Eure Baja FLUX Umbauten und Erfahrungen

tja ich bin seit nem halben Jahr mit der Fluxerei beschäftigt. Da ich auf HV (also >8 Zellen) hinaus wollte konnte ich nicht auf den Standard-Flux Regler zurückgreifen.
Und genau da fingen die Probleme schon an: Car-taugliche HV Regler sind selten. Nach teuren Experimenten mit einem Schulze XXL (robust, bewährt, aber sagt mir vom Regelverhalten her nicht zu) und einem Fightercat Prototyp bin ich nun bei einem MGM-Regler (X-Serie 25063) gelandet und denke das ich damit glücklich werde.
Motortechnisch wollte ich auch auf Produkte aus good old Germany zurückgreifen und habe zu einem Lehner (3060LK) gegriffen. Auch das war ein teurer Fehlkauf denn Lehner sind 2-Polige Motoren welche für Drehzahlorgien bis 60.000upm optimiert sind. Mit dieser Art von Motoren handelt man sich aber aufgrund fehlenden Drehmoments eine üble Anfahrschwäche ein, was ich damals nicht wusste. Mittlerweile sitzt ein Leopard 5692 (4-Poler) im Chassi und macht einen guten Eindruck. Ob das 800g Motörchen einen heißen Sommerbash übersteht wag ich aber zu bezweifeln und daher plane in schon den Kauf des Castle 2028 der auch im Standard-Kit für den Baja mit dabei ist und wohl auch bis zu 12s betrieben werden kann.
Einer weiter Rückschlag kam mit den Akkus: Turnigy Nanotech => Finger weg, is Müll. Ich warte nun auf meine bestellten Hyperions der neusten 45C Serie (teurer Spass, leider).
Ich verwende den Umbausatz von ALZA. Quali is top. Leider is kein Akkufach dabei also muss man sich selber was zurechtfutteln.

Tja, viel gefahren bin ich noch nicht. Ich warte nun auf die Akkus und angenehmeres Wetter

Jedem der sich an so ein Projekt ranwagt und dabei nicht auf Standardkomponenten zurückgreifen will sei gesagt: Bigscale Brushless ist immernoch Pionierarbeit, macht euch auf Rückschläge gefasst und auch darauf das die Sache mehr Zeit und Geld verschlingt als man denkt. Hier ist Durchhaltevermögen wichtig.

cool,
hab mir den mgm regler auch gerade angeschaut im netz aber wenn du ihn schon benutzt

welche einstellmöglichkeiten(ausstattung) hat der mgm regler??
kannst du noch nen bischen mehr sagen zum regler, erfahrungsmäßig.





mfg

even schrieb:hab mir den mgm regler auch gerade angeschaut im netz aber wenn du ihn schon benutzt
welche einstellmöglichkeiten(ausstattung) hat der mgm regler??
kannst du noch nen bischen mehr sagen zum regler, erfahrungsmäßig.

ohje das is bissel viel zum Aufzählen also er hat mal integriertes Logging, allerdings für weniger als 2 Minuten wenn man das feine Zeitraster verwendet.
Um den Regler via PC zu konfigurieren braucht man einen USB Adapter und ein spezielles Verbindungskabel, das sollte man gleich mitbestellen. Dieses Kabel mitsamt den Steckern ist exterm zierlich und ich fürchte das es realiv schnell über den Jordan geht. Mir ist auch noch nicht bewusst wie man den Regler eigentlich befestigen soll, also welche Bohrungen man hier verwenden soll. Ich möchte den (mitsamt Kühlkörper und Lüfter) doch recht schweren Regler nicht an der Platine festschrauben. Da werde ich bei MGM mal nachfragen. Das ist eh ne Sache die mich bei fast allen Brushlessregler extrerm nervt: mechanisch wirken die alle nicht sonderlich robust. Ein Offroad-Modell will man doch auch mal durch den Schlamm jagen können. Aber wie sehn die Regler aus? nackt! kein Gehäuse das die Elektronikbauteile in deinem 600€ Regler schützen würde, ... sowas halten die Hersteller scheinbar nicht für nötig.
Dann hat der MGM noch so ne Anti-Blitz-Schaltung drin, also einfach ein 2. Anschlusskabel mit dem man erstma die Elkos gebremst aufläd bevor man das eigentlich Versorgungskabel ansteckt. Das ist z.B. beim Schulze schöner gelöst. aber keine Ahnung wie die das machen ...
Der MGM erlaubt umfangreiche Einstellungen. Ein paar davon sind bissel seltsam. So hat er z.B. keine Dragbrake wie man sie erwwarten würde, aber dafür ein anderes Konzept bei dem ich noch rausfinden muss ob es in der Praxis Sinn macht ...
Mehr kann ich Sagen wenn die Akkus da sind ...

Ja das hab ich mich auch schon gefragt wie man den am elegantesten Befestigen könnte.
Wenns bei dir soweit ist stell doch bitte ein Parr Bilder rein.

In einer Box oder ähnlichem würde er bestimmt nicht ausreichend gekühlt denk ich mal.

Kann man bei dem Regler ne max rpm einstellen die der Motor erreichen darf?
Oder geht es überhaupt bei irgendeinem Regler ?
Ich kann mich erst nächste Woche genauer damit beschäftigen
Dann hab ich mein Castle Kit hier zum rumspielen


Sorry für Fehler hab es fix mit iPhone geschrieben

Gute Vorlage Phibes.... vor allem sehr aufschlussreich zu lesen...

Ich habe mir schon gedacht, dass Brushless kein so einfaches Thema ist. Für mich zählen vor allem die gute Fahrbarkeit des Antriebs und die Langlebigkeit. Was die Regler angeht habe ich mir auch schon so meine Gedanken gemacht. Einsperren kann man sie nicht, aber dem Staub Aussetzen kann und soll man sie auch nicht..... Da muss man sich wohl was basteln... Ich denke da an eine Art Quterware Feinfilter, damit der Regler keine Staublunge bekommt....

Sorgen macht mir vor allem die Laufzeit... 15 Minuten wie es Castle für den Mega Mamba angibt finde ich zu kurz... 30 Minuten müssten es schon sein....

Was haltet ihr vom Maba Monster 2200kv Kit für den Baja????

Renovatio schrieb:Gute Vorlage Phibes.... vor allem sehr aufschlussreich zu lesen...

Ich habe mir schon gedacht, dass Brushless kein so einfaches Thema ist. Für mich zählen vor allem die gute Fahrbarkeit des Antriebs und die Langlebigkeit. Was die Regler angeht habe ich mir auch schon so meine Gedanken gemacht. Einsperren kann man sie nicht, aber dem Staub Aussetzen kann und soll man sie auch nicht..... Da muss man sich wohl was basteln... Ich denke da an eine Art Quterware Feinfilter, damit der Regler keine Staublunge bekommt....

Sorgen macht mir vor allem die Laufzeit... 15 Minuten wie es Castle für den Mega Mamba angibt finde ich zu kurz... 30 Minuten müssten es schon sein....

Was haltet ihr vom Maba Monster 2200kv Kit für den Baja????

naja, man kann Regler in Harz vergießen. Manche Hersteller machen das von Hause aus, mach gewiefter Modellbauer machen sowas nachträglich. Man lässt dabei halt den Kühlkörper frei und hat somit einen perfekt geschützten Regler. Macht man sowas selber sollte man sich bewusst sein das dabei natürlich die Garantie flöten geht. Mit Reparieren ist dann ja eh nix mehr. Fahrzeiten variieren halt je mach Fahrweise, wo man Fährt (on- offroad) und wieviel an Akkukapazität man mitschleppt. Glaub bei einem ordentlich motorisierten Baja den man entsprechend bewegt wird man kaum über 20min hinaus kommen. Die Energiedichte von Lipos liegt gewiss um Faktor 50 unter der von Benzin. Zwar holt der E-Antrieb aufgrund des besseren Wikrungsgrads wieder bissel was raus, aber es reicht eben nicht an Verbrenner ran ...
Zu Fahrbarkeit und Langlebigkeit kann ich kaum was sagen. Eigentlich sind E-Motoren so primitiv das kaum was kaputt gehn kann ... eigentlich. Bei nem Offroader sollte man drauf achten einen gekapselten Motor zu nehmen damt kein Staub/Dreck reinkommt. E-Motoren kann man durch Überlastung killen. Der kleinste Motor kann deinen Baja flott bewegen, aber kann ers auf Dauer? Anfangs sollte man nur kurze Etappen fahren, ständig die Temperatur checken (Tempgun kaufen, gibts ab 30€) und sich durch ändern der Übersetzung ans Optimum rantasten.
Wenn man alles richtig macht bekommt man monströse Power, mäßige Fahrzeiten, viel Spass, aber auch ein recht heikles Vehikel das insgesamt eben nicht so ausgereift ist wie ein Verbrenner. Man sollte sich immer bewusst sein das man viel Geld ausgibt und durch eine unbedachte Fehlbedienung alles schrotten kann (einmal Akku verpolen => Regler schrott im Bruchteil einer Sekunde). Selbst wenn man immer alles richtig macht kann so ein Regler auch einfach so mal in Rauch aufgehn. liest man oft genug. Bevor du dich da ranwagst überdenk 2x wieviel Geld und Zeit das ganze Fressen kann ... mal eben ein Mod 1.5 Ritzel für ne 10mm Motorwelle kaufen? gibts nur in Amiland ... 3 Wochen wech. Starkes Ladegerät? 150 - 200€ + nochmal soviel für ein Netzteil. Besser sind 2 Satz Akkus oder auch 3. Bei Chinaakkus sind auch gern mal Zitronen bei. Umtauschen, Pech da Out of Stock => 3 Wochen wech ...

Überleg dirs gut ...

Edit: das Mamba-Set is meines Erachtens zu klein für nen Baja. Grad der Motor wird das nicht lange durchstehn und überhitzen.

Es ist wirklich eine Wo hltat deine Postings zu lesen.... Endlich mal einer der Fakten schreibt...

Ich flirte mit dem Mamba Monster weil es doch recht erfolgreich im Savage Flux betrieben wird...

Das mit dem Harz eingießen ist keine schlechte Idee, wobei es sicherllch auch reichen sollte den Reglerinhalt zu lackieren bzw. durch einen Outerwares zu schützen.... Bei Nässe bin ich ohnehin nicht unterwegs.... (Ich liebe meine Kugellager... )

Lipos währen von Team Orion meine erste Wahl... die können 90C sind aber nicht ganz billig....

Übersetzung ist kein so leichtes Thema, wobei es einige Anbieter für Modul 1,5 Zahnräder gibt... such mal in der Bucht - da wirst du fündig werden... auch mit 10er Bohrung....

Übersetzungstechnisch habe ich das kleinste geordert was ich finden konnte... 16/58 und will es zusätzlich noch mit der 5T Getriebeübersetzung kombinieren....

Würdest du den Mamba Monster Regler mit 4S, 5S oder 6S betreiben???? Er kann ja theoretisch bis zu 6S und 25,2V

Was ich in jedem Fall realisieren will ist eine Bremse wie beim Benziner auf der Getriebeachse... Mir ist nicht wohl bei dem Gedanken, den schweren Baja mit dem Motor abzubremsen....

Renovatio schrieb:Es ist wirklich eine Wo hltat deine Postings zu lesen.... Endlich mal einer der Fakten schreibt...
Ich flirte mit dem Mamba Monster weil es doch recht erfolgreich im Savage Flux betrieben wird...
Das mit dem Harz eingießen ist keine schlechte Idee, wobei es sicherllch auch reichen sollte den Reglerinhalt zu lackieren bzw. durch einen Outerwares zu schützen.... Bei Nässe bin ich ohnehin nicht unterwegs.... (Ich liebe meine Kugellager... )
Lipos währen von Team Orion meine erste Wahl... die können 90C sind aber nicht ganz billig....
Übersetzung ist kein so leichtes Thema, wobei es einige Anbieter für Modul 1,5 Zahnräder gibt... such mal in der Bucht - da wirst du fündig werden... auch mit 10er Bohrung....
Übersetzungstechnisch habe ich das kleinste geordert was ich finden konnte... 16/58 und will es zusätzlich noch mit der 5T Getriebeübersetzung kombinieren....
Würdest du den Mamba Monster Regler mit 4S, 5S oder 6S betreiben???? Er kann ja theoretisch bis zu 6S und 25,2V
Was ich in jedem Fall realisieren will ist eine Bremse wie beim Benziner auf der Getriebeachse... Mir ist nicht wohl bei dem Gedanken, den schweren Baja mit dem Motor abzubremsen....

danke für Blumen aber eigentlich gebe ich nur das wieder was ich woanders schon gelesen habe
Also man sieht ja immer mal wieder Videos in denen 1/5-Modelle auch mit 6s flott bewegt werden, also denk ich das es geht. Ich würde dann schon die größte Zellenzahl nehmen die der Regler abkann. Wenn du nicht über den Motor bremst ist das super, damit hast du eine große Defektquelle ausgeschlossen.
Bei den Akkus würd ich mich von den C-Ratings nicht blenden lassen. Glaub das is wie damals in der Hifi-Szene mit den Watt-Angaben ... vermutlich sinds 90C PMPO
Ich würde mal diese Seite hier empfehlen, die testen Akkus und machen nen seriösen Eindruck: http://www.elektromodellflug.de/
Hm ... 16er Ritzel ist das kleinste was man findest? also an 6s macht ein 2200kV Motor gut 50.000upm, damit würde dein Baja bei dieser Übersetzung 180km/h* laufen (grob geschätzt). Also ich würde sehn das ich da kleinere Ritzel bekomme. Evtl. welche mit 8mm Bohrung suchen und dann zusammen mit einer Reduzierhülse verwenden (schau mal hier: http://www.in-racing.de/).

PS: wo hast du 10mm Mod 1.5 Ritzel gesehn? ich find sie nicht ö.ö

* Laut der Seite hierhat der 5T eine interne übersetzung von 2.53:1

t4raser schrieb:z.B bei Mädler

nur wie hart die sind weiss ich nicht

http://www.maedler.de/Product/1643/1618/1034/1076/1089/1090.aspx

ah, danke für den Link. Mit dem Plastik-HZ wirds wohl funktionieren ...

Ich habe jetzt mal einfach drauf los gegoogelt und von Castle gibs doch den passenden Regler für den Motor.

Link

Was gefällt dir an dem Regler nicht?

DK1 schrieb:Link

Was gefällt dir an dem Regler nicht?

8s maximal, ich wollte auf 12s hinaus. Je höher die Spannung desto geringer die Verluste/Wärmeentwicklung (zumindest in der Theorie) und dadurch längere Fahrzeiten.

Mann 12S ist wirklich eine Ansage.... obwohl ich durch deine Argumentation gelernt habe, das 12S nicht nur maximale Power bedeutet, sondern auch längere Fahrzeiten. Bei Youtube habe ich einige Videos von Mamba Monster Bajas gesehen die nur noch auf den Hinterrädern fuhren und überhaupt nicht mehr beherrschbar waren. Alles nur für die Show....

Wie bekommt man denn so ein Monster überhaupt fahrtechnisch in den Griff????

Ich habe hier den Speed Passion Kit liegen und werde den in Verbindung mit dem Mamba Monster 2000kv ausprobieren. Das besondere an dem SP Kit ist die Tatsache, dass fast alle Serienteile des Baja übernommen werden und selbst die doppelt kugelgelagerte Kupplungsglockenhalterung an ihrem Platz bleibt. Außerdem ist das Kit so gut verarbeitet, das es vieles andere in den Schatten stellt.. (Außerdem ist es mit knapp 60 Euro recht günstig!!!!) Beim Castle Conversion Kit ist nicht einmal eine einfache Lagerung der Motorachse (bis auf die des Motors selber) vorgesehen. Das macht mich schon etwas stutzig.... Außerdem kann ich die Bremse 1 zu 1 aus dem Benziner übernehmen.... Das ist für mich ein echtes Argument. Zwar geht der Rückwertsgang bei einer Bremse wie ich sie realisieren will flöten, aber besser so als wenn der Regler durch Überspannung beim Bremsen den Geist aufgibt.

Das einzig störende bzw. iritierende ist die Ritzelaufnahme des SP Kits... die ist aus Alu und soll das kleine Zahnrad mit der Motorachse verbinden... Das kann doch nicht halten.....!!!!???? A lso werde ich mir wohl eine Stahlversion dieses Adapters fertigen lassen.

Jetzt muss nur noch eine anständige Halterung für die Hardcase Lipos gebaut werden. Ich denke Hardcase muss sein, wenn man Offroad fahren will und wenn man den Baja hart fährt sollten die Akkus auch beim Überschlag oder Einschlag da bleiben wo sie sind. Da sind alle bislang angebotenen Lösunge geradezu lächerlich. Ein Lipo wiegt immerhin um die 300g. Das mal drei oder vier ergibt 900g bzw. 1.200g... also kein Pappenstiel.... Die Frage stellt sich natürlich ob die geschlossene Akkubox im HPI Baja 5b Flux die ultimative Lösung darstellt. Sollen Lipos nicht an der Frischen Luft sein und mögen es überhaupt nicht in einer geschlossenen Box eingesperrt zu sein?????

naja, ich sag mal so: 12s is halt auch irgendwo sinnlose Protzerei. Mit dem 26ccm Stockmotor im Baja hat man sicherlich auch seinen Spass und trotzdem bauen sich manche Twins ein ... so ähnlich ist das mit den 12s auch. Fahrtechnisch hat man das im Griff indem man gefühlvoll Gas gibt bei den Castle Reglern kann man auch durch einstellbare Strombegrenzung oder eine flachere Throttle Response Kurve ein Biest zähmen wenns sein muss.
Hab mir das Speed Passion Kit grad mal kurz angeschaut. Der Motorhalter hat keine Langlöcher, wie stellt man da das Ritzelspiel ein?
Das mit der Überspannung beim Bremsen ist in der Tat das große Problem und wenn du auf mechanisches Bremsen zurückgreifst umgehst du das.
Die Ritzelaufnahme hab ich jetzt garnicht gesehn, verstehe auch nicht was das soll Ein Ritzel kommt dirket auf die (abgeflachte) Motorwelle... warum will man das komplizierter machen als nötig?
Akkus können sich schon bissel erwärmen, aber richtig heiß sollten sie nicht werden, dann läuft was falsch bzw. es sind minderwertige Akkus mit hohem Innenwiderstand. Aber im Grunde spricht da nichts gegen ne geschlossene Box.

Unterschätz aber auch nicht das Verkabeln. Ordentlich dicke Steckverbinder solltens schon sein, auch wenn das Bild vom Baja Flux einen Deans Stecker zeigt so würd ich davon eher abraten. Dicke 5.5mm Goldies dürfens schon sein. Das Problem ist das man die schlecht löten kann. Ich hab mir extra ne 100W Lötpistole gekauft und selbst damit isses ein Gewürge. Hin und wieder versaut man sich einen beim Löten (zumindest passiert mir das) daher sollte man reichlich vorrätig haben. Vergiss auch nicht Schrumpfschläuche (rot u. schwarz) und dickes Silikonkabel und mach auch bissel Krafttraining denn diese dicker Stecker sind extrem widerwillig manchmal
Stecker sind eh so ein Thema: bei Schulze erlicht die Garantie wenn man diese Goldies verwendet. Laut deren Angaben sind diese Stecker ungeeigent da sie schnell ausleihern. MIt einem Wackelkontakt kann man wohl den Regler killen...

Das mit dem Adapter ist einfach erklärt... Der Adapter ersetzt die Kupplungsglocke und wird durch die zwei Kugellager der original Kupplungsglockenhalterung geführt. Der Motor sitzt zudem zu weit in der Mitte und die Welle währe für eine direktmontage zu weit entfernt, muss also durch den Adapter quasi verlängert werden. Das Ritzel wird dann wie bei der Kupplungsglocke einfach auf den Adapter geschraubt. Ansich keine schlechte Sache, wenn das Ding nicht aus Alu währe.....

Von der geschlossenen Akkubox bin ich noch nicht ganz überzeugt.... Außerdem sollten die Akkus mit einem starken Klettband befestigt werden... Die Kräfte wenn sich ein Baja überschlägt oder einschlägt sind nicht zu unterschätzen und da kommt eine friemelige Akkubox doch recht schnell an ihre Grenzen....