Ist sie nicht schön !?!?

Grüße Heizer ! Ich hab die Box ja auch von TR.Sie liegt im Moment in de Kist, Ich wollte ja auch ein diff und den dazu gehörigen Schnulli rein bauen evt. noch von Microhobby o. von Craftwerks ne Welle. Aber was is denn an den Lagern anders so unglaublich besseres ? bzw. haben farbliche ( blau,rot o. schwarze) Dichtringe unterschiedliche wirkung ? Die dichten doch nicht unterschiedlicher odel Aufjedenfallmuss ich mir das Zeug orgeneisen hat jemand Plan wo ich mir alles zusammenraffen kann ? ich hab se doch mal schnelle rausgekramt ich häng ein paar pics mit an ansonsten bin ich auch begeistert von der, zumal es so easy ist. (hast du Sicherungslack dran gemacht ?)

BMW-Heizer schrieb:Radlager und Getriebebox würd ich 2RS1 oder 2RSH Lager nehmen, die sind besser gegen Staub geschützt. Kupplungsglocke brauchst Du welche die hohe Drehzahlen abkönnen, das wären 2RSL Lager.

Die bekommst Du hier oder hier , es sei denn Du kennst noch ne günstigere Quelle.

hallo,

vielen dank für die antwort. allerdings komm ich mit deren internetseite garnicht klar, wo muss man da denn nach 2RS1 oder 2RSH suchen....

edit: ok, nun hab ich den dreh raus.... junge junge, da kommt aber was zusammen, also preislich... lohnt sich das? halten die dann wirklich länger?

Hab die Lager auch in der GH-Box die ich jetzt noch fahre und die sind alle noch heil (ca. 15 Liter). Ich finde schon das es sich lohnt. Mit normalen 2RS Lagern hätte ich bei 15 Liter schon den 2ten Satz zwischendurch einbauen müssen.

Wie lange halten die denn so bei Euch ?

Die dichten doch nicht unterschiedlicher odel

Doch !

Man muß halt sehen wo man die Lager einsetzt. Da wir in Staub und Dreck rumheizen, ist es sinnvoll ein Lager zu nehmen was das abkann, das sind dann eben die 2RS1 und 2RSH. Da gibts dann noch welche die reibungsarm sind, die dichten natürlich nicht so gut gegen äußere Einflüsse ab, der Sand beschädigt auf dauer die Dichtringe und das Fett kommt raus (und Sand rein).

Hier nochmal die Liste, welches was kann: http://www.skf.com/skf/productcatalogue/jsp/viewers/tableViewer.jsp?tableName=1_1_t1.tab&maincatalogue=1&lang=de

Ist ja echt ne schöne Sache das mit den Kugellagern!
Zumal es Preislich kaum ein Unterschied zu den Originalen Lagern gibt.

Bei mir war bereits nach der ersten Ausfahrten an den Lager der Kupplungsglocke ein leichter Fettaustritt zu sehen.
Diese werde Ich auch durch welche von SKF ersetzen

Habe an meinen Kupplungsglockenhalter folgende Lager verbaut - 12x28x8 mm - Werde diese dann wohl durch die 6001-2RSL von SKF ersetzen.

Nun meine Frage zu den Getriebe.

Ich baue mir gerade ein Ersatzgetriebe auf.Dazu habe ich nun folgende Komponenten für das Innenleben im Auge

Original HPI Diff aus Alu (baue es selber zusammen) - Möchte dann dort die beiden Kugellager - 10x15x4mm - ebenfalls durch welche von SKF ersetzen ( 61700-2RS ) ebenfalls werden die beiden Gleitlager durch diese Kugellager ersetzt.

Die andren Lager im Getriebe werden ebenfalls welche von SKF verwendet ( 2RS1)

Und die 3 Zahnräder im Getriebe möchte ich die Heavy Duty Zahnräder von HPI verwenden.

Dabei ist mir aufgefallen das Zahnrad der Getriebeausgangswelle nur 19 Zähne in der HD Variante hat und in der Stock ausführung 20 Zähne.

Tut sich dann dort etwas dadurch ändern in hinsicht auf Top Speed??
Ansonsten denke ich das ich in dieser Kombi ein Haltbares Getriebe bekomme oder?

Danke euch!

Kai-1981 schrieb:
Original HPI Diff aus Alu (baue es selber zusammen) - Möchte dann dort die beiden Kugellager - 10x15x4mm !

Servus Kai

Bei dem Punkt kannst Du insgesamt 4 Kugellager verbauen. Einfach die Metalllager raus lassen.

Kai-1981 schrieb:Dabei ist mir aufgefallen das Zahnrad der Getriebeausgangswelle nur 19 Zähne in der HD Variante hat und in der Stock ausführung 20 Zähne.

Hallo,

bitte schön klick und der Preis

Gruß
Tom

BMW-Heizer schrieb:Hab das Getriebe eben mal gewogen 879g

Weiß nun nicht was die GH-Box wiegt, aber ich glaube das Gehäuse ist schwerer gewesen wie das TR.

Moin,

856g

GH-Getriebebox
HD-Zahnräder
FLM-Cups
Stock Kugellager

Gruß
Tom

Moin,

856g

GH-Getriebebox
HD-Zahnräder
FLM-Cups
Stock Kugellager

Aaach das liegt bestimmt an den Stock-Lagern, die haben weniger material

@ BMW-Heizer:

hast du die 2 gleitringe (metalllager 10x15x4) im diff auch gegen 2 kugellager getauscht? so das du praktisch 4stück von den 10x15x4 verbaut hast?

dann noch ne frage zu den hpi simmering am getriebewellenausgang, wo bekommt man denn sowas? link?

mfg

Ja genau, 4x das Kugellager 10x15x4

Den Simmerring für die Getriebewelle hab ich im Baja-Land gekauft. Andre hat ja auch normale HPI-Teile.

Wellendichtung

danke, top antwort.

eine frage noch, hab mir ne Gh getriebegehäuse bestellt. nun wollt ich nicht extra dichtmasse kaufen. geht auch curil? hab da noch ne ganze menge von. ist das ne problem, wenn die aushärtet? nicht das ich die nachher losmeiseln muss

mfg

Hey, ich wußte gar nicht das es für die Getriebewelle auch Wedis original von HPI gibt, hatte da noch nie einen drin.

Ja, ist vom RTR, der hat an der Stelle eigentlich kein Lager, daher da der Wedi. Passt aber auch zusammen mit dem Lager. Nach dem Motto doppelt hält besser.

Meine Lager unten am Diff in der Getriebebox (die großen) habe ich vor vielleicht 5 Litern gewechselt. Hatte welche von SNH (oder SHN?) rein gemacht. Könnte die beginnen schon wieder zu wackeln.

Ich mach den Dichtring nur rein, damit sich nicht immer der Sand in dem Hohlraum sammelt wo der Dichtring normalerweise drinn sitzt. Der Sand schleift einem ja sonst die Dichtlager kaputt

Meine Lager unten am Diff in der Getriebebox (die großen) habe ich vor vielleicht 5 Litern gewechselt. Hatte welche von SNH (oder SHN?) rein gemacht. Könnte die beginnen schon wieder zu wackeln.

So ging es mir auch immer, aber dank der 2RS1 Lager hält das bei mir nun schon so ca. 13 Liter und kein Spiel vorhanden

Nö. SNH! Nix SNR.

http://www.snh-europe.com/cms/index.php?id=8