Absolut Krasse Sache wie ich finde

Mit Experten diskutieren macht Spaß.

Nun, ich sehe es halt anders und finde die originale Lösung beim Baja Fahrwerk für sinnvoller. Die Volumenausgleiche über die Federvorbelastung würde dann auch richtig funktionieren, wenn unterhalb der Kolbenplatte auch noch ein Überströmer wäre. Obwohl dass dann schon arg einem Zweirohrdämpfer ähneln würde. Dann könnte man über unterschiedliche Federstärken oder Vorspannungen nen super Dämpfersetup finden. (ob man das in der Hobbyklasse braucht ist ne andere Sache)

Hauptproblem an sich ist eigentlich gar nicht der Rezzi, sondern das die Strömung sowohl bei der Druck- und Zugstufe gleich ist. Bei der originalen Unterdruck-Konstruktion wird dies noch recht intelligent ausgeglichen. Um beim Rezzi zu einem perfekten Ziel zu kommen müßte man wohl zusätzlich noch mit sowas arbeiten:

http://www.chacal-racing.com/2747-baja-hpi-set-de-piston-d-amortisseur-double-effet.html

Wenn in Druckstufe die Strömung höher ist als in der Zugstufe, kann einem dann die Federvorbelastung auch egal sein. Bei einem herkömmlichen PKW Einrohr-Dämpfer mit Gas-Gegendruck am Ende des Dämpfergehäuses ist das im Endeffekt auch nicht anders.

d´accord

Und wenn man das zusammenfasst, besteht der optimale Dämpfer aus einem kleinen Gegenkolben als Rezziersatz und variabler Kolbenplatte im Dämpfer.
Kompakt und rel. günstig umzusetzen, am Besten natürlich mit einem Big Bore Dämpfergehäuse aber dann braucht man wieder neue Federn...und das wird dann zu aufwändig.

Wobei ich dann so ne Harm Dinger bevorzugen würde. Mit den Schläuchen und dem ganzen Gedöns an den Rezzis vermute ich, dass die mal wieder genau im falschen Moment Probleme machen. Oder nen Streckenposten reißt einem die Dinger ab.

Vieleicht ist es ja möglich die Rezzies umgekehrt zu betreiben, ich meine was geschwindigkeiten der Zug und Druckstufen zu tun hat. Wenn man zuerst die Feder montiert und dann die beiden Kolben. die Kolbenstange müsste beim befüllen eingefahren sein und die Federn der Rezzies entspannt. Ausserdem müsste auf jeden fall ein Wellendichring umgekehrt verbaut sein. Dann hätte man die geschwindigkeiten umgekehrt. Was meint ihr?

Da komme ich gerade nicht ganz mit, was du an den Rezzis anders machen willst.

Wenn man die Kolbenstange beim Befüllen reindrückt ist ja nichts mehr da an überschüssigem Ölvolumen, was ausgeglichen werden muss.

Na du befüllst die Dämpfer mit den Rezzies wie gehabt, jedoch musst du die Kolbenstange eingefahren lassen, dann die zuerst die Feder in die Kammer und dann die zwei kolben ( evt den zweiten ohne O-Ringe)
Das System luftfrei verschließen. Wenn du jetzt an der Kolbenstange rausziehst musst du die federkraft in der Kammer übewinden der Dämpfer federt schneller ein wie aus. Wellendichtring auf jeden fall umdrehen sonst zieht er Luft da ja jetzt unterdruck im System herrscht

Achso! Ich vermute der Unterdruck ist zu gering. Und nen Endanschlag für die Verdrängungsenergie während der Druckstufe wäre dann auch nicht mehr so recht gegeben.

glaube nicht das der Unterdruck zu gering ist. Umgekeht funktionierts ja auch. Die Dimensionen verändern sich ja nicht. Der Dämpfungsprozess vollzieht sich im prinzip nur umgekehrt.Ob die Problematik mit dem Endanschlag ins Gewicht fällt? Das was du an den Rezzies bemängelt hast wär damit aus der Welt geschafft. Die originalen HPI Dämpfer sind meiner meinung konstruktiv nicht der Reißer, weil du immer Luft im System hast dh. das Öl schäumt auf und die bewegung wird ungleichmässig kann bei einer luftleeren Kammer nicht passieren

kevdd schrieb:Bei den Nachbauten ist nur das Gewinde in der Dämpferkappe oben nicht richtig gepresst! Einfach mit etwas Schleifpapier minimal (nen Zehntel, wenn überhaupt) etwas vom Außengewinde der Dämpferhülsen oben abnehmen, dann passt alles.

Also nach dem nachmessen der Gewinde ist das in den Clonekappen Zollgewinde.Hab einfach dafür nen M20 x 1 Gewindebohrer genommen und nachgeschnitten.
Passt jetzt genau für die ss Hülsen

Du hast das Gewinde nur etwas tiefer damit gemacht. Daher passt das. Das Gewinde war bei meinen metrisch.

Hatte das auch probiert mit dem entfernen der Farbe am Gewinde hat nicht geklappt.Dann gemessen und nachgeschnitten und voila passt

Bei wehm (Firmentpy) kann man denn sowas nachschneiden??
Und was ist das dann für ein Gewinde???
Und ich muss die Kappe nachschneiden??

Die Rezzies von Hot Racing passen nicht für die ss Dämpfer. Also hab ich mir gedacht probierst du mal das Gewinde nachzuschneiden.Bin in nen Metallverarbeitungsbetrieb gefahren und mir da nen M20 x 1 (Feingewinde) geborgt und los gehts.

Mit SS Dämpfern hat das nichts zu tun! Es gibt bei HPI zwei verschiedene Gewindearten.

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Metrisches Gewinde links (am meisten verbaut, eigentlich gibt es dieses jetzt nur noch).

Trapezgewinde rechts (in diversen meist älteren Bajas).

Hat man Dämpfer mit dem metrischen Gewinde (links) genügt es mit Schleifpapier das Gewinde vom Dämpfergehäuse oben wo die Kappe sitzt rundum leicht abzuziehen. Dann passt das.

Aha hmm wieder was dazugelernt.
Na egal hab bei mir halt die Caps nachgeschnitten und passt und is dicht.Ist allerdinks metrisches Gewinde und das passt auf die Dämpfer. Mein ss ist nochnichtmal nen halbes Jahr alt.