-Zylinder Motoren, ich mache das bis zum 4-Zylinderbootsmotor genau so. Und der Halter kommt auf 12Uhr und zwar wird er an die 2 Befestigungsaugen des Zylinders geschraubt.
4. Das Lüfterrad, welches von PowerSpark auch angeboten wird, schaufelt etwa 30..40% mehr Luft an die Zylinder als das Seriengussteil und ist in Anbetracht der Tatsache, dass es aus dem Vollen gefräst wird, als preiswert zu bezeichnen, kann aber nur (!!) mit unserem System betrieben werden.
5. Was Ihr also zur Umrüstung braucht:
- PowerSpark Zündsteuerung (red Box)
- Lüfterrad
- Sensorhalter
- Zündspule