Team 77 Tuning Motor

Bin auch der Meinung das solche Themen von vorne herein überzogen werden.

Im Grund kochen alle Tuner nur mit Wasser,das kenn ich aus dem PKW-Motorsport und warum soll ein deutscher Hersteller nicht das zustande bekommen was unsere amerikanischen Vorbilder fertigbringen.

Normalerweise sind wir Europäer und insbesondere wir Deutschen mit viel mehr Know-How an solchen Sachen als die Amis.

Und die Race-Ported Motoren von OBR sind auch nicht groß bearbeitet,deshalb würde ich gerne mal nen Full-Mod von denen offen sehen,dann weis ich ob man es besser machen kann.

Wie gesagt kochen alle nur mit Wasser,ich habe beim Motorsport mit 4 takter VAG Motoren auch selber gebaut und nicht teuer bei Motortunern wie Oettinger oder Spiess bauen lassen.

1,6 Liter 16V Golf Rallyecross mit Webber Alpho 194 PS für knapp 5 tausend DM,beim Tuner locker das doppelte.

Deshalb wenn das Team 77 da was gutes und halbares für nen gescheiten Preis auf die Beine stellt,wieso nicht !!!


Ich brauche keine großen Namen,sondern Leistung !!!

Such Dir hier einen (oder mehrere) etablierten User aus, schick ihm einen Motor zum Testen und ich bin sicher, wenn der taugt erschließt sich Dir ein großer Kundenkreis. Das ist die schnellste und effektivste Methode alle Diskussionen zu beenden.

Ich biete mich hiermit freiwillig an einen Motor von euch zu Testen

Und die Race-Ported Motoren von OBR sind auch nicht groß bearbeitet,deshalb würde ich gerne mal nen Full-Mod von denen offen sehen,dann weis ich ob man es besser machen kann.

Also der Zylinder eines FullMod Motors ist der selbe wie ein normaler RacePorted, der Unterschied liegt nur am Kurbelwellengehäuse. Viel gemacht wird da nicht am Zylinder, was aber auch irgendwie logisch ist da diese Tuner ja auch bisschen auf Sicherheit gehen müssen. Die können sich das einfach nicht leisten einen Motor so zu bearbeiten bei dem dann das Risiko relativ hoch ist das er nicht lange läuft, so wie man es machen kann wenn man es selber macht.

@TEAM77 Racing

wie Wüstengimpel schon gesagt hat
die einzige Möglichkeit die du hast uns davon zu überzeugen das deine Motoren
geil sind ist einen von uns einen solchen Testen zu lassen (also ich will nicht)
und wenn sich die Erwartungen erfüllen klapts auch mit dem Absatz.

Und als Admin hier möchte ich dir sagen lass das bitte
mit deinen Sprüchen. Du kannst ja auch nicht davon ausgehen
das wir alle hier dein Produkt sofort geil finden und behaupten
das jeder intelligente Mensch, der auch über den Tellerrand hinausschauen kann,
deine Motoren gut finden muss.

Desweiteren möchte ich noch sagen, und da bin ich stolz drauf,
das wir hier in unserem Forum durchaus mehrere technisch
sehr gute Leute haben die sich schon lange und auch professionell
mit dem Thema Motoren und Motortuning beschäftigen oder
ähnliches auch beruflich machen. Du hast ja auch nicht mal deine
Qualifikation angegeben was dich befähigen soll ein guter Tuner zu sein.

Ich fahre dagegen, aber mit meinem 29er

Ich fahre dagegen, aber mit meinem 29er

Deshalb hab ich "ja" gesagt zum testen, würde mich interessieren wie der gegen einen 29er-Heizer Motor abschneidet

A Pro Po Fetter Motor, schaut euch mal das Video an:

Wheelies

Fetter Motor oder?

Na ja, die Kiste ist ja noch völlig Stock und vorne ganz leicht. Aber er hat auch ne externe Zündung dran

Ja aber ger geht schon gut ab wie ich sehe und ich denke selbst mit Komplett Alu kommt der vorne noch hoch

Klar, der läuft schon besser wie ein normaler.

SS Stephan schrieb:Und wer tuned heutzutage noch 2 Bolt Motoren ? Da ist meiner Meinung schon mal die Basis verkehrt

Das seh ich anders! 4 Bolt Motoren haben einen Baumangel!!!!!!!!! Wenn der Kolben am oberen Totpunkt ist, kann man auf der Auslass-Seite unter den Kolben gucken! Heißt im Klartext, der Motor verliert seine Vorverdichtung!!!!!!!!! Dieser Mangel ist bekannt, wird aber aus Kostengründen nicht behoben!

Gruß

Sebi

Echt? Beim Zenoah? Wie groß soll denn der Spalt sein. Ansonsten könnte vlt. schon ne 0,3er Zylinderdichtung helfen.

Edit: Bei der 30er Kurbelwelle mit ausgedrehtem Brennraum und normaler Dichtung könnte ich mir das theoretisch sogar vorstellen.

Wenn das so wäre, würde der Motor sehr beschissen bis gar nicht laufen...Einlass und Auslass offen, heißt ja kein UNterdruck zum Gemischansaugen.

T4raserin schrieb:Das ja Quatsch!! hehe

Das ist ja nur bei 30,5 und 27,2ern so. Bei allen andern ja nicht.

Ich rede hier ja von nem bearbeitetem Motor! Da werden ja meist die Zylinder abgedreht um die Verdichtung zu erhöhen! Drehst du einen 270er ab ist das so!

Gruß

Sebi

Gedankenfehler... Mit ner dünneren Dichtung würde sich der Effekt ja sogar noch verstärken.

Quatsch! Hatte vorher zum Reinigen von Paar Teilen ums Reso das Heckdom abgemacht und hab den Motor einmal durchgezogen um zu gucken ob er beim Bertl eh nix "gefressen" hat....
Da kann ich nicht unter den Kolben gucken wenn der Kolben am OT ist...Motor ist ein 30,5er Oneill Machined&Race Portet Zenoah G270 mit +2mm Kurbelwelle...Dichtung ist die wo Oneill eingebaut hat...glaub das ist ne 0,3er...aber ich weiss nicht genau....