Dämpfer Warten oder Neu

benorama schrieb:Nicht Hart, nur ein hauch härter ob ich das damit erreiche ! ? !

Die DDM +20% Federn und den GPM Stoßdämpfer ohne was daran zu ändern.

Ps:
Wenn ich schon die Dämpfer öffnen muss dann das Mr. Hydes dichtungs kit,
anderes Öl, ( ori Kolbenteller ) ( Mottorad Gabel Öl ) und die DDM federn, oder wie ? ?

Will nur etwas härter und was wichtiger ist will Dichtheit am Dämpfer, sind die GPM Dämpfer 100% Dicht, weis das einer??

danke mfg
benorama

Nein
mit den GPM bekommst du früher oder später die gleichen Probleme...
Die SS Dämpfer sind sehr gut und mit Mr Hydes Dichtsatz auch dicht.
Gruss Max

Zumal man jeden Dämpfer regelmäßig warten, also öffnen, o-ringe tauschen und neues öl ein füllen sollte...

Ich brauch da maximal 5-10 Minuten pro Dämpfer - Auf Dauer ist eh nichts dicht... Es wird immer ein wenig Öl aus den Dämpfern aus-, Dreck eintreten und Luft eindringen...

Auf ewig und 100% dicht ist kein Modellbau-Dämpfer! Dazu bräuchte der Dämpfer ein richtiges Dichtpaket, welches sich automatisch nachstellt.

Regelmäßige Wartung ist daher trotzdem angesagt. Egal ob SS Stock, SS Stock + Hyde oder GPM. Jedoch ist es eben nach dem Umbau auf Mr. Hyde nicht mehr so, dass nach jedem Fahren die Dämpfer leer sind. Von daher bieten die SS Stock Dämpfer mit Mr. Hyde für mich dem besten Kompromiss.

Jo, Danke .

Aber wat für Öl, das ori von HPI oder wie.
Die haben vo und hi doch verschiedene Viskosität.

SS Stcok Dämpfer sind doch die gleichen wie beim 5T ??

HPI hat auf der Vorderachse 40er Öl drin und an der Hinterachse 5er Öl. Das 5er kannst Du eigentlich gleich vergessen. 10er oder besser 15er Öl nehmen.

Die Dämpfer sind gleich.

Das stimmt so nicht das mann das 5er Öl vergessen kann....es kommt immer darauf an wie schwer der Baja auf der HA ist und wo mann fährt.
Das 5er Öl wurde für das Stock Reso entwickelt und normales leichtes Gelände.

Bei einem schweren Reso und einem harten Gelände muss mann natürlich die komplette abstimmung ändern ... also ÖL , Federvorspannung und ev. sogar die Federn (härter, bzw. weicher)

Habe nur hartes gelände acker, wilde wiese, alte bahngleise (ohne gleise).

in hartem Gelände würde ich versuchen die volle Bodenfreiheit zu fahren und relativ weich dämpfen .

unebenes gelände = weiche federung (um stöße abzufangen)
ebenes Gelände (z.b. onroad) = harte federung (um das aufschaukeln zu verhindern)

mit den Ölen muss mann dann ggf. etwas spielen, da gibt es leider kein allerheil rezept, das kommt halt auch auf den eigenen Fahrstiel an, der eine mag es ehr aggressiver der andere mag es sanfter..

Wenn er nur nicht so weit in die Dämpfer insinken soll, dann nimm nur die härteren Tenderfedern, ansonsten das Öl so dünn wie möglich und die Kolbenplatten mit vielen kleinen Löchern. Mit der Viskosität läßt es sich wirklich nicht so einfach sagen, kommt echt auf das Gewicht und das erwartete Fahrverhalten an.

Danke, an alle !!
Werde das mit den federn mal ausprobieren, hintenlinks mein Dämpfer sifft schon, muss sie dann e alle 4 machen.
Behalte einfach die ori Dämpfer mit mr.hydes dicht kitt.


Schau mal hier:
RC4WD - Alu Stossdämpfer (NEW)
Bestell-Nr.: R50[01] hi (für: Hinterachse) bei baja-land gesehen liss sich nicht verlinken, was ist damit, ob das lange dicht bleibt? (Sind die tanks da Deko?)


Mal eine frage am rande, mein Diff sifft ist das auch "normal" ?? ( ansonsten mache ich einen neuen trhead auf).

Nimm die Stock Dämpfer da hat man am meisten Möglichkeiten. Die RC4WD sind auch nicht dicht auf Dauer...

Und dein Diff sollte natürlich nicht siffen... Das Öl muss schön drin bleiben sonst ist das Diff bald kaputt...

sorry nicht das diff an sich sondern die naht vom getriebegehäuse schwitzt ein bischen.

Bleibe bei den stock Dämpfern bei dem geld für neue kann ich sie auch mit Mr.Hydes Kit überarbeiten.
Guten Rat zum öl vieleicht ( hi/vo gleiches öl oder 2 verschiedene .. ect.)( kolbenteller und stange bleibt auch stock dann) ?

slave zusammen

ich will meine Dämpfer auch machen

seit ich das Heckdom dran habe hat der Baja einen heftigen "hänge Arsch" bekommen der streift hinten fast am Boden
will die DDM federn (20% härter) und 15er öl reinmachen (was empfehlt ihr mir zwecks Kolbenplatten also wieviel Löcher) + das Mr. Hydes dichtset
meine Frage jetzt brauch ich das Einpresstool dafür oder geht des auch ohne dann kann ich mir die 15 euronen nämlich sparen
beim Andre im shop steht halt dabei dass der Hersteller es "ausdrücklich" empfiehlt

kann mir da jemand helfen

Ich hab das Einpresstool mitbestellt, habs aber nicht wirklich gebraucht. Eine Batterie im passenden Durchmesser tuts auch, mußt halt schön vorsichtig machen und etwas Schmiermittel verwenden. Vorher die Dämpferkappen innen auf Grate usw. untersuchen und etwas glatt schleifen.

Popel schrieb:beim Andre im shop steht halt dabei dass der Hersteller es "ausdrücklich" empfiehlt

Klar, damit der auch was daran verdient...

Ne, wenn du die gekürzten Mr. Hyde Messing Buchsen mitbestellst - kannst du mit den originalen Buchsen die Simmeringe perfekt einsetzen... Ich hab beim letzten mal die Simmeringe außen ein wenig mit dem Dremel angeschliffen dann gehen diese viel besser rein...