echte PKW-Hilfe

Du mußt dir privat nicht einen Meister suchen (siehst ja was dabei rausgekommen ist), sondern einen der Basteln kann
Am besten wenn derjenige es nicht beruflich macht, sondern nur als Hobby. Dann wird das auch gut
Die das beruflich machen haben meistens keinen Bock sowas auch noch privat zu machen.
Ich mach privat auch keine Elektrik, das hängt mir voll zum Hals raus

BMW-Heizer schrieb:Du mußt dir privat nicht einen Meister suchen (siehst ja was dabei rausgekommen ist), sondern einen der Basteln kann
Am besten wenn derjenige es nicht beruflich macht, sondern nur als Hobby. Dann wird das auch gut
Die das beruflich machen haben meistens keinen Bock sowas auch noch privat zu machen.
Ich mach privat auch keine Elektrik, das hängt mir voll zum Hals raus

so ist es,als ich den KFZ-Käse noch jeden tag an neuen Karren gemacht habe,hatte ich keinen Bock mehr privat was zu schrauben,und jetzt bekommst du mich nicht mehr aus der Schrauberbude !!!

habe auf der Autoverwertung und beim Motorsport 1000 mal mehr gelernt als in der Lehre !!!

nunja mit jedem Tag der verinnt, wird es leider nicht besser. Gerade war ich mal in einer Benz-Werkstatt um zu erhoffen fachkundige Hilfe zu erhalten.

War auch ganz gut... bin nicht dümmer geworden.

Frage an das Forum

Woran kann es liegen, das sich ein Rad schwer drehen lässt.
Das Auto ist auf der Bühne 1m in der Luft.
Die Lenkung geht leicht, leider wird die Bremsscheibe etwas warm, das habe ich heute früh überprüft.

Anwort von meiner Seite: 1 Bremssattel evtl. Zylinder kaputt (aber) ?
2 wenn die Spur nicht stimmt, das Rad nach innen steht, drückt die Antriebswelle auf den Schenkel ?

klemmende Bremssättel sind au jeden Fall oft der Grund dafür !

meist nicht der Koben sondern der Bremsbelagträger oder auch der Sattel der die Bremse als Schwimmsattelbremse auslegt und wo die Führungshülsen klemmen.

D.H das eine Belag vom Kolben gegen die Scheibe gedrückt wird,und der andere Belag über den schwimmenden Sattel dagegen gezogen wird,aber dann nicht mehr zurückgeht.


Die These mit den nach Innen stehenden Antriebswellen glaub ich nicht,denn wenn der Wagen dann auf der Erde steht,würden diese ja noch mehr aufs Diff. drücken und Schäden verursachen.

wenn der Wagen dann auf der Erde steht,würden diese ja noch mehr aufs Diff. drücken und Schäden verursachen

könnte das mein Knacken sein ? jetzt unabhängig vor schwer drehendem Rad, ist ja nur beim fölligen einlenken

Also ich würde hier erstmal die Spur mit den Querlenkern verfolgen. Da wart ihr dran, die Probleme waren vorher nicht, jetzt sind sie da.

Wenn ich hier bei dem Onlineshop nen Carisma nehme, dann kommen mir 2 verschiedene Querlenker. Einmal BIS "BJ" und einmal AB "BJ"

http://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=showArticles&ktypnr=15593&dlnr=&node=100571&lastNodeID=0,1,100013,100208 Kann hier schon der Fehler liegen? Warscheinlich sind die unterschiedlich lang.

Ein Knacken der Antriebswellen würde ich bei veränderter Achsgeometrie nicht ausschließen. Auch dass sich ein Rad nicht mehr sauber drehen lässt kann eine auf Anschlag laufende Gelenkwelle auslösen.
Natürlich kann auch hier der Zufall sein, dass wirklich "nur" der Bremssattel bzw die Führung fest ist.

grüße
Andi

Ja,sicher wäre Spannung auf dem Antriebsstrang wenn er zu kurze Querlenker hätte,aber die hat er doch laut KFZ-Schein bestellt,oder !!!


Wenn durch zu kurze Querlenker beide Gleichlaufgelenke an der Welle nicht mehr in ihrer richtigen Position arbeiten kann das sicher zu starkem knacken führen,aber es könnte genau so gut nur ein normaler Schaden am Gleichlaufgelenk außen sein,der auch bei anderen Frontangetriebenen Autos von Zeit zu Zeit vorkommt !!!


Frage ist doch stimmt die Achsgeometrie und hat er die richtigen Querlenker.


Carisma ist doch die selbe Plattform wie Volvo V40.

Ihr habt beide Recht.

Also bei den Querlenkern bin ich dran. (bestellt hatte ich diese shop )

Nun wenn den klar wäre ab es die falschen oder richtigen wären. Also die Rechnung habe ich gefunden wäre also Überprüfungstechnisch jetzt nicht so schlimm.

Aber morgen hätte ich ein Termin zur Vermessung. Aber wenn im vornherein klar ist das es die Querlenker sind, die bis sind und nicht ab. Brauch ich auch nicht zur Vermessung, sondern neue Querlenker.

Was anderes der Shop fragt mich nach dem Baujahr und den Monat. Wo finde ich das ?
Weil in dem Fahrzeugschein seteht nur Erstzulassung, ist aber denke ich nicht richtig.

Karsten Du stellst dich aber auch bischen blöd an
Wie wäre es wenn Du die alten Teile mit den neuen vergleichst ? Das macht man sowieso vor dem Anbau Wer weiß was für ein Idiot die Teile einpackt.
Das Herstellungsdatum steht im Brief, wenn man den nicht rein zufällig bei der Bank lagert

12.03.99 ist das Baujahr, ich ahne schlimmes

habs nochmal überprüft, es müsste doch stimmen ooHh Herr der Zwölf Pötte
Also Artikelnummer habe ich überprüft, bestellt habe ich 1xlinks Q. Art.357320870 und 1xrechts 504320394

vesteh ich nicht

nun heute Vormittag nach einem Telefonat wird es klar sein, ob es die richtigen oder falschen sind.
wenn ja dann wenn nein dann Achsvermessung

werde berichten was noch so auf mich zu kommt

Also an alle die so unerfahren sind wie ich, wenn ihr am Fahrwerk was macht wie Querlenker oder Federbeine (Sportfahrwerk) verbaut
denkt dran es sind Neuteile.

Die bedürfen einer neuen Achsvermessung, das heisst der PKW benötigt Korrekturen weil alles mit den alten Teile eingelaufen ist.

Meine Räder stehen jetzt gerade wie es sich gehört, hier erst einmal danke an alle Beteiligten und ihre Antworten.
Hat mich ein ein Grinsen gekostet, immerhin ging eine Stunde ins Land.
Naja ich bin froh die Sommerräder drauf zu haben, normalerweise mache ich das selber drauf, zum messen mussten Die dann doch unabgefahren Reifen verwenden.
Hätte ich das gewusst......

Ist schon ein heiden Aufwand für so eine kleine Sache.
Links seltsamerweise mehr als rechts naja jetzt sind die Räder gerade.
Aber das Radlager knackt trozdem, ist eine km-Sache

Das mit der Achsvermessung wurde bereits schon im 2. Beitrag erwähnt
Ich stell die immer selbst ein (auch hinten), bin aber letztens wegen Tieferlegungsfedern zum Vermessen gefahren, die wollen ja zur Eintragung immer eine Achsvermessung haben
Der Einstell-Heini brauchte nix nachstellen , aber die 80,- Euro wollt er trotzdem haben

wenn ichs könnte würde ich das auch selber machen, da hilft nur die Lektüre

das stimmt, naja wieder umbauen war sicher angesagt
80 wären auch zuviel des guten gewesen war ein 50er, aber trotzdem diese Messköpfe an jedes Rad montieren, da geht schonmal Zeit hin.
Hab aber verfolgt und gelernt, ohne Elektrotechnische Mittel ist es als Leien überhaupt möglich ?

Ich hatte es gehört das welche die Spur am Trabby mit hilfe von geraden Brettern am Rad einstellen konnten.
Damals vielleicht heute unmöglich