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Ja ok, bei genauem betrachten erkennt man einen Abstand.

Na wie schaut's, hast du das Motörchen übers we mal bewegt?

Bist du denn gefahren um einschätzen zu können ob er abmagert!?

Eigentlich magert der Reed erst nach etwas längeren vollgasfahrten ab. Das konntest du jedoch noch gar nicht testen wenn ich dich richtig verstanden habe?!

Ich würde ihn erstmal ordentlich einfahren und dann schauen wie er sich verhält.
Blubber blasen hin oder her!

Das denk ich auch.

Gratuliere dir zum Führerschein, geniess die Freiheit und versauer nicht im Stau

Bin schon gespannt wie Nitros Case läuft in deinem Baja

Gibt es denn hier schon Fahrberichte mit deinem g320 Reed?

Ups... Das sind natürlich weniger erfreuliche Nachrichten!

Ich bin gespannt wie dein Zylinder aussieht! Mach bitte mal ein paar Fotos!

MfG

So ne s...

Denk ich nicht das es daran lag!
Andere hier im Forum fahren den Motor seit einigen Litern, ohne die Steuerzeiten geändert zu haben und das ohne jegliche Abnutzungserscheinungen!

Ich hatte erst kürzlich einen g320 in der Hand mit 8litern Laufleistung. Sah aus wie neu das Teil!

Mess mal bitte den Kolben nach. Glaube die haben probleme mit ihrem maß. Hatte ich bei einen Molydänkolben auch der sah danach auch so aus. Die hatten das untermass nicht eingehalten und so hat er sich gedehnt. und resultat kam so raus wie deiner

Sieht echt scheise aus das Teil! R.I.P

Max, hast du auch Temperaturprobleme auf deinem g320 Reed? Hast du mal getestet?

Ok... Bei dem hattest du aber vorher den dremel geschwungen oder hattest du die gleiche Temperatur nach dem Einfahren auch beim unbearbeiteten Zylinder?

Keine schlechte Idee. Es würde vielleicht auch schon ausreichen die wandungsstärke der Buchse zu reduzieren. Das werd ich bei meinem mal machen demnöchst. Somit würde weniger wärme gespeichert. Muss man alles mal testen würde ich sagen.

Hmm Hitzetot...

Ich hab hier einen RCMK Zylinder, der ist bestimmt 5 Liter mit ständigen Überhitzen und an der Grenze gelaufen... Der hat weder Riefen noch sonst was, nur laufen tut er halt immer noch net. Aber kaputt ist der nicht.
Liegt das dann an der Beschichtung, wenn ein Zylinder beim Überhitzen verreckt?


Mein G320 läuft übrigens tiptop. Ist aber halt auch noch Stock. Wobei mir aber seit dem G320 ständig die Hauptzahnradmitnehmer verrecken - vermutlich wege nder Hitze. Entweder produziert er wirklich mehr, oder leitet dorthin mehr um... Oder es liegt an der Sidepipe die seit dem über das Getriebe geht?