Vergaser: Blase bleibt nicht voll

Jup, soweit war alles in ordnung.
Jetzt, da er wieder kalt ist, gehts wieder und die Blase füllt sich.

Also wenn es zischt beim öffnen des Tanksdann ist das schlech denn dann hat er Unterdruck !
Entlüftungsöffnung vom Deckel kontrollieren....versuchen ob er ohneDeckel problemlos läuft !
läuft er ohne deckel problemlos dann den deckel zerlegen und mal richtig reinigen.
läuft ber auch ohne deckel mehr schlecht als recht und die Primerpumpe leert sich erneut dann könnte es auch sein das die Anschlussleitungen vertauscht sind...

d.h.
solange der Tank voll ist bekommt er sprit über die rücklaufleitung sinkt nun der benzinpegel im tank zieht er über den rücklauf luft und die Primerpumpe leer sich.

Also kontrollieren ob wirklich die leitung mit dem Filter drann an den unteren anschluss am vergaser geht, und oben der rücklauf drann ist...
kann mann einfach testen in dem mann oben kurz den schlauch vom vergaser abzieht ...drückt mann nun auf die pumpe muss dort ein schuss benzin rauskommen..

Nur mal so.... gab es denn hier eine Lösung ?

vielleicht hast du auch die membranen dichtung falsch eingebaut,reinige mal deinen Vergaser mit Bremsreiniger und setz ihn dann wieder zusammen,notfalls hol dir für deinen Vergaser das reperaturset,dann müsste er wieder funktionieren.

Vergaser reparieren ?? *pfff* ab in die Tonne wenn er platt ist und nen neuen gekauft...bekommste doch schon für relativ kleines Geld..

hallo erst mal
ich hab ein ähnliches problem. und zwar ist es immer so das ich den ersten tank ganz ohne probleme leer fahren kann. danach bekomme ich den motor ums verrecken nicht mehr gestartet. die ganze sache ist mir total schleierhaft. zündfunke ist da, sprit kommt an und der luftfilter ist auch sauber. aufgefallen ist mir das die spritblase am vergaser nie ganz voll ist, es bleibt immer ein kleines bläschen oben. aber auch wenn er den 1. tank läuft.
woran könnte das liegen???
wär cool wenn mir jemand einen ratschlag geben könnte

paar daten
Orginaler 26ccm motor mit 29 ccm big bore satz
walbro 668
und gbe sidepipe

Probleme beim Warmstart sind aber auch oft Kompressionsprobleme.

Wie alt ist denn der Motor und was hat der kalt noch an Kompression?

Oder du solltest den mal warm messen!

Zum Vergaser: meine Blase ist auch nicht komplett voll und warum sollte er dann die ganze Zeit mit dem Vergaser so laufen und beim Warmstart das zum Problem werden.

moin
warm messen?
zum alter der machine kann ich nicht all zu viel sagen, habe sie gebraucht gekauft. es sollten jetzt etwa 8-10 L sein.
ich denke das kommt auch ungefähr hin. die kompression ist mortzmäßig, egal ob warm oder kalt.
er lässt sich aber auch nicht mehr starten wenn er ne stunde gestanden hat.
ich vermute das problem irgendwo im vergaser.
gruß

Versuche doch mal "mortzmäßig" in Bar umzurechnen.
Nach 8-10 Litern ist gut und gerne mal der Kolbenring durch.

Es mag an dem Tankdeckel liegen.
Der schmutz der das loch verstopft am deckel kann die ursache dafür sein.
Schraub mal den Tankdeckel ab wenn es zischt hat Unterdruck.
Da musst du das loch etwas grösser machen.
Versuche es einmal!

hey
erst mal danke für die reichliche anteilnahme :-)
wie kann ich das dann am besten in bar messen? die tank belüftung kann ich getrost ausschließen. habe ja nach diversen fehlversuchen überall nach dem fehler gesucht. auch nach einem verstopftem spritfilter. nach dem offnen hätte er dann ja wenigstens kurz anlaufen müssen, aber es tut sich gar nichts, nicht die kleinste zündung.
die laufleisung von 8-10 l bezieht sich auf den gesamten motor. das bigborekit ist jetzt etwa 3 L gelaufen, da sollte der kolbenring ja noch fitt sein, oder? vor allem würde er dann ja gar nicht mehr laufen, aber er läuft ja immer bis zur ersten pause wie ne eins.
ich hab vor heute abend mal den vergaser zu zerlegen, worauf muss ich da besonders achten?
gruß

Schaue nahc den Dichtungen und dem Sieb. Sind beide schläuche auch richtig im Tank?
Wie lange hast du den den Vergaser schon drauf?
Einen Zündfunken hast du auch?
Kann es sein das er falschluft zieht?

der vergaser dürfte auch in etwa 3 L durch haben.
der zündfunke ist da, hab ich als erstes nachgesehn da ich anfänglich probleme mit dem killswitch hatte ;-)
dann werd ich mich mal ans zerlegen machen....

also
ich hab jetzt mal den ganzen vergaser zerlegt und sauber gemacht. irgendwo soll er ja eine ent oder belüftung haben wenn ich das richtig verstanden hab. aber wo?
ist das diese messingkugel die oben an der seite ist???
und an den schläuchen ist mir noch was komisch vorgekommen. der schlauch für den rücklauf, wie lang sollte er in den tank hängen? bei mir waren es ca. 6 cm !
Ich habe die vermutung das das der grund ist/war. achso und ich habe ein wenig motoröl in der halterung für den lutfilter gefunden, das kommt bestimmt dadurch das mir der motor durch unzählige startversuche abgesoffen ist oder?

....

Versuche mal einen anderen.Oder schau auch mal ob die nadel(L H) nicht zu viel spiel haben.
Ist die Primumpe auch ok?