Chillout12.06.2011 10:36
Ey klasse :=)
Find ich gut, ich wohn dazwischen ....Karlsbad wenn dir das was sagt !
Kannst ja mal deine Icq Nummer schicken per pn wenn lust hast dann könne ma bissl labern....
Drachmann12.06.2011 10:37
Super
da hab ich dann schon mal einen Piloten quasi um die ecke bei mir *freu*
Chillout12.06.2011 10:38
Jo wir sind n Paar hier
Kannst mich ja mal anschreiben :=)
Drachmann12.06.2011 11:25
Hab da noch zwei Fragen:
1. Was haltet ihr den von dem HPI - 15403 - Fuelie 26S Motor ? der ist ja bei dem kit default dabei...
2. Zu was für einen Ritzel würdet ihr raten? Endgeschwindigkeit ist für mich nicht so wichtig, da ich ja z.b. mehr aus der Kurve heraus beschleunigen muss, brauche ich in den unteren Drehzahlen mehr Power.
Baja 2.012.06.2011 11:56
Drachmann schrieb:1. Was haltet ihr den von dem HPI - 15403 - Fuelie 26S Motor ? der ist ja bei dem kit default dabei...
Wenn du ein neuen Motor haben möchtest dann lieber den G270 oder G290er. Ritzel würde ich Stock lassen 17/57 und mit einem 16er Ritzel wirst kein Unterschied merken zum 17er
Baja 2.012.06.2011 12:02
Drachmann schrieb:Warum sollen den mit dem 5SC nur fun rennen gehen? er ist niedriger und breiter als der 5T, somit näher am Boden, was ihm ein besseres Handling bringen sollte.
Das ist nicht ganz richtig der 5SC ist wie der 5b und 5T genau so hoch und breit, das täuscht durch die Karo weil die so weit runtergezogen ist, beim 5SC hast sogar ein Nachtweil bei der Spurverbreiterung an den HinterRädern da hast kein Platz mehr um zu verbreitern
🖼 Bild nicht mehr verfügbar 🖼 Bild nicht mehr verfügbarprinz-tts12.06.2011 12:13
Drachmann schrieb:Warum sollen den mit dem 5SC nur fun rennen gehen? er ist niedriger und breiter als der 5T, somit näher am Boden, was ihm ein besseres Handling bringen sollte.
Die Karo vom SC ist nur breiter,ansonsten sind es die gleichen Abmaße und daher ist die Fahrbarkeit identisch.
Dämpfer brauchen etwas Liebe und müssen mehr können und ne Vorderradbremse ist beim 5Toder Sc sehr gut auf der Strecke.
Ich fahre 5B Getiebe und habe daher auf der Geraden Vorteile gegenüber dem 5B,weil ich mit gleicher Übersetzung mehr Meter mache und deshalb in der Kurve die bremse brauche,aus der Kurve raus brauchts dann die Dämpfer um halbwegs hinter nem 5b hinterher zu kommen.
Auf harter bahn ohne Stollen fahren vermindert die Kippneigung in der Kurve beim hohen Schwerpunkt des 5T oder Sc enorm.
Drachmann12.06.2011 12:25
Baja 2.0 schrieb:Das ist nicht ganz richtig der 5SC ist wie der 5b und 5T genau so hoch und breit, das täuscht durch die Karo weil die so weit runtergezogen, ist beim 5SC hast sogar ein Nachtweil bei der Spurverbreiterung an den HinterRädern da hast kein Platz mehr um zu verbreitern
Da kann ich meinen Dremel zum Einsatz bringen um die Karo so anzupassen das das geht...
Meine Werkbank
🖼 Bild nicht mehr verfügbarBaja 2.012.06.2011 12:31
LöL da musst aber viel wegnehmen da kannst ja gleich ein Günstigen 5T schießen weil die Karo dann ja fast genau wie der vom 5T ausschaut
Drachmann12.06.2011 12:33
den 5T gibts aber nicht als kit
und das war bei mir auch mitunter der Grund warum ich mich für den SC entschieden habe, ich will den selber zusammenbauen... den aus den Karton auspacken kann jeder...
Drachmann13.06.2011 16:44
Feischtel13.06.2011 17:01
Da du ja offensichtlich Strecke fahren möchtest, solltest du die Querlenker gegen stabilere austauschen. Ich denke da an RPM's , die Stockteile sind zu wabbelig.
Dann schreibst du das du mehr Beschleunigung aus den Kurven haben möchtest. Der Baja hat ein sehr unruhiges Heck, deshalb muss man da vorsichtig sein. Ein Heckdom macht zuviel Dampf zu früh. Wenn Reso dann das VRC oder ne neutrale Mielke Pipe, die vor allem gedämpft ist. (Sonst wirste gleich wieder von der Strecke verjagt
)
Besonders empfehle ich ne einstellbare Teflonkupplung, so kannste für jede Strecke den passenden Einkuppelpunkt einstellen. Alternativ ne 6000er Feder, anstatt der 8000er.
Doch das aller-, allerwichtigste sind gute Reifen. Davon kann man nie genug haben!
Ansonsten bist du mit deiner Liste gut aufgestellt. Allerdings würd ich noch ein paar Motordichtungen mitbestellen, wenn du eh schon Keramiklager für die Kw bestellst
Schorsche13.06.2011 17:06
ich habe mir jetzt auch die querlenker hinten von rpm bestellt...da einer von mir letztens auf der strecke gebrochen ist.
ich würde mir noch ausfederwegbegrenzer kaufen....weil wenn du springst kann es sein dass es dir die kolbenstange aus der halterung herauszieht.
Gruß Schorsche
Drachmann13.06.2011 17:35
Danke für die Tipps, sehe grad die RPMs sind aus Kunststoff, ist das nun besser als Alu oder Titan oder Carbon? was ist den da das maß aller Dinge?
wegen dem unruhigen Heck, da dachte ich, das ich mehr Stabilität mit Doppel Stoßdämpfen rein bekomme... oder liege ich da falsch?
Chillout13.06.2011 17:38
