Entscheidungshilfe Tuningmotor

Schon richtig, wenn du Ersatzteile für dein MTC einbau Kit brauchst und bei MTC anrufst, werden die dir denke ich schon weiter helfen.
Die Oldham Vergaser-Kupplung findest auch beim Lorenz z.B.

Ich kann mich nur darauf beziehen was mir als antwort kam damals. Und ich konnte direkt bei mtc eben nix mehr kaufen.

Und die antwort die kam war eben das mtc nix mehr verkauft und mit nem link zu nem anderen shop wo ich die kupplung kaufen konnte.

Gut möglich das man auf nen anruf die möglichkeit hat evtl noch was zu bekommen.

Von OBR gibts auch nen G340 Reed ... evt. auch ne gute Alternative

wollte ja zuerst nen obr motor kaufen

aber dann hab ich ein paar negative dinge über diese motoren gelesen
kann aber nicht genau sagen was es war
ist zu lange her.

was sind denn pro und contra argumente bei diesen motoren ?

gruss nico

Was hastn zur Zeit fürn Motor? Warum nicht den Dremel schnappen und selbst porten, im Forum ist dazu ein Tutorials hinterlegt?!

Moin

Pro : steht obr drauf , mehr fällt mir nicht ein...
Kontra : Wärme vom Motor wird Bauart bedingt schnell auf den Vergasser geleitet.
Der , jetzt kommt nur bedingtes eigendes wissen , Membran gesteuerte Motor hat viele Vorteile , obenrum ist es schwer den mit genug Gemisch zu versorgen. Soll bei falschen Vergassern abmagern ...
Ich hab mir für meinen ein 1048 BB ausgesucht und werde mich da im Frühjahr mit beschäftigen, auf der Liste seht auch der 990 , der ja eigentlich recht mager (auf 29ccm Motoren) gefahren wird , soll der nach oben doch auch noch genug Luft haben so Geschosse zu befüllen.
Wenn der Motor so läuft , möchte ich den ganz gerne auch auf einem dyno stellen um mal schwarz auf weis was zu sehen !
Klar kann man da auch drauf verzichten aber grade im unserem Hobby werden so mit Zahlen um sich geschmissen , man schau bei rcmk und obr

Ich hatte noch nie einen OBR Motor... aber sollen die echt so schlecht sein? der Reed G340 war nämlich quasi mein Plan B für meinen SC


Ich habe jedenfalls einen RCMK 300 FP in meinem 5B, ob die vom Händler angegebene Leistung stimmt lass ich mal offen, aber der Motor geht definitiv um einiges besser als der Stock 26er!

@Torsten, lass mal nen Link sehen wo du Leistungsangaben von RCMK findest, würde mich mal interessieren, aber bitte offizielle RCMK Daten, nicht welche von 3ten, oder gewissen Tuning shops...

ich hab noch den stock fueli 26 drin

das mit dem selber porten hab ich mir auch schon überlegt.

zuerst mal an dem stock motor ein bisschen üben
anstatt gerade an einem 1000 euro motor das dremeln probieren

den thread über das porten kenne ich



so ganz am rande noch erwähnt ist das mein 100 beitrag



gruss nico

auf die nächsten 100

Hi

Hab da noch ne Frage bezüglich Rcmk Twin

Welches Install Kit bräuchte man für den cr600fp ?

Würde das MTC Chassis und Einbau Kit passen ? klick mich

oder muss ich doch das Tr Twin Install Kit nehmen klick mich

Gruss Nico

Anders gefragt

Gibt es überhaupt ein Einbaukit für den Rcmk cr600fp.

Gruss

Hmm, keine Ahnung, ich habe bis jetzt nur das TR Kit für den 600B gekannt aber frag doch mal bei RCMK selber nach, die haben ein recht schnellen und freundlichen Kundenservice, alternativ kannst du dir auch den 600B holen und eine Zwangskühlung drauf bauen.

Kenn die Motoren nicht aus dem ff, schau mal wo die Zündung sitzt , bei einem war die zweite spuhle im Weg aber das könnte man mit einer PowerSpark lösen .....

ja ich habe vor eine powerspark zündung zu hohlen

da werden doch die spulen auch wieder auf 12 und 6 uhr montiert

oder werden die anders platziert ?

gruss

Die spuhlen kannst verbauen wo du willst oder das Kabel lang genug ist !
An einem Punkt vom Schwungrad muss ein nehmer montiert werden

Mit freundlichen Grüssen
Torsten