Hilfe meine Bajas zicken mal wieder rum!

Hab meine Alu Getriebebox die Tage wieder bekommen und die Baja wieder zusammen gebaut. Den umgebauten 813er hab ich gereinigt, einen längern V-Stack und einen neuen RN-Filter montiert. Es wurden nur neuen Dichtungen verbaut.

Ich hab gleich noch eine große Wartung gemacht, alle Lager gewechselt, die Elektronik neu verkabelt, neue Spritschläuche, Teile lackiert usw usw...

Eben war der Testlauf angesagt. Frischen Spirt in den Tank gefüllt und ein paar mal am Vergaser gepumpt. Die Kugel füllte sich mit Sprit, also Elektrik eingeschaltet und los gehts.

Motor sprang auch recht schnell an. Hab dann etwas im Stand mit dem Gas gespielt um den Motor warm zu machen, Gasannahme war ok, in den oberen Bereich wollte der Motor allerdings nicht. Ging fast aus, also mit kurzen Gasstößen immer höher getrieben bis der Motor auf Touren kam. Hab dann 3-4 Runden in der Tiefgarage gedreht. Irgendwann ging die Drehzahl in den Keller und der Motor hat sich mit einem dumpfem möööp verabschiedet...

Seit dem hab ich das Teil nicht wieder anbekommen. L-Nadel mehrfach auf 1,25 bis 1,5 gestellt, nichts. Zündfunke kontrolliert, Failsafe abgeklemmt, Tropfen Sprit in den Zylinder gegeben, Kerze getauscht...

Kompression hab ich auch gemessen, noch immer 8 bar die der Motor von Anfang an hatte.

Also Baja wieder zerlegt um zu schauen was los ist. Ich hab dann festgestellt das ich Depp die Spritleitungen vertauscht hatte. Also den langen Schlauch mit Spritfilter hab ich oben angeschlossen und den kurzen unten. Der kurze war aber wohl lang genug und hat trotzdem Sprit aus dem vollen Tank gezogen. Aufgefallen ist mir das nachdem ich den Luftfilter demontiert hatte und die Drosselklappe ganz nass war.

Ich hab die Spritschläuche also getauscht und den Luftfilter wieder montiert. Leider springt die Kiste aber immer noch nicht an. Bevor ich mir noch mehr Blasen an den Fingern hole wollte ich mal fragen ob der Vergaser vielleicht abgesoffen sein könnte weil der Rücklauf durch den Spritfilter gehindert wurde? Kann das sein und was ist dann zu tun?

Ansonsten fällt mir nur noch ein das vielleicht eine Isolator Dichtung verrutscht sein könnte, aber anfangs lief der Motor ja und ich bin nur ein wenig im Kreis gefahren.

Scheint als war der Vergaser wirklich abgesoffen...

Heute morgen hab ich nur schnell einen Luftfilter montiert und nach dreimal ziehen lief der Motor. Mal sehen ob wieder nur für 2-3 Runden oder ob nun alles ok ist.

Ich könnte ...

Bin gerade mit beiden Bajas zum Parkplatz gefahren. Dort angekommen hab ich #1 ausgepackt und angeworfen. Der Motor lief nach dem ersten Zug. Bin zum warm fahren langsam 2-3 Runden im Kreis gefahren und dann kam es wie es kommen mußte, mööp und aus die Kiste. Hab dann noch 10 Minuten vergeblich versucht das Teil zu starten aber bis auf 2-3 kurze Huster wenn ich richtig feste gezogen hab konnte ich dem Motor kein Lebenszeichen mehr entlocken.

Hab dann frustriert #2 aus dem Auto geholt. Der lief bisher immer ohne Probleme. Hier ist ein 668er drauf, also kurz mit Choke gezogen bis er aufheulte, Choke raus und nach 2 Zügen lief er, drehte allerdings direkt recht hoch. Wollte gerade zum Schraubenzieher greifen da ging die Drehzahl auf ein normales Level. Dann wurd es richtig frustrierend, kurz darauf starb auch der Motor ab und lies sich von da an nicht mehr starten. Hab dann einen Blick auf den Zylinder geworfen und gesehen das die Zylinderfussdichtung hinten am Auslass feucht ist. Zuhause angekommen hat der Motor aber noch 9 bar.

Da vergeht mir echt so langsam die Lust am Baja...

Hast Du Mal geguckt ob der Tank leer ist ?

Wenn es mal so einfach wäre...

Hab #2 soweit zerlegt und werde dort die Zylinderfussdichtung erneuern. Den 668er schraub ich gleich mal auf Baja #1 und schau ob der damit läuft.

Ja bei zwei ist es echt eindeutig aber das war mein Ernst bei der eins ob der Tank leer ist und oder ob die Schläuche weit genug drin hängen. Dieses Möpen kommt wenn er zu mager läuft also zieht er durch den Tank Luft dadurch hab ich mir auch schonmal nen Wolf gezogen

Ich hab die Frage schon Ernst genommen, aber beiden Tanks sind randvoll. Bei #1 hatte ich doch gestern die Schläuche vertauscht. #2 wurde auch vorher betankt.

Du hast schon Recht, klang in etwa so als wenn der Tank leer war...

Außerdem hätte ich #1 dann ja auch wieder zum Laufen gebracht, ich hab alles kontrolliert, mehrfach gepumpt, L Nadel wieder auf 1,25 und 1,5 gedreht aber er wollte nicht. Hab den 668er jetzt auf #1 drauf und werde mal schauen ob die Kombination funktioniert. Diemal müssen die Nachbarn dran glauben, ich fahr nicht wieder bis zum Platz um dort festzustellen das er nicht läuft.

Nö, #1 läuft auch mit dem 668er nicht...

Mir vergeht die Lust, kann doch nicht sein das von heute auf morgen nichts mehr funktioniert. Kompression ist da, Zündfunke auch, Dichtungen sind ok... Zwei Vergaser getestet...

Schon mal an schlechtes Gemisch gedacht?Wenn beide ein ähnliches Problem haben könnte es auch der gleiche Fehler sein
mfg

Hat der Schlauch im Tank vielleicht einen Riss ?

Mr.saturn schrieb:Schon mal an schlechtes Gemisch gedacht?Wenn beide ein ähnliches Problem haben könnte es auch der gleiche Fehler sein
mfg

Eigentlich nicht. Das Gemisch hab ich vor 2-3 Wochen noch benutzt... Ist allerdings in der Tat schon etwas älter. Wäre also vielleicht mal einen Versuch wert.

t4raser schrieb:Was für Zündkerzem?

Sind die normalen NGK. Hab auch schon neue NGK ausprobiert das hat leider nichts gebracht.

BMW-Heizer schrieb:Hat der Schlauch im Tank vielleicht einen Riss ?

Ich hab bei beiden Bajas die schwarze HPI Spritleitung durch die dicken flexiblen von DDM ersetzt. Beide Leitungen sind neu und haben weder Knicke noch Risse.

Tankentlüftung wurde auch schon kontrolliert.

Sie wollen einfach nicht...

Zicke #1:

- Tank entleert und frisches Gemisch eingefüllt, 1:25 98er Oktan und Castrol Racing TTS

Springt trotzdem nicht an


Zicke #2:

- Zylinderfussdichtung erneuert, beidseitig eingeklebt
- Isolator gereinigt und mit neuer Dichtung versehen
- kugelgelagerten 813er wieder installiert
- Tank entleert und frisches Gemisch eingefüllt, 1:25 98er Oktan und Castrol Racing TTS

Beim ersten Zug sprang der Motor an und lief kurz, anfangs wieder recht hoch, ging dann aus und wollte wieder nicht mehr starten.
Hab dann die Kerze rausgedreht, getrocknet, Baja gedreht und 2-3 mal gezogen um den Zylinder frei zu bekommen. Kerze rein, beim ersten Zug hat der Motor einmal kurz gebrüllt. Danach kein Lebenszeichen mehr.
Kerze nochmal getrocknet, kein Lebenszeichen



Wieder den Tag nur an den sch**** Dingern geschraubt... Die Hände voller Blasen und ölverschmiert... Rückenschmerzen ohne Ende... Die Werkstatt sieht aus wie Sau, ich seh aus wie Sau... Bin aber mal wieder keinen Meter gefahren! Das ist Modellbau, das macht Spass!

Hi, Akkus geladen? Failsave ok? Schau mal nach ob du nicht vielleicht die Einstellungen an der Funke verstellt hast.
Gruß Daniel

Ja, Akkus sind voll. Gestern erst 4000 reingedrückt... Failsafe sind momentan beide abgeklemmt...


#2 hatte ich jetzt 15 Minute ohne Kerze stehen. Kerze reingedreht, einmal gezogen und der Motor lief für 2-3 Sekunden. Danach will er wieder nicht starten, macht keinen Muks mehr...

Rücklauf- und Zulaufltg. auch nicht vertauscht? Hatte ich auch schon geschafft.