Hilfe meine Bajas zicken mal wieder rum!

YES, auch #2 läuft wieder!

Hab den zweiten 813er verbaut den ich noch hier hatte. Damit sprang die Kiste sofort an! Hätte ich den mal sofort probiert...

Den Problem 813er hab ich mal aufgemacht, die Membrane sieht aber gut aus. Aber vielleicht sitzt da ja woanders noch Dreck drin oder so.

Gut das alles wieder läuft Am schlimmsten ist am Modellbau wenn was nicht wie geplant laufen will da kann einem der Frust schon mal den Spaß verderben
mfg

Oh man, hab mich wohl zu früh gefreut...

#1 fertig zusammen gebaut und zum Parkplatz gefahren. Baja ausgepackt, einmal gezogen, Motor lief. Leider nur für 20-30 Sekunden. Die Drehzahl ging wieder langsam runter und dann war Ende. Lies sich auch nicht mehr starten...

Kann das vielleicht mit der Kurbelwelle zu tun haben?

Das sind gefühlt 0,5mm die ich das Schwungrad rein und raus bewegen kann

Das ist ganz normal und muss auch so sein, wenn du kein Spiel drin hast, ist ganz schlecht. Hoch runter darf nicht sein

Ich tippe ganz stark, dass es der Vergaser ist. Solltest mal einen ganz neuen testen.

Falschluft sollte es auch nicht sein, weil dann dreht er hoch und stirbt dann ab.
Du kannst mal - wenn er wieder läuft, Bremsenreiniger auf die Simmerringe sprühen und schaun ob er abstirbt.

Wenn die Karre Ewigkeiten steht, könnte es schon sein, dass die Simmeringe spröde werden (Besonders bei Super-Sprit aufwärts, das mögen 0815 Simmerringe nicht)

NightStalk3r reloaded schrieb:

Das sind gefühlt 0,5mm die ich das Schwungrad rein und raus bewegen kann

Das ist ganz normal und muss auch so sein, wenn du kein Spiel drin hast, ist ganz schlecht. Hoch runter darf nicht sein

Ich tippe ganz stark, dass es der Vergaser ist. Solltest mal einen ganz neuen testen.

Falschluft sollte es auch nicht sein, weil dann dreht er hoch und stirbt dann ab.
Du kannst mal - wenn er wieder läuft, Bremsenreiniger auf die Simmerringe sprühen und schaun ob er abstirbt.

Wenn die Karre Ewigkeiten steht, könnte es schon sein, dass die Simmeringe spröde werden (Besonders bei Super-Sprit aufwärts, das mögen 0815 Simmerringe nicht)

Alles klar! Ein Einschätzung vom Motoren/Vergaser Profi ist immer Gold wert, Vielen Dank!


Gestern war ich ein paar Testrunden mit #2 und dem neuen 813er drehen. Der Motor sprang ohne Probleme an und ging nicht einmal aus. So liebe ich das!

Allerdings hatte ich das Gefühl mit dem 668er lief er noch einen Ticken besser. Im mittleren Bereich kommt mir der 668er etwas spritziger vor. Alles in allem lief der Motor aber sehr gut finde ich. Hab auch mal ein kleines Video gemacht. Vielleicht kann der ein oder andere ja mal reinschauen/reinhören und etwas dazu sagen.

http://www.youtube.com/watch?v=tur5eZeBfuU


Ich hab jetzt erstmal 10 Ersatz Membranen und zwei neue 668er bei DDM bestellt. Jenachdem wieviel Zeit ich am Wochenende habe werd ich den 813er von #2 auf #1 setzen. Wenn es dann wieder Probleme gibt kann ich den Vergaser ja definitiv ausschließen.



edit: Hab am neuen 813er gerade das hier entdeckt:



Muss ich mir jetzt Sorgen machen das hier schon die Welle ausgeschlagen ist und der Motor Dreck zieht?


Gruß Jens

Und Sie zicken immer noch...

Mit #2 war ich die Tage wieder eine Runde fahren. Ich glaub ich hab den Motor bei der letzten Ausfahrt (siehe Video ) schon gekillt. Ich hab nichts verstellt aber er lief deutlich schlechter. Irgendwie recht gequält, kam nicht auf die volle Leistung hatte ich das Gefühl. Kann das sein? Bin ich vielleicht zu mager gefahren? Kann ich das anhand der Kompression messen, also weniger Kompression wie zuvor = weniger Leistung?

Da meine DDM Lieferung leider immer noch auf sich warten läßt hab ich heute den 813er von #2 weider auf #1 montiert. Der erste Start war seltsam. Der Motor hat 2 Minuten lang leicht rauf und runter gedreht, immer kurz vor dem absterben. Ganz komisch. Beim gasgeben ging er aus, sprang aber nach einem Zug sofort wieder an. Hab den Motor ein wenig so laufen lassen bis er auf Touren kam und normal am Gas hing. Dann hab ich ihn 15 Minuten abkühlen lassen und wollte dieses rauf und runter drehen in Bild und Ton festhalten. Ich hab 35mal am Seili gezogen bis die Kiste wieder ansprang (hab ich mir nachher im Video angeschaut). Dann allerdings ohne das rauf und runter orgeln sondern recht gut. Hing direkt wunderbar am Gas?

Als der Vergaser komplett ab war hab ich mal am Seili gezogen und hatte das Gefühl das der Kolben am höchsten Punkt anschlägt oder umkippt. Es war ein komisches Klacken zu hören. Ist das normal oder muss ich mir da Sorgen machen?

Irgendwas stimmt immer noch nicht...


#1 mit dem neuen 813er sprang diesmal sofort beim ersten Zug an! Gestern hab ich 35mal gezogen bis er lief? Hab dann ein paar Runden gedreht um den Motor warm zu fahren und hab dann versucht den Vergaser ordentlich einzustellen. Einmal ging der Motor bei voller Fahrt einfach aus und 2-3mal ist er im Stand angesoffen. Sprang aber immer wieder ohne große Mühen an...

Jedoch hab ich es nicht geschafft den Motor so einzustellen das er aus dem Stand ordentlich hoch dreht. Er kommt von unten nicht auf Touren. Dreh ich die L Nadel magerer geht er mir irgendwann aus und startet auch erst wieder wenn ich die L Nadel auf ca 1,5 drehe. Sonst fang ich eigentlich immer bei 1,25 an.

Also mit 1,5 auf L springt er an beschleunigt aber nicht ordentlich. Dreht ich die L Nadel im Stand langsam rein geht die Drehzahl aber nicht hoch wie es normal sein sollte. Oben rum hat der Motor dann aber komischerweise irgendwann richtig Dampf.

Was könnte hier den das Problem sein? Der Vergaser ist so gut wie neu und lief auf #2 einwandfrei... Ist vielleicht der Zündzeitpunkt falsch das er unten nicht kommt? Oder könnte es am schwächelnden Akku liegen? Aber dann würde er oben rum auch nicht besser laufen. Warum reagiert das Teil nicht normal auf L? Ich werd bekloppt...


#2 mit dem 668er ist normal angesprungen und reagierte auch normal auf die L und H Nadel. Bin aber nur kurz gefahren weil es im T-Shirt dann doch zu kalt wurde nachdem die Sonne weg war.

Hi, am akku liegt es nicht, da der akku ja nur den gasservo mit strom versorgt.
Dein motor läuft ohne akku.
Den zündstrom holt er sich selber über die magnete.


Hast Vielleicht die L nadel mal zu fest reingedreht so dass sie jetz vorne beschädigt ist?

Ich dachte auch ehr in Richtung Failsafe. Das er einmal schlagartig aus ging schieb ich auch auf das FS.

Gute Idee mit der L nadel. Hab direkt nachgeschaut aber die sieht wunderbar aus.

Aber dabei ist mir wieder aufgefallen wie feucht die Welle ist, sieht aus als wenn da ordentlich was raus bläst??

Meine is auch bissl feucht, fahr aber nen 668.
Is deine welle recht ausgeschlagen?

Ja des mim motor aus durch das failsave is bei mir auch manchmal wenn der akku so leer wird dass der baja schon ein eigenleben entwickelt.
Is aber auch der sinn der sache :-)

Hol dir halt nen zweiten 668 dann hast auf beiden motoren (hoffentlich) ruhe.

Mit dem 813 haben anscheinend ja einige probleme.

Die Welle ist wie der Vergaser auch im Grunde nagelneu, da ist keine Tankfüllung durch. Kein Plan warum die Welle so extrem sifft. Es ist sogar die Yamadude Verlängerung noch feucht.

Mit dem 668er lief der Motor von #1 ja auch nicht und andersrum lief #2 mit dem 813er... Eigentlich MUSS der Fehler also woanders liegen...

Ständig neue Vergaser ist doch auch keine Lösung. Hab zwar zwei 668er bestellt auf die ich noch warte aber die werden das Problem nicht lösen.

ach einfach nur zum


Als der Motor gerade lief hing er auch perfekt am Gas...

Du hattest die Motoren aufgemacht oder ? Hört sich fast nach fertigen Kolbenring an, wenn der Motor warm ist, geht die Kompression runter. Dadurch kannst auch einstellen am Vergaser einstellen was willsr.

Den Motor von #1 hatte ich nicht offen. Würde aber erklären warum der Motor erst warm die Probleme gemacht macht. Werd heute nochmal testen und schauen ob er kalt genauso reagiert. Die Kompression messe ich dann auch mal kalt und einmal warm.

Danke für den Tip

Wenn er warm ist aufbocken, Gas geben und dabei den Vergaser einstellwn. Reagiert er nicht, ist der Kolbenring fertig.

Alles klar! Genau so werd ich es machen!

Vielen Dank!