hr-baja5bss03.01.2011 09:30
Karsten schrieb:Nochmal zurück zu kommen zu der Lauterbacher. Ist das richtig das ich verstanden hab das es da zwei verschiedene Ausführungen gibt ?
Und muss ich wirklich vor Inbetriebnahme die Schrauben mit Sicherungslack versehen
Also ich hab mir auch die Lauterbacher bestellt und jetzt hier liegen. Ich hab mal eine von den kleinen Schrauben, welche den Käfig zusammenhalten herausgedreht. Die waren auf jedenfall mit Sicherungsmittel eingesetzt !!! Bei den Madenschrauben weiß ich es nicht.
Gibt es eigentlich eine genaue Beschreibung zum einstellen der Kupplung ? Ich hätte es gerne so, dass sie so bei ca. 6.500 U/Min einkuppelt. Leider kann ich im Moment nichts probieren, da ich noch keine neue Kupplungsglocke habe. ( Muß da wirklich eine neue rein ??? )
Da man ja jedesmal die Kupplung freilegen muß um sie einzustellen, würde ich gerne von vornherein die richtige Einstellung wählen.
Gruß
HR
D. Bert03.01.2011 11:19
Karsten schrieb:Ist das richtig das ich verstanden hab das es da zwei verschiedene Ausführungen gibt ?
Soweit ich weiß, gibt es von der Lauterbacher Kupplung mehr Ausführungen - da gibt es Teflon Kupplungen für Tourenwagen, für Buggys, für Formel 1 - die haben alle andere Maße
Karsten schrieb:Und muss ich wirklich vor Inbetriebnahme die Schrauben mit Sicherungslack versehen
Wäre von Vorteil
hr-baja5bss schrieb:Ich hätte es gerne so, dass sie so bei ca. 6.500 U/Min einkuppelt.
Das wird mit der Lauterbacher, im Originalzustand nicht funktionieren
Die Lauterbacher ist dafür bekannt, das sie eher bei höheren Drehzahlen einkuppelt
hr-baja5bss schrieb:Muß da wirklich eine neue rein ???
Teflonbeläge wollen keine Kupplungsglocken mit Riefen - da sind die Beläge Ruck Zuck am Ende
hr-baja5bss schrieb:Da man ja jedesmal die Kupplung freilegen muß um sie einzustellen
Beim Clutch System z.B. ist in der Kupplungsglocke 1 oder 2 Löcher zum einstellen der Kupplung
therubberduck03.01.2011 11:56
therubberduck03.01.2011 12:09
D. Bert schrieb: Zitat von »hr-baja5bss«
Ich hätte es gerne so, dass sie so bei ca. 6.500 U/Min einkuppelt.
Das wird mit der Lauterbacher, im Originalzustand nicht funktionieren
Die Lauterbacher ist dafür bekannt, das sie eher bei höheren Drehzahlen einkuppelt
servus bertl:
habe unlängst mit meinen fg händler hier in wien über die lauterbacher kupplungen gesprochen:
Generell:
die einstellungschraube drückt auf die kupplungsfedern
und je mehr die schraube hineingeschraubt wird desto mehr druck auf die federn
desto später lost die kupplung aus weil:
rückhaltekraft entgegen der fliehkraft größer
umgekehrt: je mehr schraube heraus desto früher löst sie aus... daumen mal pi sind so um die 6000 umdrehungen möglich wenn schraube sehr weit heraußen
D. Bert03.01.2011 12:44
therubberduck schrieb:D. Bert schrieb: Zitat von »hr-baja5bss«
Ich hätte es gerne so, dass sie so bei ca. 6.500 U/Min einkuppelt.
Das wird mit der Lauterbacher, im Originalzustand nicht funktionieren
Die Lauterbacher ist dafür bekannt, das sie eher bei höheren Drehzahlen einkuppelt
servus bertl:
habe unlängst mit meinen fg händler hier in wien über die lauterbacher kupplungen gesprochen:
Generell:
die einstellungschraube drückt auf die kupplungsfedern
und je mehr die schraube hineingeschraubt wird desto mehr druck auf die federn
desto später lost die kupplung aus weil:
rückhaltekraft entgegen der fliehkraft größer
umgekehrt: je mehr schraube heraus desto früher löst sie aus... daumen mal pi sind so um die 6000 umdrehungen möglich wenn schraube sehr weit heraußen
Das stimmt auch so wie er es sagt
Aber so wie die Lauterbacher original ausgeliefert wird - also wenn die Einstellschrauben nur anliegen, kuppelt die Kupplung niemals bei 6000 U/min. ein - das müssen so ca. 8000 oder noch etwas mehr sein
Denn bei ner normalen Stock 2-Backen Kupplung mit 6000er Feder, wie ich sie in Baja 01 vor der Lauterbacher verbaut hatte, war zu der Lauterbacher ein Unterschied wie Tag & Nacht - ich bin am Anfang richtig erschrocken
Hab schon mal in div. anderen Foren gesucht & in nem anderem Forum gelesen, daß die Lauterbacher generell bei etwas höherer Drehzahl einkuppeln.
Hab danach auch Lauterbacher angeschrieben, wie es mit den "Tuning-Federn" aussieht & ob die Kupplung dann früher einkuppelt - hab aber leider von Lauterbacher nie Antwort bekommen
Hab auch schon mal überlegt, die Federn von der Elcon in eine von den Lauterbachern zu verbaun & schaun was es für nen Unterschied bringt
EDIT: Wirst sehn, wennst deine Lauterbacher verbaust, daß ich recht habe
therubberduck03.01.2011 12:50
D. Bert schrieb:Aber so wie die Lauterbacher original ausgeliefert wird - also wenn die Einstellschrauben nur anliegen, kuppelt die Kupplung niemals bei 6000 U/min. ein - das müssen so ca. 8000 oder noch etwas mehr sein
Denn bei ner normalen Stock 2-Backen Kupplung mit 6000er Feder, wie ich sie in Baja 01 vor der Lauterbacher verbaut hatte, war zu der Lauterbacher ein Unterschied wie Tag & Nacht - ich bin am Anfang richtig erschrocken
Also ich muss dazu sagen ich bin bis jetzt noch nicht dazu gekommen meine lauterbacher wirklich auszuprobieren
habe diese hier:
http://www.lauterbacher.net/xtc/product_info.php?info=p120_3-Backen-Kupplung-komplett-1-5-Tourenw---GT---Buggy.html&XTCsid=f87a9b0f49e7d9e4d56047687d874806die info stammt hald vom händler... wenn du es schon ausprobiert hast bertl dann bin ich eher geneigt dir zu glauben.....
D. Bert03.01.2011 12:57
Gut, zu der kann ich nix sagen - ich hab in beiden die 4-Backen Teflon Kupplung
Aber hattest du nicht vorher auch die 4-Backen Teflon Kupplung
therubberduck03.01.2011 13:13
D. Bert schrieb:Gut, zu der kann ich nix sagen - ich hab in beiden die 4-Backen Teflon Kupplung
Aber hattest du nicht vorher auch die 4-Backen Teflon Kupplung
nö nö, ich habe mir die 3 backen zugelegt
die soll noch ein bissl besser sein als die 4 backen weil genauer einstellbar,
habe die damals um den preis der 4 backen bekommen weil ich dem inhaber des fg shops durch zufall ein bissl bei seinem abgstürtzen shop/abrechnungssystem auf seinem rechner geholfen habe als ich bei diesem einkaufen war...
dabei haben wir auch ein bissl über einstellungen usw gesprochen
D. Bert03.01.2011 13:46
therubberduck schrieb:habe die damals um den preis der 4 backen bekommen
Ahhh - so war das also - so kann man sich täuschen
So, ich melde mich ab zu nem kleinen Nachmittagsschläfchen ab - nach dem Nachmittagsschläfchen gibt's ne 5 minütige Bewegungsfahrt für
Magda (Baja 01) &
Lena (Baja 02) auf den Feldern hinter unserem Haus
therubberduck03.01.2011 14:02
passt viel spass mit der bewegung.....
.... ich bewege nur mal diesen nachmittag beide hände und ein paar inbusschrauben, kabel usw auf dass der crawler enlich fertig werde
RennZwiebel04.01.2011 21:54
Mal ne frage! geht eigentlich die Elcon auch auf den Baja
KLICKBMW-Heizer04.01.2011 21:56
Ja die paßt, ich fahr die auch
RennZwiebel04.01.2011 21:58
Ah super da kann ich sie mir Bestellen!
Danke Heizer
Leines05.01.2011 12:05
...hmmm???
Wo ist der Unterschied zwischen Lauterbacher und Elcon der fast 30.-€ rechtfertigt?
Besteht die Elcon Kupplung generell aus minderwertigeren Materialien?
Hat die Elcon "schlechteres" Teflon als Backen? - wenns denn gutes und schlechtes Teflon überhaupt gibt!
Baja 2.005.01.2011 12:09
Beim einbau der Elcon musst den halben Motor ausbauen, da waren sie so gnädig und haben den Preis gesenkt hehe.
EDIT: Das ist Falsch, die Erklärung gibts in Post 51 von mir!
Möter
