Kupplungsglocke eiert!

Die Kupplung ansich hat aber nichts mit dem eiern der Kupplungsglocke im ausgekuppelten Zustand zu tun.
Im Stand sollte die Kupplungsglocke und das Ritzel spielfrei rund laufen, ist das nicht so, sind entweder die Lager, der Kupplungsglockenhalter und/oder die Kupplungsglocke defekt.

Das die Kupplung einseitig abnutzt ist ein anderes Problem, was zum eiern der Kupplungsglocke beigetragen haben kann.
Da solltest du mal überprüfen, ab die Kupplungsbacken sich mit ausgehackter Feder leichtgängig bewegen lassen und nirgens klemmen. Außerdem würde ich die Motorlager überprüfen, nicht das die Kurbelwelle eiert, und somit die Kupplung auch, und das das Problem der einseitigen Abnutzung ist.

Hmm

Frage: Wie schau ich ob die Kurbelwelle eiert und ob die Motorlager noch in Ordnung sind?

(hab jetzt ein ganz mieses Gefühl das da noch mehr kaputt ist, als ich dachte )

Kupplungsbeläge und Kupplungsbelaghalter von der Kurbelwelle demontieren, und dann versuchen die Kurbelwelle auf und ab, nach rechts und links zu bewegen. Sollte sich die Kurbelwelle bewegen lassen, als Spiel haben, sind mit großer Sicherheit die Kurbelwellenlager defekt. Die sollten dann schnellstmöglich getauscht werden, wobei die Simmerringe auch gleich mitgetauscht werden sollten, da diese dann warscheinlich nicht mehr richtig abdichten werden.

Benötigt werden im dem Falle folgende Teile je 1x:

CY / RC Engine Bearing Set

Oil Seal Set

Ok danke für deine Hilfe!

http://www.a-m-s.ch/shopgeams/tuning-grossmodelle/fg-tuning/kupplung/kupplung-komplett-2.html <<< Was haltet ihr davon lohnt sich das und ist das die gleiche größe wie beim SS Stock?

Was willst den mit der kompletten Kupplung, incl. Halter und Gehäuse?
Du brauchst doch nur neue Beläge.

Hmm hast recht Nur die Kupplung reicht

Hatte auch Kurbelwellenlager schaden, da war aber die Kerze lose. Als ich den Motor zerlegt habe sah die Kupplung genau so aus! Nach dem Zusammenbau und neuer Kupplung hatte ich nach ca. 2 Litern nochmal nach der neuen Kupplung geschaut und siehe da wieder das gleich Bild. Habe mir dann das Vertigo Kupplungsgehäuse geholt und wieder eine neue Kupplung verbaut. Gestern hatte ich den 10 Liter durch und nach der Kupplung geschaut. Man glaubt es kaum es ist kaum verschleiß zu sehen. Ich könnte mir auch vorstellen, das der Stock-Kupplungsglockenhalter einfach zu weich ist und das die Kupplung bei greifen die Glocke verzieht. Und dabei die Lager einen weg bekommen. Bei einem Kollege von mir sind die Lagersitze von der Stockhalterung weggeschmolzen! Sowas kann doch nur passieren wenn die Lager verkantet laufen, oder?
Das Vertigo Gehäuse ist aus einem Teil und wird zudem noch an vier Punkten festgeschraubt. Da passiert sowas nicht.

Jan Ole

So wies aussieht dauerts noch eine Weile bis meine neue Kupplung kommt, will aber dieses Wochenende fahren

Meint ihr wenn ihr euch die Bilder so anschaut, man kann trotzdem fahren oder meint ihr eher nicht? Oder richte ich dann nur noch mehr Schaden an? an der Welle oder den Lagern?

Du wirst bei einem Fahrversuch feststellen, dass sich dein Baja keinen cm vom Fleck rührt. An der wichtigen Stelle sind die Backen komplett blank. Hättest du mal eher anfragt, hättest du jetzt schon eine neue Kupplung. Hab hier nämlich noch eine als Ersatz rumliegen. Aber mit der wird es am Wochenende nichts mehr.

Gruß

Naja eine Backe ist ja noch vorhanden, aber hab angst das ich dann Unwuchten reinhau

Hi NeXuS|93,

also das mit dem fahren würde ich an deiner Stelle lassen, solange nicht geklärt ist ob Lager, Kupplungsglockenhalter oder einseitig festsitzende Kupplung die Ursache für die einseitige Abnutzung der Kupplung war. In den jetzigen Zustand, eine Backe noch fast neu, die andere kompl. runter auf keinen Fall fahren, geht nur noch mehr kaputt.
Bevor du die neue Kupplung einbaust solltest du aber die Ursache klären, sonst passiert das gleiche wieder.

Gruß Bernd

Wo der zweite Belag festgemacht ist also auf der
Welle ist Dreck, etc drauf dann bewegt sich nur der eine Belag und der andere
nicht drumm ist der eine so stark abgefahren! Einfach mal die Kupplung abmachen
reinigen und kontrollieren ob da riefen drin sind wenn ja dann brauchsde nen
neuen Kupplungshalter und neue Beläge! Ansonsten nur neue Beläge!



Achja und fahren würd ich damit nicht! Wenn du nämlich Pech hasd wird
dir die so heiß das es dir die Kurbellwelle verzieht! Und die Glocke
kann man dann auch weg werfen!

Soooo endlich ist meine neue Kupplung da von AMS! Jetzt warte ich nur noch auf die Teile von Daves
Eine Frage: Die neue Kupplung muss man die mit einem Drehmomentschlüssel anziehen, beim einbauen?

Währe sicher sinnvoll die mit dem Drehmomentschlüssel anzuziehen dann kann es nicht zum überdehnen der Schraube kommen, dazu müßte man allerdings auch das richtige Drehmoment wissen und ich hab noch nirgens was darüber lesen können. Aber die mittlere muß schon odentlich fest denn der Mitnehmer ist halt nen Konus und viel wichtiger, Schraubensicherung nicht vergessen.Bei den Schrauben der Kupplungsbacken würde ich aber mit dem Zeug sinnig umgehen, nicht das sich das ganze Zeug wieder hinten raus schiebt und dDir womöglich die Backen mit verklebt.

Also ich meine jetzt die Kupplungsbacken, muss da auch Sicherungslack rein? Also in Anleitung steht man soll die Kupplungsbacken mit einem Drehmomentschlüssel festziehen! Aber von Sicherungslack hab ich nix gefunden

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