Eure Baja FLUX Umbauten und Erfahrungen

Wow endlich mal ein sehr vernünftiger Thread zum Thema Brushless.
Ich würde quasi jede Aussage von Phibes unterschreiben- sehr gut geschrieben.
Auch das 12s nen bissel was von "Schw..zvergleich" hat- macht halt Spass- viel Leistung zu haben.
Den digitalen Zeigefinger muss amn sich abgewöhnen.
Ich habe viel BL Erfahrung mit Booten gesammelt- erst mit 3s Setups.
Mittlerweile fahre ich auch 10 und 12s 2 motorige Cats mit zum Teil 18Kw Leistung.
Ist alles ein heikles Thema.
Wenn man einem Elektroniker erzählt, as man da für Ströme über einen Postkartengrossen Regler jagt- dann schlagen die nur die Hände überm Kopf zusammen.
Ben von Fightercat war letzte Woche bei mir im Hotel zu Gast und wir haben uns lange über das Baja Projekt unterhalten- er tüftel noch.
Was Phibes noch nicht (ich glaube) erwähnt hat- je höher ich mit der Spannung gehe- desto mehr sinkt mein Strom- deshalb halte ich das kleine Castle Teil auch für untauglich.
@Renovatio
ein E motor nimmt sich die Power die er braucht- egal woher- und wenn du nur mit 22v unterwegs bist- steigen eben die Ströme- und das wird den kleinen Castle Regler killen.

@ Phibes
was hat dir an dem grossen Schulze nicht gefallen?
Ich fahre viele alte 40.160 in meinen Booten- die genialsten Regler überhaupt, deshalb wundert mich das?

@all
Die Motorbremse beim Castle Kit hat einen riesen Nachteil- lockert sich das Ritzel (was gern mal passieren kann) wars das mit Bremsen.
Ich habe jetzt bei mir eine mecatech für vorne dazu drangebaut.

Sobald ich einen passenden Regler habe- werde ich den Castle Neu Motor mal an 10s betreiben und schauen was passiert.

In Sachen Akku:
Finger weg von den Nanotechs
aber die normalen Turnigy 5000er 40c kann ich uneingeschränkt empfehlen- die machen einiges mit und sind günstig genug um sich mal ein paar davon herzulegen.

Gruss Max

Sicher ist das Castle Set nicht das non plus ultra...aber für einen Gelegenheitsfahrer wie mich wird es reichen...zu mal 8s ist nicht wenig!

Sollte der Regler abrauchen geht er an den Händler/Vertrieb zurück...Und selbst wenn ich pro Jahr einen Regler kaufe, ist das wahrscheinlich immer noch weniger Geld, als ich in meinen Hochzeiten für Zylinderköpfe und Motoren ausgegeben habe...

Trotzdem finde ich es faszinierend Enthusiasten wie Dir zuzugucken...und zu sehen was möglich ist...

BigBlock427 schrieb:@ Phibes
was hat dir an dem grossen Schulze nicht gefallen?
Ich fahre viele alte 40.160 in meinen Booten- die genialsten Regler überhaupt, deshalb wundert mich das?

Mir ist bewusst das der Schulze XXL auch erfolgreich im Car-Bereich eingesetzt wird aber ich werd einfach nicht warm mit dem Ding. Das stets verzögerte Ansprechen beim Gasgeben und die Art und Weise wie der Regler das Bremsen und Rückwärtsfahren umsetzt sind mir einfach zu wider. Es ist schwer zu erklären aber für mich 'fühlt' sich das Fahrverhalten komisch an wenn dieser Regler verwendet wird. Dazu kommt das ganze Drumrum. Du gehst auf die Schulze Homepage und nachdem du den Schock des mitte 90er Webdesigns verdaut hast suchst du nach einer Software um die Settings von deinem Regler zu ändern. Dann findest du eine veraltete Software die nicht funktioniert (Futuresoft). Nach vielem hin und her findet man dann heraus das man eine Fremdsoftware braucht die eigentlich für Ladegeräte gedacht ist und mit der man so nebenbei auch diesen Regler ansprechen kann (Akkusoft!, ist doch logisch, oder? ). Die Bedienung dieser Software ist für mich ein Graus. Wenn du dann nach den Anweisungen der Software vorgehst, die Settings änderst und alle Switches am Regler auf 0 setzt, dann haben diese Einstellungen keine Funktion. Überspitzt gesagt musst du quasi erstma Reverseengineering betreiben um herauszufinden wie du deinen nagelneuen 700€ Made in Germany Regler konfigurierst. Wenn du dann mal bissel gefahren bist und dir die Logfiles anschauen willst geht das Abenteuer mit dieser Software weiter. Achja und dann findest du heraus das der wichtigste Parameter, nämlich der Strom, garnicht anständig aufgezeichnet wird. Parallel zu diesem Abenteuer sagen dir andere Leute, die viel Erfahrung mit dem Regler haben, das man bloß nicht an den Settings rumspielen soll (ist auch wieder logisch oder?). Und zwar zu Recht: nachdem ich mittels der Settings das Anlaufverhalten ändern wollte hat der Regler beim ersten rumtesten dermaßen brutal die Drehrichtung geändert das es meinem aufgebocken(!) Baja nen Zahn aus dem HZ gebrochen hat. ... nein, ich mag diesen Regler nichtmehr einbauen.

@BickBlock427

Stimmt das der Tread richtig gut ist... Vor allem bleibt er bei der Sache und man kann einiges Lernen....! Danke Leute...

Nur verstehe ich nicht was du mit dem kleinen Motor meinst....???? Der wird doch im Savage Flux und jetzt im Super Flux eingesetzt und sollte mit dem Baja (Ich denke das ich auf etwa 10Kg Gewicht komme) keine so großen Probleme haben??? Natürlich macht der 2028 Motor und der XL Regler für den Baja mehr Sinn... Aber man wird ja noch mal spielen dürfen!

Von meiner Seite würde ich in einer Offroadkiste wie dem Baja immer Hardcase Akkus benutzen. Stelle sich einer vor es wandert ein Stein unter den Akku und scheuert ein bisschen die Folie durch....

Bei den Komponenten aus dem Savi oder dem SF würden sie im Baja immer an der Kotzgrenze laufen. Da muß ein gescheiter Motor her und ein passender Regler der auch auf die Funktionalität im Car ausgelegt ist. Die Schulze Regler sind fürs Boot super, da brauchen sie nur auf und zu machen. Das machen sie besser als alle anderen aber im Auto wo du nicht nur 0/I fahren willst, brauchts nen sehr guten Regler der auch im Bereich 30-70% Regleröffnung guten Dienst leistet.
Ansonsten wird man mit dem Baja und BL nur schwer auf ner Strecke unterwegs sein.

So. ich hab mal wieder ein paar blöde Fragen...

Was für Stecker habt ihr an euren Akkus? Kann ich 5,5mm Polymax - Goldstecker nehmen? Die sind hochstromfest bis 150A (ist das nicht zu wenig)?, ich hab keine Ahnung was der Mamba XL2 zieht...
Oder lieber 6,5mm?

Und woher bekomme ich gute Kabel um 2 x 4S Zusammen zu stecken?

Laut Kershaw Design zieht der Rgler 160A....wir wohl nicht peak sondern continuous gemeint sein...kann aber nicht stimmen, oder? so wenig....

Ich glaub ich such gleich mein altes Physikbuch und die Formelsammlung.......

In einem Heli Forum habe ich grade gelesen , das der alte mamba xl 275A zieht...

Snoopy schrieb:So. ich hab mal wieder ein paar blöde Fragen...

Was für Stecker habt ihr an euren Akkus? Kann ich 5,5mm Polymax - Goldstecker nehmen? Die sind hochstromfest bis 150A (ist das nicht zu wenig)?, ich hab keine Ahnung was der Mamba XL2 zieht...
Oder lieber 6,5mm?

Und woher bekomme ich gute Kabel um 2 x 4S Zusammen zu stecken?

Snoppy, google mal den "Modellbaupiraten"- der berät dich gern und gut, ist schnell und verkauft dir auch die richtigen STecker....
Gruss Max

Danke für den Tip!

Ich habe meinen Umbau fertig. Es ist das Castle Mamba XL2 Set geworden...

Leider konnte ich es nur kurz im Garten testen, da die Gewinde meine Radmitnehmer so platt sind, das die Räder runter geflutscht sind (Ersatz kommt hoffentlich morgen).
Aber es fühlt sich genial an. So agil hab ich noch keinen Baja live gesehen!!!

Der Sound ist natürlich, im besten Fall, gewöhnungsbedürftig. Die VRC und mein Dominator werden mir fehlen...die Abwesenheit von Sound führt auch bei den ersten Fahrversuchen dazu, das man die neue Power kaum einschätzen kann.
Z.b. dachte ich beim ersten losfahren: "Kacke, der lenkt nicht!" Es lag einfach nur daran, das die Vorderräder keinen Bodenkontakt hatten.

Die Einstellmöglichkeiten über CastleLink sind sehr umfangreich. Data Logging ist auch TOP...auch wenn ich noch nicht genug Ahnung hab die Daten richtig zu analysieren...

Im Ami Forum liest man auch von vielen zufriedenen XL2 Fahrern. Viele sind nur mit 6s unterwegs.

An alle die einen 12s Baja bauen, einen lieben Gruß, 8s ist schon der Wahnsinn!!!



Hier noch ein Video von dem alten XL Set

http://www.youtube.com/watch?v=EFLzJhkgcrY&feature=player_embedded

Mit was muss man denn bei so einem Umbau Finanziell Rechnen?

Bei Ebay ist grad ein XL2 Regler (neu) für 200 weg gegangen! Er war so nett und hat ein Foto der Rechnung eingestellt...519,- hat er für Motor und Regler bezahlt. Würde ich als Schnäppchen bezeichnen.

Meine Hardware habe ich für 51,- bekommen.

Dann nach gusto noch Akkus...Da habe ich wahrscheinlich am falschen Ende gespart....Turnigy 4S 5000mah 20C Hardcase - ca. 27€....habe aber sehr gute Erfahrungen mit anderen Akkus des Herstellers gemacht, sprich die C Raten sind immer höher. Trotzdem werde ich sie genau beobachten und als nächstes mindestens 40 C nehmen.


Wenn man überlegt was man alles nicht mehr braucht, finde ich BL günstig...Kein OBR Twin BZM Motor, Kupplung, Vergaser, Lüfterrad, Reso, Servo, Bremse, Tank, Luftfilter, Starter,.......................

Naja mit richtig guten akkus bist auch schon bei 800€ oder mehr mit dabei, lange fahren kannst dann ja eh nicht dann brauchst schon 2 paar Akkus um vielleicht zu wechseln. Und wenn de pech hast raucht dir das ding mal eben schön ab .


http://www.youtube.com/watch?v=Nbe3xiTVk3Q

Das ist der alte Regler, der da brennt. Ich glaube nicht das Castle sich so eine Geschichte nochmal leistet...

Meine anderen (zwar kleineren) BL Regler sind zum Teil zwei einhalb Jahre alt...Mein OBR hat wahrscheinlich nur in Jahr gehalten, weil ich nicht gefahren bin.

Akkus will ich mindestens 8 haben...so teuer sind die nicht, im Vergleich zum Unterhalt eines High-End 2-Takters.


Hier noch was um die Old-School-Fraktion zu ärgern....nur Spass...

http://www.youtube.com/watch?v=_WTR77yLYRE&feature=related

Snoopy schrieb:Akkus will ich mindestens 8 haben...so teuer sind die nicht,

Dann sinds auch keine richtigen Akkus