OBR 57cc Fullmod TWIN / Rcmk 57cc TWIN

Sagt mal kann mir da einer weiter helfen mit dem Motor? Hab kein Thema trüber gefunden...

Ich finde kein richtiges Datenblatt dazu. Mich würden mal so ein paar Eckdaten interessiern, wie PS und Drehzahl und und und...

- gibts da auch bestimmte Wartungsinterwalle
- gibts da irgendein Thema oder Video wie man den richtig einstellen tut
- habt Ihr sonst noch Ratschläge bezüglich des Motors

moin

naja nen richtiges datenblazz kannste dir nur das vom rcmk twin nehmen da gibbet eins zu.

leistung ist immer sone fraglische sache bei unseren motoren der rcmk twin wird mit 12 ps angegeben bin ich der meinung in der richtung wird auch dieser liegen in etwa.

naja son twin muss genauso gewartet werden wie nen normaler. die kurbelwellenlager werden evtl etwas mehr belastet.
nen lager wechsel steht bei mir nun auch an. nach ca 8 lietern sind meine simmeringe durch und der sifft raus.

vergasser einstellen joa musste halt immer syncron einstellen muss man sich bissel rausfummeln. wobei i-wo mal jemand gepostet hat wie er das macht.

zur drehzahl kann ich noch sagen das er ordentlich hochdreht und immer ans maximum meines tto drehzahlmessers kommt. und ich fahre ori zenoah köpfe.

Wie ist das mit den Zündkerzen und der Kupplung? Was nimmt man da so? Bin Ich mi einem Stahl HZ besser beraten?

Querlenker wollte Ich das FLM Set +25mm nehmen. Da sind die Wellen etwas stärker...

kannst dir ja mein projekt anschauen die knüppelbude.
da fahre ich auch das flm +25mm kit und geht wunderbar. habe dazu noch die flm cups verbaut aber auch bisher nur radseitig am diff sind die ori sc cups noch und halten bis jetz.

hz fahre ich nen hostile halte da nich soviel von stahl. läuft so viel ruhiger. habe aber nen alu hz halter verbaut damit da nix so schnell ausleiert auf der welle.

kupplung kannste da die alt bewärten verbauen ich fahre z.b. ne ganz normale ori kupplung mit tr system. zündkerzen champion oder halt diese etwas teueren. wie du normal auch verwendest.

Ich danke dir... Wenn dir noch was wichtiges einfällt kannst dich ja melden. Ich werd dann mal Bilder rein stellen wenn der Motor da ist...

haste dir den neu gekauft? oder isses der hier ausm forum?

welches einbaukit benutzt du? und was für resos willst du drauf fahren?

wenn du sonst weiter keine fragen hast scheint ja alles klar zusein erstmal

Ist der von Malikj hier aus dem Forum... Werd die Jetpro erst mal lassen... Wenn Ich die verkauft bekomme dann aber lieber die VRC Pipes...

Ah ok ja da sind ja auch rcmk köpfe drauf also kein wirklicher obr. Weil die keine rcmk köpfe verbauen.

Ich kann dir die vrc pipes wirklich empfehlen oder mal mit nitrofreak quatschen wegen den torpedo twin pipes.

Woran siehst de das dort RCMK drauf ist? Wird der Motor orginal so ausgeliefert?

Rcmk Köpfe sind heller und haben Kühlrippen nach oben und es steht Rcmk drauf

Spaß beiseite würde den Verkäufer fragen ob die Überströmer geöffnet sind das es keine hitzeprobleme gibt

Gruß Marcel

Er sagte das es ein Fullmod ist... Oder ist es da garkein OBR sondern ein RCMK Twin? Wenn es doch ein OBR ist, aber mit RCMK Köpfen, hat der da die Leistung wie der normale??


Kenn den Motor jetzt nur von Bildern. Und so wirklich kenn Ich mich damit noch nicht aus, also mit TWIN. Fang da erst an in dem Bereich??

Mhh das mir jetzt auch klar... Bloß warum steht da OBR 57cc TWIN in seiner Beschreibung...

Also ist der da schlechter oder besser??

OBR hat immer die KWG von MTC genutzt wenn ich mich nicht irre. Die Zylinder können ja mal getauscht worden sein. Ohne Bilder wird es schwer

Die Bilder hab Ich vom Verkäufer bekommen...

Blöde Frage...
Wenn OBR eh das RCMK Gehäuse genutzt hat, dann ist am OBR Twin eh nix anders ausser die Zylinder?! Von daher sind die sich mehr oder weniger identisch (bis auf die Zylinder )?!