Vorstellung und Fragen zum Baja 5B SS

Wegen den Befestigungsstiften schau doch einfach nochmal ob du die nicht einfach vertauscht hast, sprich die von vorne hintenrein und umgekehrt.

Kannst doch über die Funke den maximalen Servoausschlag noch einstellen

Hallo noch mal, habe das mit den Stiften hin bekommen, hätte Sie doch nur fester rein drücken müssen ich Idiot. Wegen dem Gas weiß ich noch nicht genau, hab den Servoweg über die Funke verstellt, trotzdem drück der den Gasarm vom Vergaser nicht bis zum Anschlag. Hab den Wagen jetzt zusammen und gerade mal nen bissl im Gelände eingefahren.

Allerdings ist mir beim umdrehen die hindere Reifeneinlage von der Felge gerutscht. Und zwar nach innen. reifen war noch normal drauf nur die Reifeneinlage hing komplett über der hinterachse. Wie kann das den sein. ich vermute das ich beim zusammenbau was falsch gemacht habe. Kann es sein das der Innere Felgenring nur zur Zierde ist? Habt ihr die Reifeneinlage festgeklebt? Wie wird der reifen denn innen gehalten? nur durch den Druck gegen die Felge?

Hier mal nen paar bilder von meinem Baja, allerdings vor dem Reifenschaden
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Ähhh... Du hast da sicherlich was falsch gemacht, wieso sieht man denn einen Teil der Felge, wo die Reifen eigentlich drauf sein sollten? Du hast ja praktisch einen Teil der Lauffläche garnicht abgedeckt, der innere Felgenring hält auf der zur Baja gewandten Seite die Gummis, daher ist dir auch die Einlage abgerutscht.

Guck ma im Gummi, da sind so Noppen, die passen exakt in die Aussparungen am Felgenring.

Geil ich sollte wohl nicht mehr Nachts schrauben und dabei Bier trinken, ein wunder das nicht alle 4 Reifen weg geflogen sind.

Danke für den hinweis, hab mich eh schon gewundert wieso das so komisch aussah

Willkommen im Forum,
Eigentlich gehören die HD Felgenringe auch auf die Hinterreifen,
oder hast du sie bewusst vorne drauf gemacht?
Gruß Marcel

Guten Morgen, nachdem ich jetzt 10 Liter im harten Gelände durch hab fangen nun an die ersten Teile kaputt zu gehen. Habe gestern beim Saubermachen gesehen das sich Irgendwas am Sicherungssplint des Getriebedeckel verfangen hat. Mir ist der Zapfen abgerissen wo der Splint rein kommt Baja ss handbuch Seite 47 unten das Teil 85436 3 Bekommt man diese Teile irgendwo einzelnd? vielleicht aus Alu, habe nix gefunden.

Vielen Dank, direkt mal bestellt

Hi Martin,

auch von mir ein Willkommen .
Du kommst nicht zufällig aus Spellen oder ?

Gruß
Orle

Willkommen im Forum, ich hatte mich bei deinem Letzten Bild auch einwenig verguckt und dachte das kann nicht stimmen.
Manchmal passen Anleitungen, späte Schichten und Alkohol einfach nicht zusammen

Hier ist ein Video, zwar auf englisch aber du siehst halt schön wie es zusammen gehört.
Denn in der Felge sind Langlochnuten, dort hinein muss das Gummy des Reifens (denn am reifen hast du solch gegen Nupsen) die da halt rein gehören.

Hoffe ich konnte weiter helfen, viel Spass beim fahren.

@ Karsten, das Felgenproblem ist schon lange behoben, hab seit dem schon 10 Liter durch und Reifen halten, sind auch mittlerweile Knobbix Extra Hard drauf. Trotzdem Danke

@ Orle, jo du Pflaume, kennen uns doch

So nu aber mal ne andere Frage, hatte heute einen ziemlich üblen überschalg, danach Klingelte der Motor komisch, hab dann mal alles zerlegt. Motor guck ich mir morgen an,

hab aber beim Saubermachen festgestellt das die Welle vom Getriebe Spiel hat. Hab mir beim zusammenbauen damals nicht gemerkt ob die von Anfang an Spiel hat. Die Welle ist zwar noch mal durch die Turtleracing Getriebeplatte gelagert wollte trotzdem mal fragen ob das normal ist. Show Video. ( Sorry fürs Hochkantfilmen, habs erst beim Hochladen gemerkt )

http://www.youtube.com/watch?v=QxDK5O36R28



Guck mir gerade das Video vom Überschlag an und so schlimm ist der Gar nicht. Aber Irgendwie Klingelte der Motor Danach. Das hat man selbst gehört wenn der Motor aus ist und man am Starter zieht. Muss Morgen wohl mal Motor in Ruhe anschauen

http://www.youtube.com/watch?v=VVBp78CsHMw



Gruß Martin

Schau mal nach ob die Welle spannungsfrei in der TR Platte sitzt. Bei mir hat das nicht so ganz gepaßt und da sind mir auch immer die Lager getriebeseitig schnell flöten gegangen. Ich hab dann die obere Kante wo die Tranny-Plate (Chassisplatte hinten oben) drauf sitzt etwas abfeilen müssen damit die Welle gerade läuft. Danach war Ruhe.
Zum testen steck mal die Getriebeplatte auf die Welle und schieb sie langsam rauf, dann siehst Du wie hoch sie sitzen muß bei spannungsfreier Welle.

Das klingeln vom Motor könnte die Kupplung sein. Am besten mach mal ein Video davon, wenn Du den Seilzugstarter ziehst und das Geräusch kommt.

Nachdem ich Zeilzugstarter mal ab und saubergemacht habe ist das Geräusch weg

http://www.youtube.com/watch?v=mCMNIo_HZqE



Weiß aber nicht wo es her kam, hörte sich auf jedenfall nicht Orginal an, war sogar zu hören wenn man am Seilzugsarter geogen hat. Jetzt ist es weg. Zylinder und Kolben sehen noch wie neu aus, zumindestens soweit ich das durch den Einlass sehen kann.



Werd das Morgen mal mit der Getriebeplatte machen, mal sehen wie die sitzt. Sollte ich jetzt besser die Lager im Getriebe wechseln? Hätte hier noch ne Lagersatz von Fast Eddy rum liegen

Wenn bei der Kupplung auch alles gut aussieht, dann hat es sich von selbst erledigt Vielleicht wars nur ein kleines Steinchen im Lüfterrad oder sowas.

Kupplung sieht noch Gut aus, hab ja Die Geschlossene Kupplung von TR drauf, da kann ich das Ritzel auch samt Glocke nen halben mm vor und zurück bewegen, aber ich denke mal das ist normal, oder?

Das ist die amerikanische Fertigungstoleranz. Mal sitzt es stramm und mal hat man spiel.
Da könntest Du Shimscheiben zwischen machen, aber so schlimm ist es nicht wenn da spiel ist.