BLUR QR System. Problem mit Sandeintritt in den Motor

Sorry ich dachte, fragen kann man ja mal

Peppi schrieb:Sorry ich dachte, fragen kann man ja mal

Sorry meinerseits!

Wollte Dir nicht den Mund verkleben

Aber Andre weiß dann genau soviel wie wir jetzt. Und danach kann man (noch) nix sagen. Ein neues QR bringt ihm doch nix, wenn der Fehler woanders liegt und bei der nächsten Fahrt der Motor endgültig hopps geht....

Vielleicht hat jemand noch eine Idee oder sieht was, das wir bisher übersehen haben.

Frage nochmal, war der Filter neu? Vielleicht war von der Fahrt ohne Öl noch zuviel Dreck drin?

Ob der V-Stack plan ist, kannst Du ja leicht prüfen. Die Maße: Innenring 44 pls 0 bis minus 5 hunderstel. Außenring 44 plus 5 bis plus10 hunderstel.

Das kann so viele Gründe haben.


- alten Luffi nicht 100% ausgewaschen, lieber nen neuen nehmen

- nicht so dolles Luffi-Öl (am besten Motul Öl für den Stock Filter

- Schmutz schon beim Zusammenbau dazwischen gewesen bzw. nicht ganz sorgfältig alles zusammengesteckt

- und was mich am wuscheligsten macht: der offene Auslass


An diesem Punkt kann ich Andre verstehen. Die Mails oder Anrufe die da kommen rauben einem ein wenig den letzten Nerv. Das QR ist schuld. Ich will nen neues. Und nen neuen Motor. Hab Garantie. Und nen Anwalt. Sieh zu...


PS: Damit will ich niemanden persönlich angehen. Schon gar nicht dich hr-baja5bss! Nur zeigt die Erfahrung, dass es genau so in Deutschland immer öfter läuft.

Servus,

ich hab mir die Bilder gerade mal genau angeschaut und für mich sieht das fast so aus als wenn die linke Schraube nicht fest genug angezogen ist. Man sieht ganz klar das die rechte Schraube weiter im V-Stack versenkt ist als die linke. Dem zufolge wird der V-Stack an der linken Seite nicht fest genug an den Vergaser und die dazwischen liegende Dichtung gedrückt und somit ist da nicht 100% abgedichtet. Kann auch auf dem Foto täuschen, aber die Dichtung sieht unten schon verdächtig aus, irgendwie so "aufgequollen".

Zieh mal die Chokeklappe ab und Versuche mal ob du die linke Schraube nachziehen kannst. Oder noch besser, mach mal in dem jetztigen Zustand ein Foto von oben, wo man den Spalt zwischen Vergaser und V-Stack sieht.

Auch die QR Systeme von mir und meinem Bruder funktionieren Einwandfrei, das wird kein generelles Problem des Systems sein.

PS: Der Filter sieht aber auch nicht sehr gut geölt aus wenn ihr mich fragt!

SInd die Flächen am Zylinderkopf plan?

Oder ist das Rund bzw sind dort Kerben drin?

Hi

Ich vermute das gleiche wie Möter. Bei der Montage meines QR Sys. ist mir beim letzten durchschauen auch aufgefallen das mein QR am roten chokehebel ansteht. Somit wäre ein Spalt zwischen QR und Vergaser bzw. an der Dichtung. Als ich dann den Hebel abgezogen habe, konnte ich nochmal einigen an der Schraube nachziehen. Auf deinen Bildern sind die größten verschmutzungen auch rund um das QR und weniger innen. Allerdings glaube ich das sich dein Schaden noch in Grenzen hält. Alles auseinander bauen reinigen neue Dichtungen vielleicht auch noch neuen Kolbenring und dann mal schauen.

ha , ich were nicht nettchen wenn ich nicht auch was schreiben würde

im ernst ! das sieht mir auf den bildern sehr feucht aus das ganze. wenn ich mich richtig erinnere dann ist es bei mir etwas trockner an den stellen. kann das evtl. sein das du ein paar tiefere pfützen voll genommen hast ???

nettchen schrieb:kann das evtl. sein das du ein paar tiefere pfützen voll genommen hast ???

Ausgeschlossen. Feuchter Sand aber nicht nass. Kein Schlammloch, gar nichts.

HuntingWolf schrieb:Ich vermute das gleiche wie Möter. Bei der Montage meines QR Sys. ist mir beim letzten durchschauen auch aufgefallen das mein QR am roten chokehebel ansteht. Somit wäre ein Spalt zwischen QR und Vergaser bzw. an der Dichtung.

Ausgeschlossen. Genau das war mir beim Zusammenbau auch aufgefallen. Den Choke-Hebel hab ich bei der Montage abgehabt und erst nach dem festziehen der Schrauben wieder drauf gesetzt.

Wüstengimpel schrieb:Aber Andre weiß dann genau soviel wie wir jetzt. Und danach kann man (noch) nix sagen. Ein neues QR bringt ihm doch nix, wenn der Fehler woanders liegt und bei der nächsten Fahrt der Motor endgültig hopps geht....

Vielleicht hat jemand noch eine Idee oder sieht was, das wir bisher übersehen haben.

Frage nochmal, war der Filter neu? Vielleicht war von der Fahrt ohne Öl noch zuviel Dreck drin?

Zum ersten, warum ist es ausgeschlossen, das auch mal ein Teil von BLUR defekt sein kann? (bringt ihm doch nix wenn der Fehler woanders liegt). Der Luftfilter war nicht neu, aber glaubt mir, nachdem ich einen Motorschaden wegen Sand zu verzeichnen hatte, habe ich meine Filter sehr gründlich sauber gemacht.



@ alle:

Ich habe dem mir noch nicht bekannten "Andre" bis jetzt noch nicht geschrieben oder ihn angerufen und somit auch nichts gefordert. Ich möchte ja erst einmal genauer ergründen was hier genau passiert ist. Ich habe selbst mit solchen Fällen ( Reklamationen ) zu tun, und weiß das manche Kunden heute auch nicht immer ganz "leicht" sind. Ich für mich weiß, dass ich bei einem von mir selbst "verbockten" Schaden, nicht jemand anderen mit einem Garantieanspruch "belästigen" würde. Sofern ich allerdings keine Schuld habe, würde ich mich ebenso freuen, wenn man mich nicht in die Schublade der vielen anderen steckt und man mein Anliegen ernst nimmt und versucht mir zu helfen.
Ich will auch nicht das "Baja-Land", die Marke BLUR oder das QR System schlecht machen. Ganz im Gegenteil. Ich habe mir das ja gekauft, weil man hier gerade so viel gutes darüber hört. Ich hab bloß das Gefühl, dass es bei einigen hier absolut ausgechlossen ist, das ein Teil von BLUR auch mal defekt sein kann. Irgendwie kann es alles andere sein, aber das auf keinen Fall. Doch sollte es defekt sein, dann ist doch die Vorstellung, dass so ein Schaden mit Folgeschaden im Rahmen der Gewährleistung abgewickelt wird nicht so absurd. Ich weiß nicht, ob Baja-Land die Teile selbst herstellt und unter dem Label BLUR verkauft oder diese über einen Lieferanten oder direkt vom Hersteller bezieht. Sollte er nicht selbst Produzent dieser Teile sein, trifft es ja nicht einmal ihn direkt, so dass es für einen Vertreter der Marke ja möglich wäre, dies über Gewährleistung abzurechnen sofern der Hersteller dieses übernimmt. Das Kostet den Andre bis auf etwas Zeit dann ja nichts.

Versteht mich hier bitte nicht falsch, ich will mich mit niemanden Streiten oder unbedingt recht bekommen. Ich möchte das Problem lösen, damit es mir oder jemand anderem nicht noch mal passiert. Und da mich der Motor gerade mal vor einer Woche schon 200,-€ gekostet hat, finde ich es eben einfach sehr ärgerlich.

Ich persönlich bin der Meinung das es an dem BLUR System liegt. Das ist das einzige was ich geändert habe und nun habe ich Probleme die ich vorher nicht hatte. Die Schrauben sind beide fest und auch beide gleich weit drin ( Ist auch den Fotos nicht so gut zu erkennen ). Wenn der lose Auspuff schuld wäre, würde man dann nicht auch irgendetwas am Kolben sehen müssen?


hier die Bilder

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Den Dichtring habe ich zwischenzeitlich entfernt...

Ich möchte nicht, dass ich falsch verstanden werde. Ich benötige vor allem Hilfe bei der Problemerkennung bzw. Beseitung. Den Rest muss ich dann sehen...

Ich glaube, der Möter hat geschrieben, der Luftftilter sieht nicht ausreichend geölt aus. Wie muss er denn aussehen, wenn er ausreichend geölt ist? Ein Bild wäre hilfreich. Ich war nämich schon am überlegen, ob ich nicht zu viel Öl draufgemacht habe.

Also, schon mal danke im Voraus für ganzen Tipp´s.

HR

Also meine Vermutung kann ausgeschlossen werden, auf den Bildern sieht man ja das der V-Stack richtig dicht an Vergaser und zwischenliegender Dichtung anliegt.

hr-baja5bss schrieb:Ich glaube, der Möter hat geschrieben, der Luftftilter sieht nicht ausreichend geölt aus. Wie muss er denn aussehen, wenn er ausreichend geölt ist? Ein Bild wäre hilfreich. Ich war nämich schon am überlegen, ob ich nicht zu viel Öl draufgemacht habe.

Ja ich finde der Filter ist innen recht wenig bis garnicht Blau, sprich geölt. Wieviel Öl genau kann ich dir nicht sagen, da ich das noch nie abgemessen hab aber der Filter sollte überall deutlich die Farbe des Öls angenommen haben, was bei dir innen nicht der Fall ist.

Was genau der Grund ist, ist echt schwer zu sagen. Ich bin auch schon oft in nassem Sand gefahren aber so eine "Süffe", wie bei dir um das QR System, hatte ich nie. Das sieht schon irgendwie danach aus das da eine Undichtigkeit ist, wenn du 100% ausschließen kannst das alles richtig montiert ist und der Filter auch 100% richtig draufgesteckt hat bzw. wärend dem Betrieb nicht runtergerutscht ist.

Wie leicht bzw. schwer kannst du denn den Adapterring auf den V-Stack stecken, mit dem Dichtring selbstverständlich?

Jetzt frag ich mal als Laie: Auf den oberen beiden Profilfotos, sind auf der Choke-Welle und auf der anderen Seite, in den das Blur-QR aufliegt besonders viel Dreck zu sehen. Täuscht das, oder zieht er vielleicht dort Falschluft?

hr-baja5bss schrieb:Zum ersten, warum ist es ausgeschlossen, das auch mal ein Teil von BLUR defekt sein kann? (bringt ihm doch nix wenn der Fehler woanders liegt).

Hi HR.

Mit "ihm" hab ich Dich gemeint. Dir bringt ja ein neues QR nix, wenn das nicht auch wirklich der Fehler war - das nur noch mal zur Aufklärung.

Es ist absolut nicht ausgeschlossen, dass ein BLUR-Teil defekt ist und in Deinen Posts finde ich auch überhaupt nix, was Andre oder BLUR oder sonstwen angreift. Ganz im Gegenteil, alles sehr sachlich und die Frage nach der Ursache steht im Mittelpunkt.
Also ich verstehe Dich sicher nicht falsch
Aber eben drum:
Das QR ist kein kompliziertes Teil, also nix, wo sich etliche Fehler einscheichen könnten. Verstehst was ich meine. Wenn der O-Ring intakt ist und der Adapter richtig draufsitzt, dann passiert da auch nix. Wie denn auch?
Bei solchen Fällen gibt es zig mögliche Ursachen, das QR ist aus meiner Sicht einfach nicht unbedingt die naheliegendste (obige Punkte ausgenommen).

Schick Andre das QR, dann wird er es auf maßliche Abweichungen oder sonstige Defekte prüfen. Aber was, wenn das alles okay ist?

Der offene Auslass ist viel interessanter aus meiner Sicht. Dort strömen ja jedesmal Gase zurück. Wenn dort offen ist, saugt es Dir Dreck rein.


Gruß Lennart

Mir ist auf den Bildern aufgefallen das der Luftfilter zwar geölt ist, aber nicht richtig. Der ist ja von innen noch weiß.

Dann hab ich noch ne Frage......ist der Vergaser neu ????

Wegen Luftfilter, der sieht wirklich etwas trocken aus, aber der Äußere war ja auch noch eingeölt, oder?

Die meisten die ich kenne machen das so: Filter richtig schon mit Öl beträufel, so dass auf der Außenseite alles schon mit Öl überzogen ist. Dann in eine Plastiktüte stecken und durchkneten. Dann saugt er sich so richtig voll und man bekommt mit der Zeit ein Gefühl dafür ob es gereicht hat oder man nochmal etwas Öl in die Tüte geben muss. Die Tüte ist dann innen schon auch richtig ölig. Mach das mal mit Deinem Filter, ich denke, da wird nicht viel rauskommen, sprich er wäre zu trocken.

Erstmal möchte ich mitteilen das ich verstehen kann wie du dich fühlst, mir ist auch schon ein neuer Motor nach nicht mal 5 Litern über den Jordan gegangen, ohne das ich aus meiner Sicht was falsch gemacht habe.

Zum Blur System, ich fahre es auch seit es erschienen ist ohne Probleme, so wie eigentlich alle hier, aber das muß ja nichts heißen für deinen Fall.
Einziger Zwischenfall mit diesem System, mir ist bei einer sehr unsanften Landung mal der Filter weg geflogen. Das würde ich aber auch nicht als Systemfehler ansehen.

Da ich denke aus den Bilder wird man die eigentliche Ursache sicher nicht raus bekommen, zeige ich dir mal wie ein Filter und das Blursystem bei mir aussieht wenn ich es einbaue. Vielleicht hilft dir das in Zukunft.

Ich Fette den HPI Plasteteil und den Blurteil bevor ich es zusammen baue gut ein, für den Luftfilter verwende ich Motul Filteröl, ca. 5-10ml pro Filter, diese werden dann reichlich in einer Plastetüte geknetet und min. 24Stunden da drin gelassen, vorm Einbau des Filters drücke ich nur einmal mit einem Küchenkrepp den Filter aus, um überschüssiges Öl zu entfernen.
Ich wechsle den Filter spätestens nach zwei Tankfüllungen, der verschmutze Filter auf dem Bild war eine Tankfüllung bei sehr staubigen Verhältnissen verbaut.
Das mache ich wie geschrieben, schon eine ganze Weile und hatte noch nie Sand im Motor der über den Filter dort hingekommen ist.

Hier mal die Bilder:









Bitte halte uns auf dem laufenden, wie du in der Sache verbleibst und was André zu diesem Vorfall sagt.
Ich wünsche dir auf jeden Fall alles gute bei der Fehlersuche und drücke dir die Daumen das dein Motor noch einige Liter hält.

EDIT: Der Wüstengimpel war schneller mit den Filtertipps, aber dafür gibts bei mir Bilder

Es wäre wirklich interessant, wie der Kolben bzw Sylinderkopf aussieht.

Wo haben die Teile laufspuren?

Mach bitte mehr Bilder.

Für mich riechts fast nach Dreck aus Richtung Endtopf.