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Der steht schon geil da dein Baja. So richtig Agil und Einsatzbereit
Da hab ich mir jetzt mal deinen ganzen Thread durchgelesen weil mich auch das Doppeldämpfer System neugierig gemacht hat. Aber bei deinem Gewicht hab ich ganz schön geguckt. Das is echt ne Ansage für nen 5B.
Bin gespannt wann da mal was bei Dir kaputt geht und was es dann ist.
Aber weiter so, ein klasse Baja wie ich finde

Nettes Auto, gefällt mir gut.

Hast du deine Sidepipe eigentlich irgendwie gedämpft ?
Auf dem Video kommt die nämlich relativ leise rüber

Schickes Teil, passt an deine Karre

Ja die Mr. Hydes wollte ich doch auch noch verbauen... Mal schauen ob ich mir noch die Rezzies hole, dann muss ich nur einmal Dämpfer öffnen

Ja, echt schickes Teil..xd..und mit den Doppeldämpfern hinten könntest auch noch n Stahlkäfig oder sowas verbauen..xd..

..jau, das hab ich schon gesehen..xd..meinte damit auch nur das er so auch grössere und schwerere Cages verträgt...z.B. ein vom Horscht1990 oder so in der Art...was natürlich auch die Optik gleich wieder deutlich ändert..

Sieht gut aus, fehlt noch der Reed Block von Nitrofreak

Haben deine Dämpfer oben an der Verschraubung auch ein wenig gesabbert?

Also bei einem Dämpfer ist es immer noch leicht...

Gibt es da iwo diese Dichtung einzeln in ner größeren Stärke

Vielen Danke

Sieht einfach schick aus

Ja sieht richtig gut aus, berichte mal wie der Hobel rennt...

Beim G32 sind die Kanäle doch auch zu, wieso öffne ich sie dann im RCMK (Vergleich)

Oder wird die Antwort gerechtfertigt weil der Zen größere Lamellen hat somit durch den Fahrtwind
besser gekühlt wird !

Hast du sonst noch was gemacht außer den Einlass zu ?

0,35 sind schon verdammt wenig... Ich würde eine 0.10er verbauen, evtl sogar eine 0,15er ...

nun Stefan da ich nicht wirklich aufgepasst habe in der Motorkunde..
Ist es so wenn (sprechen wir hier über eine Stockwelle oder +1mm) eine 0,15 Dichtung verbaut wird das ein Quetschkante von 0,5 entsteht ?

Gehen wir mal von meinem Wert aus also 0,35 bei der Stock 28mm Welle ohne Dichtung.

Jetzt willst die DDM +2mm Welle verbauen. Dann geht ja die Welle 1mm weiter nach oben und 1mm weiter nach unten. Dann musst du dein Squish anpassen. Also da die Welle 1mm weiter nach oben läuft brauchst natürlich logischer Weise eine 1mm Dichtung das du wieder den Squish von 0,35mm erreichst.

Das habe ich jetzt leider nicht verstanden.
Warum geht sie 1mm weiter nach oben ?
Der Kolben geht 1mm weiter nach unten ?
Ich möchte dein Thema nicht versauen kann man da was machen ?
Wenn ich keine Dichtung anbringe stößt er oben an das ist klar, es sei denn man dreht was ab vom Kolben ?

Da hast du aber gut was weg gehobelt am Zylinder.
Aber ansonsten, schicker Motor!

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Zum Thema Quetschkante und Dichtung.

Vereinfacht erklärt:
Bei einer Standard 28mm Kurbelwelle, geht der Kolben vom Mittelpunkt ausgehend 14mm nach oben, und 14mm nach unten (14+14=28mm). Bei einer +1mm (29mm) Welle, geht er dann 14,5mm hoch und 14,5mm runter (14,5+14,5=29), bei einer +2mm (30mm) Welle eben 15mm hoch und 15mm runter (15+15=30)

Hast du jetzt bei einem Motor eine Quetschkante von 0,35mm und eine 28mm Welle verbaut und steigst um aufeine +1mm Welle (29mm), würde die Quetschkante -0,15 (MINUS) betragen - also schlägt der Kolben oben an... Um hier jetzt auf einen guten Wert zu kommen wäre eine 0,6mm Dichtung angebracht (-0,15 + 0,6 = 0,45mm ).

Die Quetschkante erhöht sich immer um den Wert, den die DIchtung hat ( ausser bei Papierdichtungen kann das leicht schwanken, da diese sich leicht quetschen, ist aber meist zu vernachlässigen)


edit: Du hast hoffentlich Platz gelassen beim Ausgiessen des EInlasses? Also Platz nach innen. Meiens Wissens dehnt sich JB Weld aus bei hitze, was dazu führt, dass der Kolben leidet...

Noch ein edit:

N????F???? schrieb:Ich hab den vorher mit so ner ddm 0,15er kupfer gefahren und davor mit der 0,5er hatte ich ne qk von 0,65, danach 0,3 und der lief fantastisch.

Meinst du eine Qeutschkante von 0,3mm ? Wenn ja, oha... Ist das nicht knapp bemessen?