Absolut Krasse Sache wie ich finde

So, hatte heute meine erste Probefahrt mit den HR Rezzies. und wie gesagta gibts nichts zu meckern. Das Fahrverhalten hat sich um Welten gebessert. Hatte vorher immer das Problem mit dem sich eindrehendem Heck. Keine Ahnung wieviele Setups Ich ausprobiert habe, den geschlossenporigen Schaumstoff hatte ich auch probiert. aber mit diesen Dingern ändert sich einiges. Der Baja klebt praktisch am Boden. Egal ob Original oder Kopie:
klare Kaufepfehlung

Wie sieht der Rest deines Setups aus? Öl VA/HA? Federn VA/HA?

Ja und auf was für Dämpfer haste sie passend bekommen.
Weil es ja heisst das sie niergens draufpassen.

Vorne hab ich 40er HPI Öl. Kolbenplatten habe allerdings selbst gedreht aus Kunststoff und 2 mal 2,5 mm durchgebohrt.
Hinten sind 2 mal 1,6mm oder 1,8 mm, (so genau weiss ich das jetzt nicht mehr) und 5er HPI Öl
Federn sind Stock, Vorspannung so ziemlich mittig.
die Federvorspannung der Rezzies sind sehr hart, also die schraube fast ganz rein.
Ich persönlich finde es sehr wichtig das das Fahrwerk, so weit es geht, spielfrei zu halten.

Aufhängung vorn Spiel minimieren


die Bewegungsenergie soll ja der Dämpfer schlucken. Alle bewegungen die "im Spiel" zurückgelegt werden sind ungedämpft. Deswegen sind auch Limiting Straps sehr wichtig da die die den Dämpfer immer auf Spannung halten und Spiel gar nicht erst zulassen. Ja ich weiss, sind vielleicht nur ein paar zentel aber ich finds halt wichtig
Ach ja, Difföl ist auch standart HPI 1000 Silikonöl. Meiner Meinung genau richtig.
Motor ist ein G270 4 bolt mit Heckdom und 18/56 Übersetzung.
Dämpfer sind KM.

Meine Befürchtungen haben sich leider bestätigt.
Das HR System passt nicht auf meine SS Dämpferhülsen...

Keinen Plan was ich machen kann. Ich weine gerade...

Welche Dämpfer passen denn dann???

tiki812 schrieb:Meine Befürchtungen haben sich leider bestätigt.
Das HR System passt nicht auf meine SS Dämpferhülsen...

Keinen Plan was ich machen kann. Ich weine gerade...

Welche Dämpfer passen denn dann???

Du willst jetzt neue Dämpferhülsen kaufen um sie zu deinen gefakten rezzies passend zu machen????????????????????????????
Kauf Rezzies und gut ist- den anderen Schrott zu ebay wo er herkommt- meine Meinung.
Gruss Max

Bei den Nachbauten ist nur das Gewinde in der Dämpferkappe oben nicht richtig gepresst! Einfach mit etwas Schleifpapier minimal (nen Zehntel, wenn überhaupt) etwas vom Außengewinde der Dämpferhülsen oben abnehmen, dann passt alles.

Ähm, das verstehe ich nicht!?
In der Kappe oder an der Hülse?

An der Hülse meint er !

Heb einfach mal die Hülse neben die HR´s und dann weißt du ca. wie weit nach unten du das Gewinde abschleifen musst.


GreeZ Peppi

Optisch ist das was man abnehmen muss gar nicht sichtbar. Es muss halt nur die Kante vom Gehäuse minimal gebrochen werden, dann passt das.

Allerdings halte ich die Rezzis inzwischen für relativ sinnfrei von der Konzeption her. Die Druckstufe wird durch die Federvorbelastung hart und langsam. Die Zugstufe dafür beim Ausfedern schnell. Das ist genau das, was man nicht gebrauchen kann. Umgekehrt müßte es sein.

Der Rezzi ist doch nicht der Dämpfer...und reagiert so verzögert, dass sich der negative Effekt relativiert. Die HPI Dämpfer brauchen nun mal einen Volumenausgleich und der Rezzi macht ja nichts anderes als ne große Gummimembran und einen Ausgleichsbehälter zu vereinen.

Der Ausgleich ist federvorbelastet. Somit muss die Federkraft beim Einfedern bei der Ölverdrängung "überwunden" werden. Beim Ausfedern (Zugstufe) gibt die Feder den Druck wieder ab, die Kolbenstange ist "schneller". Füllt man die Dämpfer wie es gedacht ist mit Unterdruck, macht der Volumenausgleich überhaupt keinen Sinn.

Es sind ja 2 Kammern und das Öl aus dem Rezzi muß durch ein kleines "Ventil" in den Dämpfer. Sprich, die Durchflussgeschwindigkeit nimmt zu aber der Druck ab.
Die Latenz aus dem Vorgang verhindert ein Nachfedern.
Sonst würde es das System nicht im 1:1 geben. Die neuen Ferox Dämpfer der 2. Generation funktionieren auch mit einem integrierten "Rezzi"
Also das Gegenkolbenprinzip im Dämpfer macht ihn dynamischer, nicht statischer. Und das ist es was der Rezzi macht. Es wäre mal ne Maßnahme von der Blurschmiede so einen Dämpferumbausatz zu konstruieren. Dann kann man sich die Rezzies sparen und hat geile Dämpfer.

Mit 1:1 ist das nicht vergleichbar. Die Low-Pass bzw. Bypass Ventile arbeiten Druck- und Zugstufen entkoppelt. Dann funktioniert das System auch, da für Druck- und Zugstufe unterschiedliche Präferenzen möglich sind. Bei hochwertigen Dämpfern kommt sogar die Strömungsgeschwindigkeit mit zum tragen, die ggf. zusätzliche Ventile der jeweiligen Stufe öffnet.

Ich will die Rezzis keinem ausreden. Meine persönliche Meinung ist, dass das Konzept im Baja keinen so rechten Sinn macht und die originale HPI Unterdruck-Konstruktion besser arbeitet. Dabei brauch man keinen Volumenausgleich.

kevdd schrieb:Mit 1:1 ist das nicht vergleichbar. Die Low-Pass bzw. Bypass Ventile arbeiten Druck- und Zugstufen entkoppelt. Dann funktioniert das System auch, da für Druck- und Zugstufe unterschiedliche Präferenzen möglich sind. Bei hochwertigen Dämpfern kommt sogar die Strömungsgeschwindigkeit mit zum tragen, die ggf. zusätzliche Ventile der jeweiligen Stufe öffnet.

Na ja, die Gewichtsdimension ist schon eine ganz andere im 1:1 und so kleinen funktionierende Ventile will niemand bauen, da sie niemand bezahlen kann.
Harm hat das schon sehr funktionell gelöst und ein Rezzi ist nichts anderes.

http://www.harm-racing.com/uploads/media/Explo_1502828_01.pdf

Warte mal bis die Ferox ihr Rollout haben und dann schau nach Bildern vom Dämpfer. Einfach und funktionell gelöst.