Twin bei DDm

Spass machen wird das sicherlich. Ich fahre ja nicht nur Auto, sondern komme eigentlich aus der Flugzeug und Heli Sparte, was da so Kunstflug und 3D angeht, sprich Modell bauer durch und durch. Allerdings alles Elektro. Und grade da suche ich jetzt Abwechslung im "geknatter" von nem schönen 2Takter, die ich in meinen Fliegern nicht haben möchte. Der sound und die größe von 1:10 überzeugen da auch nicht.

Zum Preis, was ich auf der Seite von DDm gesehen habe waren es 1999$ was so ca. 1400 Euro sind. Was für mich akzeptabel wäre und noch in mein Rahmen liegen würde. Ich seh das so das ich ja quasi 2 Motoren bekomme für das Geld, inklusive der ganzen Kühlgeschichte. Ich möchte halt nicht wieder anfangen und Geld in den Standart Wagen/Motor stecken, und dass dann immer wieder zu ändern und noch mehr Geld aus zu geben bis ich bei dem Setup bin das ich jetzt schon haben möchte. So hab ich das mit den 1:10 gemacht "ach fürn Anfang reicht auch der Bürsten Motor" der genau 7 Tage verbaut war und gegen die BL version mit Lipo getauscht wurde! Hätte ich mir gleich die BL Version gekauft, wäre ich am ende billiger weg gekommen! Der Baja kost ne Ecke mehr und auch alle Teile dafür. Und genau darum will ich gleich Nägel mit Köppen machen. Wie gesagt nur meine Persönliche Ansicht.

Viel schlimmer fällt mir die Wahl zwischen Luft und Wasser.

Naja gut wenn du schon reichlich erfahrung im Modellbau hast ist das schon eine etwas andere Sache Wenn du die finanziellen möglichkeiten hast, und du das willst dan spricht da nichts dagegen...

Matze

Wegen der Wasserkühlung, hat von euch da irgendwo wer eine Wasserpumpe gesehen?
Oder wie wir das Wasser zum rotieren gebracht?
Wenn das Wasser da in dem geschlossenen System nur eingefühlt wird, ohne das es einen richtigen Kreislauf gibt, stirbt der Motor relativ schnell, würde ich sagen.
Eine zusätzliche Pumpe bedeutet aber auch gleich mehr Gewicht...
Und dann stellt sich mir die Frage, ob du mit einem Twin System ein besseres PS auf KG Verhältnis (abgesehen von den zusätzlichen Fehlerquellen) hast als mit einem 30,5 ccm mit ner pipe und 2 Gängen und anderen Tunig Möglichkeiten...

Drachmann schrieb:Wegen der Wasserkühlung, hat von euch da irgendwo wer eine Wasserpumpe gesehen?
Oder wie wir das Wasser zum rotieren gebracht?
Wenn das Wasser da in dem geschlossenen System nur eingefühlt wird, ohne das es einen richtigen Kreislauf gibt, stirbt der Motor relativ schnell, würde ich sagen.
Eine zusätzliche Pumpe bedeutet aber auch gleich mehr Gewicht...
Und dann stellt sich mir die Frage, ob du mit einem Twin System ein besseres PS auf KG Verhältnis (abgesehen von den zusätzlichen Fehlerquellen) hast als mit einem 30,5 ccm mit ner pipe und 2 Gängen und anderen Tunig Möglichkeiten...

Der hat soweit ich weiss keine Pumpe, er hat eine Wärmeumlaufkühlung

Durch die Erwärmung des Kühlwassers nimmt die Dichte ab und steigt auf (vom Motor zum Kühler). Im Kühler wird das Kühlwasser gekühlt und die Dichte wird höher also sinkt es wieder ab(Richtung Motor).

EDIT: Sorry, stimmt nicht, habe nun die Wasserpumpe gesehen! Danke Stocky The motor comes ready to run including the mechanical driven water pump, capable of delivering 120 L/h of constant cooling for this power plant.


Gruss Mike

Ja wird mit einer Riemengetriebenen Wasserpumpe gemacht. http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.8215/.f auf einigen Bildern sieht man sie! Ist denke ich die gleiche wie auch bei den Powerboat Antrieben verbaut ist (sieht auf jeden fall gleich aus). So wie die: https://www.mtc-powerboat.de/index.php?lang=de&section=27&produkt=72. Die hab ich auch schon live gesehen.

Und dann stellt sich mir die Frage, ob du mit einem Twin System ein besseres PS auf KG Verhältnis (abgesehen von den zusätzlichen Fehlerquellen) hast als mit einem 30,5 ccm mit ner pipe und 2 Gängen und anderen Tunig Möglichkeiten...

Gute Frage, also was ich bis jetzt in Videos gesehen habe gehen die 2 Zylinder doch deutlich besser vorran als die 1Zylinder. Wobei ich sagen muss das ich nicht weiß welche 2 oder 1 Zylinder da verbaut waren. Rein in der Theorie müsste das PS/Kg Verhältnis besser werden. Ca. Doppelte Leistung bei etwas mehr Gewicht. Um das zu "zerstören" müsste der 2Zylinder Baja, ja doppelt so schwer sein als der 1 Zylinder damit man bei +-0 wäre. Wäre jetzt so mein Gedankengang.

Oh man je mehr ich mir davon anguck, desto mehr kribbelt das in den Fingern...

reptonic schrieb:Durch die Erwärmung des Kühlwassers nimmt die Dichte ab und steigt auf (vom Motor zum Kühler). Im Kühler wird das Kühlwasser gekühlt und die Dichte wird höher also sinkt es wieder ab(Richtung Motor).

Bleibt zu hoffen das die Radiatoren höher liegen als die Motoren...
Und das durch die Querbeschleunigungen das Wasser immer in die richtige Richtung fliesst...

Für einen Anfänger denke ich ist der Baja 5b SS Bausatz das richtige !
Obwohl man echt sagen muß, geil aussehen tut das schon !
Würde an deiner Stelle mit dem 5b Anfangen und dann nach und nach richtig tunen !

Wenn Du nachher nicht mit den Twin klar kommst und einen Haufen Kohle ausgegeben hast, verlierst Du ganz schnell die Lust am
Modellbau und das sollte ja nun wirklich nicht sein !

Dass der ein bisschen "Fahrkönnen" verlangt sollte auch klar sein. Du hast zwar schon Erfahrungen aber 1:10 und 1:5 kann man überhaupt nicht vergleichen.
Ein 2WDler ist ja an sich schon ein wenig schwieriger zu kontrollieren und dann noch so ein Haufen Power.
Ich denk mir das jedesmal wenn ich mir die Videos angucke. Ich hätte da nicht den Geringsten Spaß dran wenn ich nie den Abzug durchdrücken kann ,da sich das Teil sonst überschlägt.
Finde ich beim Flux HP schon beschissen und bei nem 1:5er nochmal blöder. An deiner Stelle würde ich mir nen TS kaufen und es dabei belassen wie gut so ein Teil gehen kann zeigt dir Bigblocks Video.
Da hast du auch was Exklusives mit Power.
Und merk dir eins so ein 20Kg Baja mit ca.12 PS ist eine Waffe..

Stocky: ich denke du solltest dir nen g 290 RC kaufen und den überarbeiten oder überarbeiten lassen !!!!

Denn damit kommt der baja schon nah an die Grenze der Fahrbarkeit,ansonsten mit dem Twin Motor kannst du eh kaum mehr Gas geben,ansonsten fährt er nur auf den Hinterrädern und du kannst kurze Gasstöße geben.


ein 30,5 Full Mod:


NhQ50CvSVIM



und der Twin :



-LFazYa4mfY

finde auch das der G290 ein guter Motor mit viel Supstanz nach oben hin hat,sprich mit einem VRC RESO ,oder wenn er gut bearbeitet wird

Naja, aber einen 25 oder 30er kaufen und dann solange daran rum Tunen bis er die entsprechende Leistung hat? Wenn ich da doch den 2Zylinder ausem Regal einbauen kann und so fahren wie er gebaut wurde, ohne Tunertrix an Vergaser, Kanälen und co. Und wie gesagt, 2 Zylinder soll es nun mal sein, auch wenn man sich Fahrerrisch rantasten muss, aber wenn Fläche und Heli fliegen geht, bei denen man auch mit dem Gas vorsichtig, schnell und genau sein muss klappt das auch mit dem 1:5er.

Aber mal zu meinem eigentlichen haupt "Problem". Was würdet Ihr den nehmen wenn ihr die Wahl hättet? Luft oder Wasser gekühlt? Für den Reinen Offroad betrieb? Wie gesagt finde beides schick, grade die Klamotte mit dem Radiator sieht fett aus.

ist egal,denke ich !!!!

ohne viele Umbauten fährt der eh nur immer 2 Minuten,dann sammelst du die Antriebsteile ein !!!!

Wassergekühlt würd ich nehmen. Ist irgendwie sicherer und sieh doch auch voll Fett aus mit nem Kühler

Die Luftgekühlten haben nur den Fahrtwind.

Ich bin auch für Wasser. Der Motor baut kleiner und die Kühlung ist sichergestellt. Alles verpackt unter einem TeamCase in nem 5T.Dann ne Slipperkupplung und alles bleibt heile.