RCMK Reed Case

Okay das sagt mir jetzt nix. Hab ja auch kein Losi
Aber nur so vom Gehör her und der aktuellen Endgeschwindigkeit sieht des für mich so aus.

sieht verdammt lecker aus was du da immer zauberst.
bin gespannt ob man nen spürbaren leistungsunterschied hat oder obs sich nur im 0,0.. bereich bewegt.

wird dieser auch wieder in nem losi gefahren oder mal in nem baja?

hätte auch gern eins nur wo 2 zylinder drauf hocken

Hier nochmal ein Kurzes Video von meiner RCMK Reed Version 1.
Im grünen Losi 5ive werkelt der jute, mit 22er Ritzel...
Viel Spaß mit dem Video!

http://www.youtube.com/watch?v=4Aj0l0epJ7A

@Mezzo Die Zweite Version des RCMK Reed"s kommt in mein Baja Bash Opfer...
Ein Leistungszuwachs dürfte deutlich spürbar sein, der membranblock sitzt nun 90grad gedreht zur ersten Version und der Ansaugkanal ist deutlich kürzer!

Läut gut der kleine.

Irgenwann brauch ich vielleicht auch so ein KWG von dir.

Gruß Marcel

Hatte gerade den gleichen Gedanken wie Racer-CF97, wann würdest du denn welche verkaufen?

hurricane schrieb:Hier nochmal ein Kurzes Video von meiner RCMK Reed Version 1.
Im grünen Losi 5ive werkelt der jute, mit 22er Ritzel...
Viel Spaß mit dem Video!

Huch, die Strecke kenne ich doch !
Hat sich ja bissel was verändert nach meinem letzten Midland Race

Alter, alter...das Dingens fliegt ja gut über die Strecke..xd..und wie schnell der hochdreht...echt sauber..geiles Vid!!


Gruss Franky

Dreht echt gut

Ob das mit dem kürzeren Ansaugweg jetzt so gut ist ???
Bei normalen Motoren (ohne Membrane) verringert sich das Drehmoment dadurch.
Und ob das mit der gedrehten Membrane so gut ist ???
Dann wird das Gasgemisch immer direkt und senkrecht gegen die Kurbelwelle gepustet.
Ich denke das es sich waagerecht besser verteilt im Kurbelgehäuse.

Aber mal sehen wie der dann läuft

Beim reed wird durch die Membranen der Einlass gesteuert und das Drehmoment beeinflusst man mit der dicke der Membranen. Das Gemisch strömt ja genau zwischen die Wangen und in der waagerechten gegen die Wangen und dazwischen. Wenn es sich so steil anstellt ist vertikal optimaler.

Ach stimmt ja, die Membranstärke war ja fürs Drehmoment verantwortlich

Ich denke wir werden sehr bald sehen welche Variante besser läuft max!

In der Praxis kommt es doch meist immer anders als man denkt... Oder nich?
Deshalb, ausprobieren.

N????F???? schrieb:

hurricane schrieb:Beim reed wird durch die Membranen der Einlass gesteuert und das Drehmoment beeinflusst man mit der dicke der Membranen. Das Gemisch strömt ja genau zwischen die Wangen und in der waagerechten gegen die Wangen und dazwischen. Wenn es sich so steil anstellt ist vertikal optimaler.

Nachtigall ick hör dir trapsen
Hört sich nach der argumentation von Oxo an.
Die wahrheit ist aber, dass das gemisch genau dorthin fließt, wo der neue raum entsteht, also unter dem kolben. Und das gemisch sucht sich den kürzesten weg dorthin, genau über die kurbelwelle.
Das gemisch macht keinen umweg erst durch die kurbelwelle und dann nach oben.

Es handelt sich beim Gemisch nicht um Gas, sondern um ein Gemisch von Luft und kleinen Tropfen Benzin. Das Gemisch ist in seiner Sache träge und jede Richtungsänderung im KWG Gehäuse verlangsamt die Füllung. Wenn es bauartbedingt durch den steilen Reed Einlass nicht anders möglich ist, macht die vertikale Position durchaus Sinn. Das Gemisch kommt durch die Membran mit hoher Geschwindigkeit und wird nicht unmittelbar nach oben gerissen, sonder behält für einen Moment die Strömungsrichtung bei, bevor es nach oben wandert. Zumal dann eine Abwärtsbewegung des Kolben für die Vorverdichtung folgt und das Gemisch bis in die letzte Ecke des KWG gedrückt wird. Und das alles in so kurzen Zeitintervallen, dass eher eine Schwingung des Gemisches im KWG entsteht. Wichtig ist, dass das Gemisch ohne Hinternisse einströmen kann.
Mal ne tolle Skizze für die, die nicht wissen worum es hier geht

und für alle die nicht glauben das es so nen doch entscheidenden vorteil bringt sollen sich bei youtube nur mal nen paar dssc läufe anschauen da kann man sehn was diese motoren in den sprintern leisten.
und dort ist der mbb genauso eingebaut wie es hurricane jetz macht!
man muss dazu sagen das in der scooter szene vom werk aus schon aufs pleul zeigt und nicht auf die wange.

also ich bin der festen überzeugung das das gut abgeht.

Ändert ihr auch was am Vergaser ?
Als ich das TS-Reed Gehäuse gefahren bin, da ist der Motor auf Vollgas immer abgemagert.
Hab dann die Pop-Off Feder gekürzt und alles war gut.