echte PKW-Hilfe

Ich hab ne 3m lange Aluschiene (womit man Estrich glatt zieht) + Gliedermaßstab (in Fachkreisen auch Zollstock genannt) und das geht heute noch genau so wie damals
Man muß nur wissen wie die Achse sein soll und wo man dran drehen muß.

Na dann passt ja alles.

Bei uns kostet die Vermessung ca.45 Euro. Aber der Heini dort hat sich angestellt wie der erste Mensch, als ich sagte, ich will vorne -2,7 Grad Sturz.

was anderes, das Radlager ist nicht gleich Achsgelenk.
Ist das Lager im Gelenk oder aussern drum herum.
Wenn es knackt beim Lenkeinschlag, ist es nun das Gelenk oder das Radlager ?

Weil die Antriebswelle sitzt im Dreieckslenker im Achsgelenk und dann .....wie weiter

Normalerweise wäre ich auch da hingefahren wo es um die 50,- kostet, aber ich hab gleich Achsvermessung, TÜV, Federn-Einrtagung und 2 neue Reifen machen lassen.
Find mal ne Werkstatt die alles kann und auch noch in der nähe vom Arbeitsplatz ist, die meisten haben keine Achsvermessung.
Aber ich werd nie wieder meinen Wagen in einer Werkstatt abgeben zum TÜV machen. Der Arsch muß damit gebrettert sein, denn der Verbrauch stand auf 17 Litern
Abgegeben hatte ich ihn mit 13,5 Litern und auf 17 war ich noch nie.
Selbst wenn man ihn ne Stunde im Stand laufen läßt kommt man nicht da hin.
Ich hasse es wenn jemand meinen Wagen kalt brettert, denn Zeit zum warm fahren hatt er garantiert nicht, das dauert 15 km

Karsten schrieb:was anderes, das Radlager ist nicht gleich Achsgelenk.
Ist das Lager im Gelenk oder aussern drum herum.
Wenn es knackt beim Lenkeinschlag, ist es nun das Gelenk oder das Radlager ?

Weil die Antriebswelle sitzt im Dreieckslenker im Achsgelenk und dann .....wie weiter

Wenn es beim Lenken und Fahren knackt, dann wird es das äußere Antriebswellengelenk sein.
Wenn Du glück hast, dann kann man das Gelenk allein tauschen.
Wenn es sich nicht zerlegen läßt, dann brauchst ne ganze Antriebswelle.

das Gelenk selber läuft also im Radlager...
sonst könnte es sich ja nicht drehen hier mal google
Das teil scheints auch einzeln zu geben, die A.welle wird ja nur mit ihrer Verzahnung dort hinein gesteckt.

Müsste mann wieder eine neue Vermessung machen ? eigentlich schon

Das Gelenk ist gleich neben dem Radlager, drin steckt nur der Zapfen.
Wenn Du beim Ausbau keine Schrauben löst die zum Einstellen von Spur und Sturz sind, dann brauchst Du keine Achsvermessung.

neues Teil neues Glück oder doch Unglück ?
Welches Teil ausser die Bremse braucht noch Bremsflüssigkeit ?

kupplungs geber und nehmerzylinder

100 Punkte der Kandidat kennt sich aus

Nun, warum eigentlich Geber- und oder Nehmerzylinder ?

Für meinen Karren gibts nur diesen und der scheint undicht zu sein.

Theretisch würden mir auch die 0 oder O-Ringe nützen, da muss ich nicht unbedingt einen neuen Zylinder kaufen.

Denn ich glaub eher, das die den Löffel abgegeben haben als irgend was anderes.
Aufjedenfall drückts den Balk voll, also ist iwat undicht.

Oder was denken die erfahrenen Autoschrauber unter euch ?

Hier mal: zu1 9644 zu2 360

Na ich weiß nicht, das Ding schleift sich ja auch innen ein.
Vielleicht bekommst Du denn nicht mehr dicht, dann hast Du die Dichtungen gekauft und mußt doch noch so ein komplettes Teil kaufen.
Bei einem Ersatzteilpreis von 30,- bis 60,- Euro würd ich über reparieren überhaupt nicht nachdenken.

Ist gekauft,

Jetzt nur mal so an die Herangehensweise:

1.
Schlauch an den Ablassnippel 1. Gegebenfalls ein Behälter drunter (weil Teil defekt) Lappen abdecken etc. damit die Flüssigkeit nicht überall hinläuft-> schon garnicht auf Mutter, Erde.

2.
Nippelschraube lösen 1. und Schlauch in den Behälter halten. Gegebenfalls 2Person zum helfen organisieren.

3.
Organisierte Person fängt an die Kupplung leicht zu treten (Pumpbewegung)
Flüssigkeit könnte raus sollte raus müsste raus...

4.
Schraube 3. und 4. etwas lösen

5.
Druckleitung abschrauben 2. und lösen ---> KAPUTTTEIL entfernen

6.
Neuteil einsetzen, Schrauben 4. und 3. zum Fixieren einstezen, Handfest anziehen

7.
Druckleitung befestigen

8.
Bremsflüssigkeit nachfüllen DOT3 oder DOT4 (hier eine Frage woher weis ich welches ?) steht sowas in der Bediehnungsanleitung oder gegebenfalls auf dem Behälter

9.
Neue Nippelschraube 1. mit Schlauch versehn, sowie leicht lösen danach Flüssigkeit in den Vorratsbehälter einfüllen.

10.
2.Person fängt wieder an leicht zu pumpen, das sollte solange gemacht werden bis keine Blasen mehr im System sind.

Bitte ergänzt mich wenn verkehrt

Beim Befüllen:
Nippel auf und dann Kupplungspedal treten, dann Nippel wieder zu und erst dann Kupplungspedal wieder loslassen.
Das machst Du solange bis keine Luft mehr rauskommt.
Soweit ich gesehen habe sitzt der Behälter auf dem Geberzylinder. Hast Du den schon gesehen ? Ist der im Fußraum oder im Motorraum ?
Mit DOT4 machst Du auf jeden Fall nichts falsch, es sei denn da ist noch ein ganz anderes Hydrauliköl drin.