Entscheidungshilfe Tuningmotor

habe noch 2 fragen bezüglich des rcmk cr600fp
und zwar:

würde das rn twin air 60x60 luftfilter system auf die versetzten stacks vom tr install kit passen ?

und ist das vertigo kupplungs system kompatibel

gruss nico

Sind die DSM Motoren mit Reed KWG? Da steht ja leider nicht das Meiste bei was zum Porten dort gehört.

BajaBasher99 schrieb:
Das Problem bei Twins wird wohl die Kühlung sein, zum einen gibts da kein Lüfterrad und zum anderen kann ich mir gut vorstellen, dass sich die beiden Zylinder gegenseitig heizen werden.

Hast du schon DSM in Betracht gezogen ? Seine Motoren gehen echt ordentlich und kosten nicht die Welt. Mit einem DSM G320 Full-Mod dürftest du glücklich werden. Und wenns etwas mehr Leistung sein darf, dann der G340 Full-Mod.

ich wollte halt schon immer mal einen twin
der cr600fp hat ja ein lüfterrad
und ich möchte halt ein motor der mit der power spark zündung kompatibel ist
das ganze hin und her schicken zum anpassen der masse find ich jetzt nicht so toll da ich aus der schweiz komme

was ganz anderes:
was muss man da am überströmer bearbeiten beim rcmk ?
hab da mal was drüber gelesen

gruss nico

Ich geb auch mal meinen senf dazu.

Also zum twin:
Die man jetz noch kaufen kann sind auch zwangsgekühlt wie die normalen motoren da isses schon besser wie vorher. Ich habe noch einen ohne aktiver kühlung. Habe mir nun nen sehr großen kühlkopf fräsen lassen und zur not werd ich noch mit 6v lüftern kühlen.

An die twin motoren passt jeder normale kupplungsglocken halter obs nen integy tr oder vertigo is passt alles. Sinn machen aber nur vertigo oder tr.

Luftfilter müsstest du testen ich habe zum beispiel 2 dt1 triple flow verbaut mit schrägen isolatoren. Benutze allerdings auch das mtc einbaukit.

Zu dsm motoren:

Die motoren von dsm sind normal geportete g320 motoren. Da ist nix mit reed oder der gleichen. Da könntest du dir dann das area rc reed kwg holen. Und den einlass mit jb weld ausgießen.
Wobei son gemachter g320 sicher auch sehr gut geht.

Zu den rcmk zylindern:

Da sollte man die überströmer einfach öffnen. Bei den rcmk ist gegenüber den zenoah jeweils einer der beiden ü strömer geschlossen. Wodurch man sehr fix hitzeprobleme bekommen kann.

Die gekko dinger solltest vergessen. Da gabs einige die nichmal zusammen gebaut werden konnten weil beide kwg hälften nichma zueinander passten. Oder mal einfach der vergaser um 90° gekippt wurde wodurch es eig nich mehr möglich ist diesen gescheit zu verbauen und anzusteuern. Wird schon nen grund haben wieso die bereits von ihm verkauften motoren nirgends zu sehen sind. ;-)

Und es gibt definitiv auch deutlich stärkere einzylinder zukaufen als den g320 oder 340 reed.

Schau dir mal das Video vom DSM G340 an :
Hpi Baja losi DSM Zenoah g340 Stage 2 www.dsm-rc.de und überleg dir, ob du wirklich was noch heftigeres (rcmk twin) haben willst, als den G340.

Da brauch ich nicht überlegen ;-)

Nen twin habe ich bereits seit gut 2 jahren und seit letzter woche nenne ich einen 50er einzylinder von jrf mein eigen.

Mehr geht immer. Nen g340 is dennoch nen schöner motor mit guter leistung. :-P

Wenn du schon immer nen twin wolltest dann hol dir einen und denk nich über nen obr 30.5er oder sowas nach.

ja dieser dsm geht schon ordentlich da stimm ich dir zu

ich hab ja noch eine weile zeit zum überlegen

es soll erst mitte nächstes jahr oder später so richtig los gehen mit dem projekt
aber mann kann ja schon mal im voraus fragen

der sound vom twin find ich einfach mega geil
vorallem mit jetpro v2 twin pipes

isolator hab ich an den speed tec racing isolator gedacht
und zum anfangen bei den tgn easy clearence filtern einfach noch ein outerwears drüber

zum thema überströmer bearbeiten meinst du den mittigen steg kürzen ?
hab da mal ein thread von möter gelesen

gruss nico

mezzo meinst du dieses einbau kit von mtc

https://www.mtc-powerboat.de/index.php?lang=de&section=44&produkt=112

gruss nico

Das ist ja nur das um einen luftfilter zu fahren. Aber ja die waren gemeint. Die wichtigen sind ja links das chassie kit und so.

Allerdings gibt es mtc nicht mehr und ob der neue shop betreiber noch die sets vertreibt weiss ich nich.

Sonst gibts ja mittlerweile auch von km oder so nen einbaukit für nen twin.

Mezzo schrieb:
Die gekko dinger solltest vergessen. Da gabs einige die nichmal zusammen gebaut werden konnten weil beide kwg hälften nichma zueinander passten. Oder mal einfach der vergaser um 90° gekippt wurde wodurch es eig nich mehr möglich ist diesen gescheit zu verbauen und anzusteuern. Wird schon nen grund haben wieso die bereits von ihm verkauften motoren nirgends zu sehen sind. ;-)

So viel zum Thema das Beste was zur Zeit aufm Markt ist

Nur komisch das meins aus der ersten Produktion 1A passt? Naja egal. Ich bin damit zufrieden. Haben Sie nicht extra die Vergaser gedreht das die Anlenkung beim Twin einfacher wird? Will keine Werbung für ihn machen. Sind nur Erfahrungswerte und was man so im Netz liest.

Gruß Marcel

Für mich hört sich das sehr nach Lotto an und bestätigt was ich bisher gehört habe! Im Forum ist noch jemand der nen selbst gebauten 50er hat. Da würde ich eher mal nach fragen wenns was mit Bums sein soll!

Mezzo schrieb:

Mezzo schrieb:Allerdings gibt es mtc nicht mehr und ob der neue shop betreiber noch die sets vertreibt weiss ich nich.

Wieso gibt es MTC nicht mehr?? Klar gibts MTC noch, und wer soll der neue Shop Betreiber sein??

Racer-CF97 schrieb:Des weiteren hat das Gekko Gehäuse Ausfräsungen wo man perfekt ein Gitter einarbeiten kann das keine Steine zum Lüfterrad kommen. Finde das es eine sehr ordentliche Lösung ist.

Das hatte Trevor Simpson schon vor Jahren - also nichts neues - wurde 1:1 übernommen

@kretschi als ich letztes jahr oder anfang 2015 dort den vergaserwellen verbinder bestellt hatte bekam ich ne freundliche email von nem anderen shop der mich darauf hinwies das mtc nix mehr produziert oder nix mehr verkauft und das er jetz die abwicklung von kleinteilen mache.

Wobei in diesem shop keine baja umbaukits zu finden waren in der zeit. Vllt gibts ja was neues. Das war der stand von vor fast einem jahr.