Hilfe meine Bajas zicken mal wieder rum!

Hallo Leute,

woran kann es denn liegen wenn ein Motor von unten nicht mehr sauber hoch dreht?

Einmal auf Touren geht der Motor gut und dreht auch ordentlich aus. Aber im unteren Bereich geht irgendwie nicht viel. Ganz übel ist es wenn ich auf Asphalt einen Dreher bei Vollspeed hinlege, danach kommt der Motor nur schwer wieder auf Touren und möööpt ganz schön.

An der L-Schraube hab ich natürlich schon gedreht, darüber läßt sich das Problem leider nicht lösen. Es handelt sich um einen stink normalen 26er Zylinder der auf dem 23er HPI Stock Motor gesetzt wurde. Nix besonderes. Vergaser ist ein 813. Meint ihr das Teil ist durch? Hab mal von hinten in den Zylinder geschaut aber das sieht auf den ersten Blick gut aus.

Hab danach meine zweite Baja eingestellt und der Motor dreht wie Sau obwohl es nur ein getunter 23er ist. (Weiss leider nicht mehr genau was für ein Motor, hab den damals so bei ebay ersteigert). Auf jeden Fall schreit der in jedem Bereich und ist viel agressiver von unten. Erwisch ich eine staubige Stelle drehen die Reifen aus dem Stand durch.

Gruß Jens

Mach mal den 813 runter und einen 668er drauf.
Das machen die 813er gerne, überfetten im Low Bereich.
Eventuell kann auch die Membrane unter dem weißen Deckel zu sein.

Danke für den Tip NightStalk3r!

Ich glaub ich hab aber leider nur noch einen anderen 813er hier. Und der hat vor Ewigkeiten auch schonmal Sprit gesehen. Kann also gut sein das der auch nicht mehr (richtig) funktioniert...

Der 813er der jetzt drauf ist wurde ja schonmal wiederbelebt: Klick (Bin dann aber doch nicht wieder nicht gefahren weil es noch zu heiß war...)

Gut möglich das die Membrane die ich eingebaut habe nicht mehr die Beste ist/war. Muss mal sehen ob ich noch mehr hier hab...

Ist eine Membrane denn noch gut wenn Sie gleichmäßg ausgebeult ist oder kann man das so rein optisch nicht sagen?

Bei sowas hilft angeblich ein längerer Isolator der kann das Leistungsloch ein wenig überbrücken.Aber am besten wäre immer noch ein Reso für unten das ist die beste Art die Beschleunigung zu optimieren.Mein 26er mit Heckdom+gedremelt geht bei solchen Eindrehern sofort auf Vollgas.Oder du nimmst dir einen anderen Motor aber das wäre schon die teuerste Option
mfg

Das hatte ich auch mit dem 813er, bin verzweifelt an dem Ding .

Auf nen 668er gewechselt und alles war Schick

T4Raser würde jetzt sagen, "mit Brushless haste nicht sone Probleme"

Ich mein ich hab sogar noch einen "Tuning Isolator" in irgendeiner Kiste liegen weil ich zu faul war den nach dem Kauf einzubauen. Ein V1 Heckdome hab ich auch drauf, war aber meine ich mit Silencer gefahren. Den hab ich jetzt weggelassen weil es mich nervt das jedesmal die Schrauben von der Halterung verbogen sind. Ohne ist er zwar unerträglich laut aber hat halt auch mehr Leistung.

Ein neuer Zenoah G27RC wartet noch auf das ableben seines Vorgängers. Allerdings hab ich den 813er der da drauf war schon im Einsatz.

Der 668er gilt dann wohl mittlerweile als bester Vergaser? Damals haben noch die meisten zum 813er geraten.

Der WT990 scheint wohl eine extreme Streuung zu haben, viele lassen sich nicht einstellen, ansonsten könnte der noch gut sein. Irgendwie landen aber die meisten bei dem WT668.

Der 668er ist der angenehmste Vergaser würde ich sagen.

Der 813er war bei meinem G270 auch vormontiert, allerdings bekam ich den Motor damit überhaupt nicht zum laufen. Null Chance! Ich nehme an das es sich wie beim 990er verhält wie Kasaki schon geschrieben hat.

Dann kam ein OBAG668er drauf und der Mötor rennt noch heute mit dem Vergaser

Es stellt sich außerdem die Frage: Merke ich die Mehrleistung durch einen anderen Vergaser in der Kiese oder auf der Strecke??

Bisher hat mir der 813er eigentlich am Besten gefallen. Schon allein weil er keinen Choke benötigt und man den Motor dadurch nicht so einfach absaufen lassen kann. Der Vergaser wurde auch umgebaut und verfügt über Lager an der Welle.

Naja hilft alles nichts wenn er nicht richtig läuft. Werd das Teil wohl mal zerlegen und mir die Membranen anschauen.

Ich hab mal Bilder vom Inneren des 813er gemacht:



Sieht so aus als wäre die Welle ausgeschlagen und Wasser eingedrungen das sich in Form von Kalk dort abgelagert hat. Das obwohl der Vergaser auf Kugellager umgebaut wurde und sauber mit einem Yamdude Gestänge angelenkt wird...

Sieht wirklich ncah Kalk aus Aber eigentlich kommt da ja auch das Benzingemisch vorbei vielleicht ist es auch was anderes
mfg

Das ist vergammeltes Alu.
Messing und Alu gammelt bei Nässe und verzinkter Stahl mit Alu auch (siehe Feder). 2 verschieden wertige Metalle gammeln immer.

Aber was mich wundert ist wie da Wasser reingekommen ist und auch dort geblieben ist.Das Benzingemisch sollte das Wasser doch eigentlich verdrängen oder?
mfg

@BMW-Heizer: Stimmt, von außen an der Rückholfeder sind auch solche weissen Ablagerungen.

Hab jetzt alles sauber gemacht und werd mal schauen wie er läuft. Hab auch einen erhöhten Isolator verbaut: Klick

Muss allerdings noch auf meine Alu Getriebebox warten. Die ist seit Freitag in einer KFZ Werkstatt, da sitzen zwei Kugellager-Reste fest und wollen nicht raus.