Menoleins--> HPI Baja "Cami"

lord helmchen ich doch nicht

Keine Angst Helmchen ich bleib den 5b´s Treu

So Leute, heute haben wir mal die Max Drehzahl von meinem OBR gemessen.

Das Standgas 3'050,bei 6'000 wird eingekuppelt, geschalten bei 12'000 und dann drehts bis 18'270! Bei der Messung stand kurz 10080... Da war dann der TTO am Ende 20'000 RPM's!
http://www.youtube.com/watch?v=OYXwwL_m2O8

Die Leerlaufdrehzahl ist ja uninterressant, da dreht jeder Motor bist zum Anschlag des TTO. Wieviel Drehzahl bringt er denn unter Last ? Mein TS war mit Heckdom immer so bei 19.600 U/min und der Green Frog 28,5er so bei 18.000.

PS: Ah habs schon gesehen

Die gespeicherte max rpm vom 19600 beim TTO heißt dass er mehr wie 20000 gedreht hat.
Ich hab das mal mit einem sendec dzm als Referenz gemessen.
Das messen unter last bringt aber nu onroad etwas, da offroad schnell ein peakwert darstellt,
Wenn die Räder den bodenkontakt verlieren.
Fakt ist, das der ts pervers hoch drehen kann mit dem richtigen Kopf hat er auch Drehmoment)

So hier noch ein Video vom gestrigen Treffen Danke auch hier an Reptronic
http://www.youtube.com/watch?v=LxvhyUgVjww

Saluti

Nach der Generalüberhohlung war das saubere Ding mit der alten verbrauchten und völlig zerfezten Karo einfach nicht mehr anzuschauen Crash hat mich mal angesprochen ob ich nicht mal eine neue haben will. Kurzerhand wurde eine bestellt. Crash hat mal wiedermal an jedem Abend dieser Woche seine Freundin im Stich gelassen und seine Zeit im Atelie vertrieben. Einen Elcon Spoiler wurde auch noch installiert

Das Ergebniss kann sich, wie ich finde, mehr als nur sehen lassen Echt Sackstark geworden ich bin dir echt was schuldig.

Grüssle

Schaut echt gut aus deine neue Karo

Klasse,
mal was anderes.

Freut mich das euch die Karo gefällt!

Natürlich vorallem das sie Manu gefällt. Meine Freundin hat meine Awesenheit mit Mohrenköpfen vergütet bekommen. Von dem her kann ich wohl noch die eine oder andere machen Was hoffentlich auch bald nötig ist

Cami ist widermal im Service

Mitlerweile hat sich mein Vergaser verabschiedet, bemerkt haben wirs nachdem der Motor nach einem Topspeedrun einfach abstellte. Erneut angeschmissen und Bremsreiniger draufgeklatscht und wider tot. Naja kanns geben der Motor hat ja auch schon 20 wenn nicht mehr Liter durch also schnell verziehen. Kolben sieht Ein- und Auslassseite noch aus wie neu ich werde noch aufmachen um Kolbenring und Zylinderkopdichtung zu ersetzen.
jedoch muss ich sagen, den Motor hab ich gestern ausgebaut. was reinkommt verrate ich vorerst nicht!

Cups und Bones muss ich auch dringend ersetzen, völlig ausgeschlagen die Dinger.

soweitsogut grüsschen

wie kann man schon so früh was schreiben


bin gespannt was noch so reinkommt


ich hab mir jetzt auch mal ne CPi gekauft

find den Sound einfach klasse

aber wieder zurück....welche bones und cups haste denn drin gehabt???

gruss Fabian

Saluti

Es hat sich wieder etwas getan.
Wie ihr vieleicht mitbekommen habt, ist neu im Cami nun der OBR 30.5 LongRod Promod vom Suddel verbaut . Nach einer Kurzen ausfahrt vor ein paar Wochen hat es mir ja die Kupplungsschrauben gelöst sodas ich keine Vollgasrunde fahren konnte. In letzter Zeit ist das Wetter einfach nur Schrott. Will doch endlich wiedermal fahren .
Am Anfang dachte ich das die CPI und der Motor sich nicht gut vertragen, jedoch als ich mal kurze Zeit Vollgas gab (bevor es mir die Kupplungsschrauben gelöst hatte) bemerkte ich dass das Ding nur am spuhlen ist.

Neben Maintenance, in dem ich härtere Dämpfer- und Diffoele verwendet habe, bekam ich nun endlich mein Fireknife Dach wieder es ist zwar immernoch gleich zerkrazt als ich es crashs Kumpel vor gut einem Jahr gegeben hatte, welche es angeblich flicken wollte. Ich hab mal die üblen Stellen mit Schleifpapier angeschliffen und werde mit Harz wieder in Schuss zu bekommen.

Hier mal aktuelle Bilder von Cami im Schnee: