Endlich ist er da !!! HPI Baja 5B Flux

zum Hauptzahnrad: gerade beim Brushless mit dem enormen Drehmoment empfiehlt sich der Slipper, das nimmt dem ganzen etwas den enormen Biss und dämpft etwas die Stromspitzen. Und das Auto wird fahrbarer....was bringts denn wenn die Front ständig in der Luft ist....oder die Reifen nur noch Scheiben sind .

Slipper ist eine gute Sache, wenn man seinen Gasfinger nicht im Griff hat
Ich denke mal es geht aber auch ohne, wenn man den Regler richtig programmiert.

Wo haste den nen Slipperkuplung gefunden ?

Bajafreaky schrieb:Wo haste den nen Slipperkuplung gefunden ?

gibts schon länger, aber hat hier glaube ich schon jemand getestet un die is die ganze zeit durchgerutscht oder so. wenn ma fahren kann un gescheite komponente im antriebsstrang verbaut hat brauch man des teil eh ned.

Seh ich genauso

Also ich habe die Slipper von HPI in meinem Baja und bin sehr zufrieden. Selbst der RCMK Motor und die extrem kurze Übersetzung machen ihr nichts aus. Ich habe die Slipper ganz zugedreht und bislang keinen Verschleiß feststellen können. Bei voller Beschleunigung hört man sie leicht. Nur die Edelstahlscheiben sind etwas mattiert und der Belag gut eingefahren.

Der Preis von dem Teil ist einerseits kein Sonderangebot, andererseits ist er gerade bei starken Motoren eine gute Versicherung gegen Karies der Zahnräder und beim Brushless ein guter Schutz für den Motor selber - da er ja nicht wie die Stinker eine Kupplung als Sollbruchstelle hat....

(Der Type der die Slipper getestet und schlecht geredet hat was meiner Erinnerung nach ein Newbie mit wenigen Beiträgen und wollte nur HPI Produkte schlecht machen!!! - Kann mich aber auch täuschen)

Also Slipper brauchts vielleicht nicht bei den Schleimern, da fehlts halt am Dampf untenrum, für diejenigen die einen Fensterplatz hatten bei Mathe: 200A und mehr bei 8s sind so ca 6000 Watt, also 8PS und mehr, und das aus dem Stand! Deshalb macht ein Slipper sehr wohl Sinn, die die ihn schlechtreden haben bestimmt noch nie einen Brusless Baja gefahren, und auch noch nie nen Slipper von nahem gesehen. Meiner ist jetzt 50 Akkus alt und sieht wie neu aus, man muss ihn halt einstellen können. Und mit dem Gasfinger hats auch nix zu tun, denn so brachiale Kraft wie mit dem CC gibts einfach nicht bei den ( meisten )Schleimern .
Mit Slipper bringt man die Kraft auf den Boden, ohne drehen einfach die Räder durch.....es soll aber nicht wenige geben die das cool finden....jedem das Seine.

Was für'ne übersetzung Fährte den an 8s ? Und bei mir löst sich die Madenschraube trotz loctite

14/57. madenschraube hat sich bei mir noch nie gelöst...welche meinst Du denn? die am Ritzel?

Ijup die die das motorrizel auf der motorwelle hält

Schraube auf der Fläche der Welle gut angezogen? Hochfester Loctite? Sollte eigentlich halten, oder es fehlt der Slipper....der nimmt die Kraftspitzen....ich kann ihn nur empfehlen!

Gut angezogen ja immoment mit mittelfestem loctite falls sie sich wieder lösen sollte kommt hochgest warum die nicht im ritzel die Abflachung rausstehen lassen versteh ich nicht dann wäre die kraft Übertragung nicht allein auf der Schraube

noch ne dumme Frage: Hast Du die originale abgeflachte, oder eine spitze Madenschraube genommen? Bei den Kräften geht nur ne abgeflachte, und gutes Loctite.
In der Tat wäre eine mechanische Verbindung Welle-Ritzel nicht schlecht. Aber wie gesagt, auf meinem SC habe ich bis jetzt noch keine Probleme gehabt,ausser die Gummimanschetten....

Also so ein newbie bin ich im bl Bereich nun nicht ich hab schon die Originale abgeflachte genommen

hab gedacht ich frag mal...manchmal passieren auch nichtnewbies solche Fehler x5